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提到美國特斯拉，那可是中國185億扶持車企，但它卻在華換芯減配，落得專坑中國人名聲，其中三大原因說出來很扎心；

1、185億扶持特斯拉？

據公開資料顯示，特斯拉在2019年初獲準在華開工建廠后，就成為中國本土銀行嚴重香餑餑，先是在3月從建、農、工、浦四家銀行獲得35億元無抵押貸款，在10月獲得50億元的12個月無抵押循環貸款，這兩次貸款利率僅為央行年基準利率的90%，到12月則再次獲得建、農、工、浦四家銀行約100億元人民幣的低息貸款，期限為五年，至此特斯拉共獲得中國185億資金支持，遠遠超過計劃建廠總投資140億元；

2、為何專坑中國人？

眾所周知，特斯拉不僅得到中方銀行低息貸款支持，還首次獲得在華獨資建廠資格，僅以10億元人民幣代價就拍得上海臨港1200畝土地，更在2019年工信部發布新能源車推廣名單中，國產Model3進入補貼目錄，意味著特斯拉在中國將以國產車的身份享受到政府的新能源優惠政策；

然而，享受著超國民待遇特斯拉，卻落得專坑中國人名聲，一方面是國產特斯拉Model3公布預訂價達到32.8萬，隨后雖然降至29.8萬，但相比美國出廠價3.5萬美元，折合24萬相差甚遠，另一方面則是在華減配嚴重，除了盛傳啟用無鈷電池，就是磷酸鐵鋰電池外，就是有中國車主發現剛剛交付國產Model3減配，隨車清單上配備HW 3.0芯片偷換成HW 2.5芯片，兩者運算能力相差21倍：

然而，馬斯克卻在推特發文表示，真正奇怪的是，那些抱怨的人實際上并沒有選裝FSD功能，如果選裝了FSD功能，特斯拉會為他們免費升級為HW 3.0芯片，言外之意是特斯拉只保證為選裝FSD功能的車輛免費換裝HW 3.0芯片，但卻被媒體挖出他曾在2019年4月舉辦“Autonomy Day”發布會承諾，HW 3.0將搭載到全部特斯拉車輛上，如此前后不一致強硬無理回應，頓時引發眾怒，在這條推文下面人們紛紛指責他說謊。

3、這三大原因很扎心？

事實上，特斯拉之所以有恃無恐專坑中國人，首先在于中國汽車太弱，不僅蔚來、威馬和小鵬等互聯網造車勢力，難以對特斯拉造成威脅，同時比亞迪和北汽兩家傳統車企在新能源補貼下滑背景下凋謝，其中比亞迪更是在2019年丟掉蟬聯五年全球新能源車銷冠，相比特斯拉36.8萬輛足足少了十萬輛，這讓中國發展電動汽車產業，必須引入特斯拉，這才有國家層面整車及資金支持；

其次是在華造假處罰太少，對于特斯拉欺騙消費者行為，若按照大眾集團賠償德國消費者價格標準來計算，每位消費者將得到兩千美元賠償，用特斯拉1月新車注冊3564輛計算，將在民事上面臨著712萬美元賠償，若再加上美國和歐洲動輒上億美元罰款，特斯拉此次欺詐行為會損失上億美元，但這種事情在華尚無先例；

再者是消費者過度追捧，馬斯克不僅是汽車圈網紅，還是科技圈硅谷俠，更是中國企業家眼中喬布斯接班人，它通過旗下SpaceX推出商業衛星及登陸火星計劃，讓許多人相信特斯拉性能與獵鷹火箭深深綁定在一起，從而可以超越燃油車性能，尤其是在自動駕駛技術上，由此帶來品牌溢價讓其他車企望塵莫及。

來源：三毛看車