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王榮生：《大國(guó)起航》序

　　國(guó)慶前夕，突然收到舒德騎同志的來(lái)信和《大國(guó)起航——中國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)折紀(jì)實(shí)》書(shū)稿，真是喜出望外。德騎同志原是船舶工業(yè)下屬單位一個(gè)宣傳部長(zhǎng)，為船舶工業(yè)寫(xiě)過(guò)多部作品，記得他曾出版過(guò)《深海豐碑——中國(guó)核潛艇誕生紀(jì)實(shí)》《驚濤拍岸——中國(guó)船舶工業(yè)進(jìn)軍世界紀(jì)實(shí)》等作品。后德騎同志調(diào)兵器系統(tǒng)工作，此后與他聯(lián)系就少了。當(dāng)年，我曾接受過(guò)他多次采訪，離別20余年，未想到他對(duì)我國(guó)造船工業(yè)依然一往情深，多年來(lái)都還在密切地關(guān)注著船舶工業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，特別是還深刻銘記著老一代船舶人當(dāng)年的奮斗歷程。

　　看完本書(shū)的《前言》，我就被深深吸引，真有些愛(ài)不釋手。本書(shū)是一幅中國(guó)船舶工業(yè)當(dāng)年實(shí)行戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)移的歷史長(zhǎng)卷，集中展現(xiàn)了改革開(kāi)放之初，經(jīng)過(guò)10年浩劫的中國(guó)土地上，在萬(wàn)馬齊喑百業(yè)凋零的境況中，以造軍船為主的中國(guó)船舶工業(yè)，在舉步維艱進(jìn)退維谷的危急關(guān)頭，在鄧小平同志“中國(guó)船舶工業(yè)要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)”的英明決策下，在以柴樹(shù)藩部長(zhǎng)為代表的船舶戰(zhàn)線幾十萬(wàn)干部職工，為走出困境、浴火重生，破釜沉舟，背水一戰(zhàn)，創(chuàng)造出令整個(gè)世界震驚奇跡的歷程。

　　我作為新中國(guó)造船業(yè)的親歷者、參與者和組織指揮者，對(duì)中國(guó)船舶工業(yè)有著極其深厚的感情。接到書(shū)稿后，盡管我年事已高，眼力不濟(jì)，但我在中秋、國(guó)慶兩個(gè)長(zhǎng)假前后將書(shū)稿細(xì)細(xì)通讀了一遍。本書(shū)是一部長(zhǎng)篇報(bào)告文學(xué)，書(shū)的紀(jì)實(shí)性很詳實(shí)，涉及的人和事很生動(dòng)很實(shí)在。書(shū)中所涉及的大部分事件，都是我親身經(jīng)歷和參與的，所以閱讀本書(shū)欣慰和喜悅的心情難以言表；書(shū)中所記敘的大部分人物，都是我非常熟悉的領(lǐng)導(dǎo)和同事，所以讀起來(lái)倍感親切。隨著本書(shū)情節(jié)的不斷推進(jìn)，更激起我對(duì)新中國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展，特別是改革開(kāi)放以來(lái)的戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)折，走向世界崛起于世界的無(wú)限回憶。

　　1953年，我從上海交通大學(xué)畢業(yè)后，就開(kāi)始了我為之奮斗的造船事業(yè)。先后在武昌造船廠、渤海造船廠、六機(jī)部和船舶總公司工作。半個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，經(jīng)歷了我國(guó)從小型艦船到核潛艇，從驅(qū)逐艦到航天測(cè)量船，特別是親歷了新中國(guó)船舶工業(yè)打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，進(jìn)而成為世界造船大國(guó)的光輝歷程。回顧這幾十年，我能夠?yàn)橹袊?guó)船舶工業(yè)干10個(gè)五年計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)了自己童年和青年時(shí)期的夢(mèng)想，把自己的一生的精力獻(xiàn)給祖國(guó)的造船事業(yè)感到十分榮幸和自豪。

