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國慶節(jié)，中國公布一組照片，世界難以置信！給孩子看看……

點(diǎn)擊：  作者：記者    來源：中國傳統(tǒng)文化  發(fā)布時(shí)間:2019-10-06 11:34:10

 

      更令人振奮的是長達(dá)80分鐘的國慶大閱兵，為此，受閱部隊(duì)點(diǎn)加緊訓(xùn)練，一刻不松懈。

巾幗不讓須眉，女兵撐起一片天。

 

 

70年來，祖國的日新月異，我們有目共睹。

放眼全球

可能還有很多人不知道中國是第一個(gè)，也是唯一一個(gè)

擁有近14億的超龐大人口卻依然能做到全民通電的國家！

 

從太空俯瞰北京、天津和廊坊

中國，正令全世界為之震撼！除此之外，中國的建設(shè)工程也令全世界人民一次次大開眼界！

 

9小時(shí)建一個(gè)火車站

 

 

1500多人同時(shí)施工，100多臺(tái)大小機(jī)械轟鳴運(yùn)作，9小時(shí)就完成福建南三龍鐵路龍巖火車站改造，對接絲毫不差。 

43小時(shí)重建立交橋

 

2015年，北京三元橋整體換梁工程，一座橋從無到有拔地而起，在歷時(shí)43小時(shí)后，三元橋、京順路同時(shí)恢復(fù)交通。

5個(gè)小時(shí)給鐵路搬家

 

 

500名中國鐵建的建設(shè)者在270分鐘的“天窗點(diǎn)”內(nèi)將兩段分別長為460米和177米長的線路整體向北平移，最大撥距3.1米，完成了一次鐵路搬家。

2個(gè)半小時(shí)拆一座大橋

 

兩個(gè)半小時(shí)，江陰芙蓉大道京滬高速跨線橋便被成功拆除。

睡一覺，新火車站誕生了，看一場電影，一座橋沒了。這些近乎傳神的建設(shè)速度，令外國人直呼中國為：“基建狂魔”！

 

1 

基建狂魔，實(shí)至名歸

中國工人們遇山開山、遇水搭橋……

中國鐵建甚至放出狠話：挖隧道，你只需要告訴我起點(diǎn)和終點(diǎn)，在這個(gè)星球上就沒服過誰！ 

全球最高的100座橋中，81座都在中國（包括一些還沒完工的）。

 

 世界最長的跨海大橋在中國！

現(xiàn)已通車的港珠澳大橋，全長55千米，被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”、它是世界上最長的跨海大橋工程！

 

它幾乎囊括了交通工程的所有領(lǐng)域，涉及到的專利超過1000項(xiàng)，填補(bǔ)了眾多國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)空白，也刷新了多個(gè)世界紀(jì)錄，堪稱人類橋梁建造史上的新典范。

 

當(dāng)初，外國工程師認(rèn)為中國無法完成這個(gè)技術(shù)，且獅子大開口喊出15億的報(bào)價(jià)，但中國工程師卻實(shí)現(xiàn)了歷史性的突破！世界最高的橋在中國！

兩端位于貴州和云南的北盤江大橋，其橋面到谷底的距離為564米，相當(dāng)于200層樓高，是世界上橋面最高的橋梁。

 

 

世界最長的橋在中國！

南京至上海虹橋的丹昆特大橋，全長164.851千米，是世界第一長橋，其長度至今保持著世界吉尼斯記錄。

 

世界最難掘進(jìn)隧道被中國工人鑿?fù)ǎ?/span>

經(jīng)過11年的艱難施工，有著“中國最難隧道”、“世界最難掘進(jìn)隧道”、“中國隧道施工地質(zhì)博物館”之稱的大瑞鐵路大柱山隧道，一經(jīng)貫通，就再次證明中國基建的實(shí)力！

 

 

世界最復(fù)雜的立交橋在中國！

8D城市重慶的黃桷灣立交，密密麻麻的匝道分為了5層，向8個(gè)方向延伸而去，擁有15條匝道，被譽(yù)為“主城最復(fù)雜立交”。據(jù)說導(dǎo)航到這里都會(huì)迷路。

 

……

中國的基礎(chǔ)建設(shè)，就像“瘋了”一樣，不斷刷新人們的認(rèn)知。

而中國基建，也奮起直追，趕英超美。

（世界各國高鐵里程排名）↓

 

（世界各國大橋總長度排名）↓

 

