說(shuō)起中國(guó)高鐵，很多中國(guó)人都會(huì)為中國(guó)高鐵的建設(shè)與發(fā)展而感到自豪。而且高鐵建設(shè)的速度與里程在世界上都是名列前茅的。不過(guò)，中國(guó)高鐵興建到今天，據(jù)說(shuō)一直在虧損，沒(méi)有盈利。于是有些人就吐槽說(shuō)，這是違背市場(chǎng)規(guī)律的。用這么多的錢(qián)來(lái)修高鐵，是很不值得的。這讓人想起當(dāng)年中國(guó)要造大飛機(jī)的時(shí)候，也有人認(rèn)為，中國(guó)在大飛機(jī)建造方面，沒(méi)有基礎(chǔ)，沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的積累，那么中國(guó)造大飛機(jī)的成本一定相當(dāng)?shù)馗摺＿@與美國(guó)波音、歐洲的空客相比，沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此中國(guó)根本就沒(méi)有必要自己造大飛機(jī)。他們的理由簡(jiǎn)單地說(shuō)起來(lái)，還是所謂的違背市場(chǎng)規(guī)律。確實(shí)，用所謂西方的市場(chǎng)規(guī)律來(lái)看，我們不應(yīng)該修高鐵，更不應(yīng)該自己來(lái)造大飛機(jī)。這些工程今天用所謂能得到的效益看起來(lái)，都是得不償失的。不過(guò)，我們應(yīng)該都知道，所謂市場(chǎng)規(guī)律，市場(chǎng)原則，都是有著嚴(yán)重的短視或者近視的角度來(lái)看問(wèn)題的。我投了資就要賺錢(qián)。賺得越多越好，賺得越快越好。如果在一定的短時(shí)間內(nèi)看不到賺了錢(qián)，或者賺得又慢又少，那么這個(gè)項(xiàng)目或者這類產(chǎn)品就應(yīng)該下馬了，沒(méi)有必要為它花費(fèi)太多的資金，耽誤太多的時(shí)間。先看看歐洲空客吧。在歐洲幾個(gè)國(guó)家準(zhǔn)備聯(lián)合開(kāi)發(fā)大型民航客機(jī)的時(shí)候，美國(guó)的波音早就一路遙遙領(lǐng)先了。如果按照所謂市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)或者市場(chǎng)規(guī)律的觀點(diǎn)來(lái)看，歐洲也沒(méi)有必要搞什么空中客車。按照我們國(guó)內(nèi)某些人的說(shuō)法，歐洲空客的研發(fā)也是不符合市場(chǎng)規(guī)律的。但是歐洲人心里還是很清楚。如果他們不搞自己的大型民航客機(jī)，那么他們永遠(yuǎn)都要受到美國(guó)的壓制，永遠(yuǎn)沒(méi)有出頭之日。這么一個(gè)大型的市場(chǎng)，永遠(yuǎn)被美國(guó)一家獨(dú)占，歐洲說(shuō)什么也是不甘心的。所以歐洲下了決心，即使在短時(shí)間內(nèi)看不到賺的錢(qián)，或者在短時(shí)間內(nèi)還要蝕本，但是歐洲的空中客車還是一定要搞下去。結(jié)果當(dāng)然是他們搞成了，而且現(xiàn)在一直在與波音競(jìng)爭(zhēng)這個(gè)客機(jī)市場(chǎng)。特別是波音這幾年總是問(wèn)題不斷，摔了兩架飛機(jī)，人們對(duì)波音信心開(kāi)始滑落，整個(gè)民航客機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)反而讓空客占了先機(jī)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，搞大飛機(jī)，絕不僅僅是為了競(jìng)爭(zhēng)民航客機(jī)的國(guó)際市場(chǎng)這么一個(gè)商業(yè)上的理由。中國(guó)在許多領(lǐng)域里都需要大飛機(jī)。我們的軍用的大型運(yùn)輸機(jī)、空中加油機(jī)、遠(yuǎn)程戰(zhàn)略轟炸機(jī)、空中預(yù)警機(jī)或者其他用途的大型飛機(jī)，都是國(guó)家的建設(shè)與國(guó)家的安全不可或缺的型號(hào)。中國(guó)搞大飛機(jī)是一個(gè)系統(tǒng)性化的和系列性的大工程，根本不是所謂商業(yè)利益或者市場(chǎng)利益所能決定上馬與否的。很多項(xiàng)目都是在開(kāi)始策劃或者實(shí)施的時(shí)候，未必都很清楚地了解其商業(yè)價(jià)值。一個(gè)國(guó)家級(jí)項(xiàng)目，主要是看國(guó)家安全是否需要，國(guó)家的發(fā)展是否需要，國(guó)家的強(qiáng)盛是否需要，還有老百姓的生活與利益是否需要。這幾個(gè)方面的指標(biāo)加以綜合考察和分析，才能決定這些項(xiàng)目是否應(yīng)該上馬。而一旦這些項(xiàng)目上馬之后，在開(kāi)發(fā)的過(guò)程中，會(huì)有其中的商業(yè)價(jià)值逐漸顯現(xiàn)出來(lái)。圍繞這些項(xiàng)目的其他商業(yè)或者市場(chǎng)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)就能沿著項(xiàng)目的核心產(chǎn)品而展開(kāi)各類外圍的，或者非核心的產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、應(yīng)用與銷售。