　　以史為鑒，可以知興替。中國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)折的歷程，是船舶工業(yè)進(jìn)步發(fā)展的一筆寶貴財(cái)富，是一本寶貴的新中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的船史資料。感謝德騎同志多年來(lái)對(duì)我國(guó)船舶工業(yè)的發(fā)展進(jìn)步的寫(xiě)作和貢獻(xiàn)！

　　書(shū)中著重記敘了老部長(zhǎng)柴樹(shù)藩對(duì)我國(guó)造船工業(yè)走向世界的重大貢獻(xiàn)，生動(dòng)地描述了柴樹(shù)藩同志的宏才大略、遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)、善抓大事、堅(jiān)韌不拔的真實(shí)形象。他堅(jiān)定不移貫徹執(zhí)行小平同志“中國(guó)船舶工業(yè)要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)”的戰(zhàn)略決策，在船舶工業(yè)最危難的關(guān)頭，力挽狂瀾，帶領(lǐng)全行業(yè)的干部職工，不折不撓，臥薪嘗膽，終于使中國(guó)船舶工業(yè)開(kāi)始了走向世界的征程，走出“找米下鍋”的尷尬困境。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，在這個(gè)戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)折過(guò)程中，柴樹(shù)藩同志是功不可沒(méi)的。

　　書(shū)中濃墨重彩地記錄了“長(zhǎng)城”號(hào)貨船建造的過(guò)程，寫(xiě)得十分真實(shí)感人。這是我國(guó)第一艘按照國(guó)際規(guī)范建造的船舶，也是我國(guó)打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)的第一艘大型出口船舶，正如書(shū)中所描述的那樣，柴部長(zhǎng)為此還立下“軍令狀”，造船廠的干部工人以高度的政治責(zé)任感，用他們的聰明和才智、汗水和淚水高標(biāo)準(zhǔn)地建造出了這條船。“長(zhǎng)城”號(hào)建造成功，率先叩開(kāi)了國(guó)際市場(chǎng)的大門(mén)，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)船舶出口的新紀(jì)元。

　　書(shū)中還飽含深情地描寫(xiě)了在船舶工業(yè)最艱難的時(shí)期，戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線的干部和工人英雄群體。這個(gè)龐大的英雄群體，在那激情燃燒的歲月中，為建造出口船舶，為工廠走出困境，他們用自己的青春、熱血，乃至生命，與險(xiǎn)惡的處境進(jìn)行著頑強(qiáng)的抗?fàn)帯O文學(xué)、侯君柱、陳文松、朱學(xué)成、張?jiān)谟?、郭玲華……是這個(gè)群體中突出的代表，他們的可親可敬的形象至今還深深地留在我的記憶里。中國(guó)造船史上，將留下他們的英名！

　　在船舶戰(zhàn)線幾十萬(wàn)干部工人們的頑強(qiáng)的拼搏下，隨著香港市場(chǎng)的打開(kāi)，給困境中的船舶工業(yè)帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折。 30多年時(shí)間，在人類(lèi)社會(huì)發(fā)展史上只是短短的一瞬，然中國(guó)造船業(yè)在世界船舶市場(chǎng)你死我活白熱化的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，造船產(chǎn)量從世界排名第17位，迅速超越了法國(guó)、德國(guó)、挪威、丹麥、美國(guó)、英國(guó)、俄羅斯、瑞典、巴西等發(fā)達(dá)國(guó)家。到了新世紀(jì)，中國(guó)造船產(chǎn)量更是連續(xù)多年以40%以上的速度遞增，2005年超過(guò)日本，2007年趕超韓國(guó)，在國(guó)際市場(chǎng)上，三大主要指標(biāo)已連續(xù)多年保持世界排名第一，名副其實(shí)地成為世界造船大國(guó)！