（世界各國發(fā)電量變化）↓

2

落后，就要挨打

然而這么“拼命”建設(shè)背后的辛酸，只有中國人才懂。

新中國成立時(shí)，全國公路能通車的只有75000公里，鐵路營業(yè)里程2.181萬公里，絕大多數(shù)地方出行只能靠腳力。

 

全國年發(fā)電量僅為43億千瓦時(shí)，農(nóng)村通電，似乎只能做夢…

貧窮、落后是那時(shí)候最真實(shí)的寫照。

那時(shí)候的生活，落后地區(qū)的人民，淳樸憨厚到令人心疼。

 

苦日子，中國人過夠了！

3 

要致富，先修路！

如果沒有修路，很多人可能一輩子都無法走出大山。

1978年，中國公路里程只有12萬公里，一個(gè)村有一輛拖拉機(jī)，那已經(jīng)算巨額資產(chǎn)。

 

但到2018年，中國公路里程已增長到405萬公里！公路不僅延伸到中國每個(gè)偏遠(yuǎn)角落。

最難建設(shè)的青藏高原，都有不同的進(jìn)出路線：青藏公路、滇藏公路、新藏公路…

 

（青藏線昆侖山口）

曾經(jīng)以為的禁忌之地塔克拉瑪干沙漠，如今周圍已被公路包圍不說，還不止一條沙漠公路深入其中。

李白驚嘆的難于上青天的蜀道，而今不僅通了高速，還通了高鐵！

 

（西成高鐵）

從北京到烏魯木齊，更是一條G7高速翻山越嶺、戈壁荒漠走到底。

 

四川雅西高速，被譽(yù)為“云端上的公路”是世界公認(rèn)修建難度最大，在不影響當(dāng)?shù)丨h(huán)境下修建起來的一條公路，穿過隧道25個(gè)，架橋270座！

 

貴州省是中國唯一沒有平原的省份，2萬多座橋梁的建設(shè)讓山地交通暢通無阻，2018 年貴州新改建農(nóng)村公路 8172公里。

貴州省成為十年間唯一一個(gè)GDP增長3倍以上的省份。

 

中國高速從70年才開始起步，不到50年的時(shí)間，里程已達(dá)到13.1萬公里，位居世界第一！覆蓋約98%的城鎮(zhèn)人口20萬以上城市。

4 

令人稱奇的中國速度

中國的鐵路發(fā)展速度更是不可思議。

直到2008年，許多人依舊覺得不敢相信：中國要在2020年形成‘四縱四橫’客運(yùn)專線，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到12萬公里以上，建設(shè)客運(yùn)專線1.6萬公里以上……

而如今，鐵路網(wǎng)絡(luò)遍布神州大地，鐵路里程則從5萬公里增加到13.1萬公里。

動(dòng)車高鐵發(fā)展速度驚人，鐵路建設(shè)碩果累累、舉世矚目。

 

速度的提升是中國鐵路最顯著的進(jìn)步！

1993年，中國火車平均運(yùn)行時(shí)速僅為48.1公里；1997年，中國鐵路實(shí)施第一次提速到140公里/時(shí)；到了2007年，旅客列車時(shí)速可達(dá)200-250公里。

2017年，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”正式開通，時(shí)速可達(dá)到350公里，中國成為世界高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最高的國家。

 

中國高鐵發(fā)展的這十年迎來諸多世界第一：

2012年12月26日，世界里程最長的高鐵——京廣高鐵正式全線通車。

2014年12月26日，世界上一次性建成里程最長的高鐵——蘭新高鐵全線貫通。

2017年9月21日，世界上高鐵商業(yè)運(yùn)營速度最快的高鐵——京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速運(yùn)營。

 

在外國人眼中，中國高鐵憑借著“高顏值、高速度、近乎完美的乘車體驗(yàn)……”被評(píng)為“中國新四大發(fā)明”之首！

幾十年前，綠皮火車從北京到上海，要況且況且兩天一夜，而現(xiàn)在，北京到上海只要4個(gè)半小時(shí)。

綠皮火車，已經(jīng)成為80/90后的專屬回憶。

5 

實(shí)現(xiàn)14億人口，全民通電

7月13日，美國紐約曼哈頓突發(fā)大面積停電事故，超7萬萬居民、商戶和部分交通設(shè)施受到影響

 

這種大規(guī)模停電，對于中國大部分人來說，仿佛已經(jīng)是很遙遠(yuǎn)的回憶了。畢竟很多年輕人，已經(jīng)不知道蠟燭是何物。

 