我們的高鐵是國(guó)家重要的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，更不能夠簡(jiǎn)單地用是不是現(xiàn)在就能賺錢(qián)來(lái)作為是否上馬的標(biāo)準(zhǔn)。從某種意義上說(shuō)，開(kāi)發(fā)與修建高鐵即使不是千年大計(jì)，也是百年大計(jì)。我們國(guó)家山地多，平原少。國(guó)家發(fā)展經(jīng)濟(jì)所需要解決的交通問(wèn)題，都是需要盡快盡早來(lái)解決的。解決不了交通能否通暢的問(wèn)題，國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，特別是起飛式的發(fā)展，跨越式的發(fā)展，都是不可能的。高鐵的修建讓我們看到了，我們國(guó)家在現(xiàn)有的條件下，通過(guò)修建高鐵，能夠在一個(gè)不太長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，用最高的效率來(lái)解決我們的交通運(yùn)輸問(wèn)題。這筆賬，可不用是多少年就賺錢(qián)來(lái)衡量的。簡(jiǎn)單說(shuō)來(lái)，現(xiàn)在我們的高鐵沒(méi)有賺到錢(qián)，再過(guò)十年、二十年，也有可能賺不到錢(qián)。但在二十年之后，三十年之后，或者五十年之后，我們的高鐵一定會(huì)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮極為重大的作用。那個(gè)時(shí)候，用高鐵賺的錢(qián)就一定會(huì)比今天我們?nèi)绻麤](méi)有修高鐵而賺到的錢(qián)不知要多出多少倍。這就是眼界，這就是長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃的必然結(jié)果當(dāng)然，這種在短期內(nèi)賺不到錢(qián)的項(xiàng)目，不是在任何時(shí)候，都不經(jīng)過(guò)評(píng)估，就可以輕易上馬的。事先的評(píng)估是絕對(duì)必要的。毛主席一直在說(shuō)，要做到心中有數(shù)。有了科學(xué)的評(píng)估，才有可能做到心中有數(shù)。如果只憑頭腦發(fā)熱，就拍腦門(mén)決策，是一定要吃虧的。而且，對(duì)于在短期內(nèi)賺不到錢(qián)的項(xiàng)目，其資金的來(lái)源也是要經(jīng)過(guò)認(rèn)真評(píng)估的。可以通過(guò)銀行貸款，但還款的日期與利率的高低也是要精心計(jì)算的。另外，資金的籌措也需要多種渠道和方式。其中也包括發(fā)行國(guó)債。而發(fā)行國(guó)債就要考慮要發(fā)行多少，發(fā)行國(guó)債的期限，還債的時(shí)間以及下次發(fā)行的各種因素。五十年代，我們實(shí)行第一個(gè)五年計(jì)劃期間，國(guó)家向全國(guó)發(fā)行公債，后來(lái)在六十年代中期基本都還清了。當(dāng)時(shí)我們向全世界宣布，中國(guó)是一個(gè)既無(wú)內(nèi)債又不外債的國(guó)家。當(dāng)然，今天由于建設(shè)的需要，適度的借貸也是必要的，但必須控制在適量的范圍內(nèi)。這一點(diǎn)非常重要。借錢(qián)的時(shí)候必須要考慮到還錢(qián)的能力。不考慮這樣的能力，就不能隨便借錢(qián)。這是老百姓過(guò)日子的常識(shí)。一個(gè)企業(yè)，在決策中不能不考慮市場(chǎng)的機(jī)制和作用。而一個(gè)國(guó)家，其實(shí)也是需要考慮的。量是一個(gè)國(guó)家在考慮決策的時(shí)候，并不是把市場(chǎng)的因素一定要放在第一位。那樣做的結(jié)果絕對(duì)是短視的，而且也絕對(duì)是缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)和眼光的。再用一個(gè)反面的例子，美國(guó)就是因?yàn)榭紤]商業(yè)利益的問(wèn)題，至今一條高鐵也沒(méi)有建造出來(lái)。而這些所謂商業(yè)利益，多是利益集團(tuán)的直接利益。民航客運(yùn)不贊同修高鐵，旅游飯店業(yè)不贊同修高鐵，房地產(chǎn)業(yè)也不贊同修高鐵。因?yàn)楦哞F一修，這些領(lǐng)域中的大量的利益瞬間就會(huì)大幅度縮水。他們不僅不贊同修高鐵，而且一定村千方百計(jì)地阻撓高鐵的修建。你可以說(shuō)這是商業(yè)利益所導(dǎo)致的，但所謂商業(yè)利益的背后，又有哪一個(gè)不是利益集團(tuán)的利益?
（作者系北京航空航天大學(xué)教授、昆侖策研究院高級(jí)研究員；來(lái)源：昆侖策網(wǎng)【作者授權(quán)】，修訂發(fā)布，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
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