　　縱觀這幾十年中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的歷史，不由得不令人心生感慨。它每向前跨越一步，所付出的艱辛是外行人難以想象的。近代船舶工業(yè)在世界各國(guó)工業(yè)化進(jìn)程中，都曾起過(guò)重要作用。早在18世紀(jì)工業(yè)革命時(shí)期，造船業(yè)就已成為各國(guó)最重要的工業(yè)支柱。新式的艦船，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的冶煉、蒸汽技術(shù)、航海技術(shù)等科技成果，被看作是最復(fù)雜、最先進(jìn)的大工業(yè)產(chǎn)品。所以恩格斯說(shuō)：“現(xiàn)代的軍艦不僅是現(xiàn)代大工業(yè)的產(chǎn)物，而且還是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是浮在水面上的工廠。大工業(yè)最發(fā)達(dá)的國(guó)家差不多掌握了建造這種艦船的壟斷權(quán)。”是的，船舶工業(yè)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)強(qiáng)弱、國(guó)力盛衰的標(biāo)志。中國(guó)船舶工業(yè)能一步步走到今天，實(shí)在太不容易，它經(jīng)歷了幾代人不屈不撓的艱辛努力！

　　經(jīng)過(guò)我們幾代人的艱苦努力，中國(guó)的船舶工業(yè)已經(jīng)在世界崛起。我們建造的商船，遍布整個(gè)世界；我們的五星紅旗、八一軍旗不但在東南亞海港飄揚(yáng)，而且還在太平洋、在美洲圣迭戈飄揚(yáng)，真叫中國(guó)人揚(yáng)眉吐氣！我本人堅(jiān)定不移地相信，只要按照當(dāng)年鄧小平同志確定的戰(zhàn)略決策走下去，中國(guó)的船舶工業(yè)在本世紀(jì)，肯定還有長(zhǎng)足的進(jìn)步，還能大踏步的前進(jìn)！

　　使命呼喚擔(dān)當(dāng)，使命引領(lǐng)未來(lái)。前不久召開(kāi)的黨的十九大，確立了習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，提出了決勝全面建成小康社會(huì)，實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)和中華民族偉大復(fù)興的目標(biāo)。船舶工業(yè)作為民族復(fù)興的一個(gè)重要領(lǐng)域，要以“一帶一路”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。

　　21世紀(jì)，是海洋的世紀(jì)。向海而興，背海而衰，這已成為全世界的共識(shí)。海洋，正成為人類(lèi)生存發(fā)展的第二空間。誰(shuí)擁有海洋，誰(shuí)就擁有了未來(lái)。黨的十九大確立的在本世紀(jì)中葉，要把我國(guó)建設(shè)成為社會(huì)主義的現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)，船舶戰(zhàn)線也承擔(dān)著神圣而莊嚴(yán)的使命。在這個(gè)偉大的歷史征程中，要開(kāi)拓、開(kāi)發(fā)和保衛(wèi)我們廣袤的藍(lán)色疆土，就必須擁有一支龐大的商船船隊(duì)，擁有一支龐大的水產(chǎn)資源船隊(duì)，擁有一支龐大的海上石油天然氣等礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸船隊(duì)，更需要擁有一支強(qiáng)大的能夠維護(hù)我國(guó)海域和平、保衛(wèi)我國(guó)領(lǐng)海的海軍艦隊(duì)——這，就需要我們擁有現(xiàn)代強(qiáng)大的造船工業(yè)！

　　讓我們樹(shù)雄心、立壯志，為把我國(guó)建設(shè)成為海洋強(qiáng)國(guó)、造船強(qiáng)國(guó)而奮斗！

　　是以為序。

                                                王榮生

                                       2017年11月 8 日

　　舒德騎：«大國(guó)起航»，40余萬(wàn)字，將由北京人民出版社出版，圖為出版社設(shè)計(jì)的封面 

張嘉國(guó)：大國(guó)起航，是幾代人奮斗出來(lái)的

 一一讀舒德騎«大國(guó)起航»

　　1977年12月那個(gè)寒冷的冬天，剛剛復(fù)出的鄧小平同志做出了一個(gè)石破天驚的戰(zhàn)略決策：“中國(guó)船舶工業(yè)要打進(jìn)國(guó)際市場(chǎng)，國(guó)際市場(chǎng)有前途”。當(dāng)時(shí)，船舶工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)同志是去向鄧小平同志要任務(wù)，要訂單，解決船舶工業(yè)無(wú)米下鍋，數(shù)十萬(wàn)職工嗷嗷待哺的問(wèn)題，沒(méi)想到，鄧小平同志來(lái)了個(gè)推船出海，到國(guó)際市場(chǎng)去經(jīng)風(fēng)雨，見(jiàn)世面，找飯吃，求發(fā)展。

