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日前，青島海關還退運了一批裝載4067噸國家禁止進口固體廢物氧化鐵皮的集裝箱，為今年以來青島海關退運的單票重量最大的一批固體廢物。

廣州海關退運一起走私固體廢物案涉案鋁灰渣，共計644噸。

今年8月，石家莊海關退運一批總重2.53萬噸的黑色粉狀顆粒物。

同在8月，廈門海關退運10個集裝箱共計210噸廢鋯質耐火材料。

中國對“洋垃圾”說不

2017年7月18日，中國環保部向世界貿易組織提交文件，要求緊急調整進口固體廢物清單，擬于2017年底前，禁止進口4類24種固體廢物，包括生活來源廢塑料、釩渣、未經分揀的廢紙和廢紡織原料等高污染固體廢物。2019年年底前，逐步停止進口國內資源可以替代的固體廢物。

同日，國務院辦公廳印發《禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革實施方案》，要求全面禁止洋垃圾入境，完善進口固體廢物管理制度，加強固體廢物回收利用管理，大力發展循環經濟，切實改善環境質量、維護國家生態環境安全和人民群眾身體健康。

東南亞也拒當“洋垃圾場”

另據相關研究表明，目前全球出口的廢棄物中約75%最終流向亞洲，特別是東南亞地區已成為發達國家輸出“洋垃圾”的重要目的地。目前，全球海洋塑料污染最嚴重的5個國家都在亞洲。面對日益嚴峻的“洋垃圾”問題，東南亞地區民眾的反感情緒與日俱增。

8月13日，一名印度尼西亞官員表示，印尼已向澳大利亞退回數百噸垃圾，表明印尼政府在禁止進口“洋垃圾”方面持有的堅定立場。此外，印尼巴淡島官員還于近期宣布，退回查出的42箱“洋垃圾”，這些垃圾分別來自美國、澳大利亞和德國。

7月18日，柬埔寨政府在該國西哈努克港截獲了83個集裝箱的塑料廢品，經查它們來自美國和加拿大。柬政府環境部表示，必須讓這些廢品“從哪里來回哪里去”，同時要追究相關進口企業的責任。

5月31日，經過菲律賓數年的交涉及抗議，69個裝載著垃圾的集裝箱終于被運出菲北部蘇比克灣自由港，駛向其源頭地加拿大。為了讓這批垃圾“物歸原主”，菲律賓政府可謂費盡周折，甚至不惜與加拿大方面打“外交戰”，曾因為此事召回包括大使在內的多名菲駐加拿大外交官。

今年5月，馬來西亞宣布把450噸進口垃圾送回加拿大、日本、美國等地。馬來西亞能源、科技、氣候變化與環境部長楊美盈表示，馬來西亞敦促發達國家重新審視其塑料廢品處理方式，停止把這些垃圾運往發展中國家。

全球風險與戰略評估公司維里斯克-梅普爾克羅夫特7月公布的一項最新調查顯示，美國人口約占世界4%，其城市固體垃圾產生總量卻占全球12%。相較之下，中國和印度總人口約占世界的36%，而兩國產生的城市固體垃圾總量只占全球約27%。出于處理成本、環境壓力等因素考慮，一些發達國家也更傾向于將本國產生的垃圾出口到發展中國家，而不是在本國處理。