（中國上海，圖源NASA）

在民國時(shí)代時(shí)，中國年發(fā)電量還不及美國的兩百分之一，現(xiàn)在，中國發(fā)電量已經(jīng)是美國的1.5倍，是歐盟的2倍，

相當(dāng)于美國、日本、俄羅斯三國的總和。位居世界第一。

 

中國電力，不僅發(fā)展迅速，還發(fā)展穩(wěn)定！

去年夏天，因?yàn)槌掷m(xù)高溫，全國有20個(gè)省份用電負(fù)荷，都突破了歷史極值！其中，江蘇省的用電負(fù)荷突破了1億千瓦。

1億千瓦是什么概念？德國全國的用電負(fù)荷是8200萬千瓦，也就是說：我們一個(gè)省的用電負(fù)荷，超過了一個(gè)國家。

在這種情況下，我們的供電系統(tǒng)，依然沒有任何差錯(cuò)！其他國家可就不一定了。

 

覆蓋率，中國電力也是世界首屈一指。

歐美國家，電力由私人操控，往往會(huì)考慮成本，人煙稀少的地方就難以保證供電。

但是在中國，無論是在高原山口還是在沙漠腹地，無論是濱海漁村還是密林深處，電都會(huì)給你送到家門口。

 

截至2018年底，放眼全球233個(gè)國家和地區(qū)，中國還是第一個(gè)，也是唯一的一個(gè)，擁有近14億的超龐大人口，卻依然能做到全民通電的國家！

   

7

令特朗普恐懼的通信發(fā)展

以前總是有人拿中國跟外國對比：看看人家英美國家，坐地鐵都看報(bào)紙不玩手機(jī)，這么多年過去了，真相終于浮出水面。

2019年7月19日，倫敦交通局（TfL）透露，倫敦地鐵計(jì)劃在2020年中期覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)。

我們地鐵已經(jīng)使用wifi了，倫敦地鐵4G才覆蓋。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球現(xiàn)在4G基站一共有500萬的覆蓋量，中國的4G基站數(shù)量有300多萬，占全球4G電信基站總量的64%。

而其他的36%的基站數(shù)量，由包括美國在內(nèi)的190多個(gè)國家平分。

 

中國的5G也遙遙領(lǐng)先世界，不僅獲得5G商用牌照，首款5G商用手機(jī)也已正式開售。

中國的通信能力，已經(jīng)強(qiáng)大到讓美國總統(tǒng)多次打壓。

特朗普向包括英國在內(nèi)的盟國施加壓力，要求這些盟國在建設(shè)5G商用網(wǎng)絡(luò)時(shí)，不要使用華為公司的設(shè)備。

但令某普失望了，英國街頭的5G基站，幾乎就是華為的裝備秀場。

 

（華為AAU5613設(shè)備）

誰能想到，比西方國家發(fā)展慢幾十年的中國通信，會(huì)有這么漂亮的逆襲！

8

連中國人都難以置信的成績

有時(shí)候，連我們自己都對這種逆襲感到難以置信。

我們到過很多中國景觀大道觀光、自駕，但卻很少深究背后的偉大工程。

 

也許連中國人都不知道，自己的國家是多么牛逼！

我們很驚訝地看到，一座座橋梁崛地而起，一條條道路鋪向天際。

中國公路橋80萬座，鐵路橋20萬座，總量加起來100萬座，數(shù)量世界第一；

 

中國地鐵通車?yán)锍?span lang="EN-US">3095公里，美國是1100多公里，又是世界第一；

 

中國高層建筑有34.7萬幢，百米以上超高層6000多幢，數(shù)量均居世界第一。

 

世界十大港口中，就有7個(gè)在中國，不僅如此...每一個(gè)碼頭所運(yùn)用到技術(shù)，都讓外國人直呼“看上去就像玄幻小說”！

 

中國已從70年前的百廢待興中站了起來！

70年前我們落后于世界，70年后我們引領(lǐng)世界！

 

非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路，中國援建的！

 

（坦贊鐵路、安哥拉本格拉鐵路）

歐洲第一高樓，中國建的。

 

（俄羅斯聯(lián)邦大廈）

非洲最大水電站，中國建的。

 

（位于安哥拉北部的卡卡水電站）

東南亞第一條高鐵，中國建的。

 

（雅萬高鐵規(guī)劃圖）

中國不僅俄羅斯、非洲、東南亞，甚至連美國也要進(jìn)口我們的鐵路設(shè)備。

 

世界還是那個(gè)世界，但中國，已不是那個(gè)中國！