　　一石激起千重浪。那時(shí)的船舶工業(yè)，年造船產(chǎn)量不過(guò)幾十萬(wàn)噸，在國(guó)際上排17位，而造的主要是從蘇聯(lián)引進(jìn)的幾型軍艦和少量的民船。以弱小之力去與造船大國(guó)博奕，其難度可想而知。香港愛(ài)國(guó)同胞給了一艘萬(wàn)噸散貨船的訂單。圖紙呢?標(biāo)準(zhǔn)呢?規(guī)范呢?監(jiān)理呢?一切都得買(mǎi)，買(mǎi)來(lái)再翻譯、消化、編工藝文件。為了造出口船，中國(guó)造船人掀起了一個(gè)向日本學(xué)造出口船的熱潮，各大船廠紛紛派出大批工人、工程技術(shù)人員到日本船廠學(xué)習(xí)。幾經(jīng)努力，中國(guó)第一艘出口船“長(zhǎng)城”號(hào)終于漂洋過(guò)海而去。時(shí)任全國(guó)政協(xié)主席鄧穎超親執(zhí)香檳再砍纜，可見(jiàn)國(guó)家之重視。

　　“長(zhǎng)城”號(hào)的成功建造，中國(guó)船舶工業(yè)終于打開(kāi)了國(guó)際船舶市場(chǎng)的大門(mén)。

　　凡40年，中國(guó)已成為世界第一造船大國(guó)，“中國(guó)造”的船舶已航行于五大洲四大洋。民船建造經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)廣泛運(yùn)用軍船設(shè)計(jì)建造上。航母、新型核潛艇、常規(guī)潛艇、新型大型水面艦艇、深潛器“蛟龍”號(hào)等一大批國(guó)之重器相繼問(wèn)世，壯國(guó)威，振軍威，勢(shì)不可擋。

　　舒德騎同志«大國(guó)起航»一書(shū)，生動(dòng)記錄了40年造船人披荊斬棘、艱苦奮斗的壯麗歷程，再現(xiàn)了中國(guó)造船人在黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，在與國(guó)際高手較量中，一步一步發(fā)展進(jìn)步的艱難詩(shī)篇，表現(xiàn)了舒德騎同志既做為造船人，又作為文藝工作者，對(duì)當(dāng)代發(fā)展史，對(duì)當(dāng)代造船人，對(duì)中國(guó)特色社會(huì)主義充滿(mǎn)火一般的熱情，用真摯的語(yǔ)調(diào)，寫(xiě)出了真實(shí)的歷史。作為船舶工業(yè)改革開(kāi)放歷史的參與者，見(jiàn)證者，向同為戰(zhàn)友的舒德騎同志致敬！

　　站在新的歷史起點(diǎn)上回望歷史，站在世界第一造船大國(guó)的肩上回望歷史，“爭(zhēng)氣”兩個(gè)字時(shí)常在胸中激蕩。造核潛艇的時(shí)候，為國(guó)爭(zhēng)氣，為國(guó)爭(zhēng)光;造第一艘出口船的時(shí)候，叫“爭(zhēng)氣船”，一個(gè)積貧積弱的中國(guó)，靠中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)，靠全國(guó)人民一口氣，我們創(chuàng)造了歷史的奇跡，黨的十九大才能理直氣壯地宣布：中國(guó)特色社會(huì)主義建設(shè)進(jìn)入了新時(shí)代！不忘初心，更不能忘故人。謹(jǐn)向?yàn)橹袊?guó)船舶工業(yè)崛起奮斗的前輩們、后來(lái)者致以深深的敬意!

　　（作者：王榮生，原中國(guó)船舶工業(yè)總公司黨組書(shū)記、總經(jīng)理，全國(guó)人大常委）；張嘉國(guó)，中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司軍民融合與國(guó)防動(dòng)員研究中心總工程師、研究員，昆侖策研究院高級(jí)研究員；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【原創(chuàng)】）

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