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五年前寫《還不明白嗎？從來就沒有什么貿易戰，只有生死戰》的時候，我就在思考這個問題。真的有一種全世界都“合作共贏”的路走嗎？你說有，也有，說沒有，其實也沒有。

為什么這么說呢？因為，就跟奧巴馬說的，總的資源是固定的，你多吃一點，別人就少吃一點。蛋糕，其實就這么大。現在科技的發展，事實仍然在瓶頸，人類最核心需要突破的，是能源，能源使用雖然有進步，但并沒有質的飛躍。如果你說有合作共贏，確實有，中國和那些發展中國家，本身就是合作共贏。

和西方國家也可以合作共贏，就是，你西方吃的肉，吐出來，你少吃一點，身體還健康一點，這是我們理解的合作共贏。可是，可能嗎？叢林法則本就是贏者通吃，西方國家是靠什么發家的呢？是殖民、掠奪、殺戮。我們現在所說的大家覺得還不錯的“世界秩序”，是個啥秩序呢？也不是什么好秩序，你看非洲國界那筆直的線，你能說這是好秩序？上帝劃的那么筆直？二戰后的秩序，就是政治分肥，就是三巨頭的割肉，你一刀我一刀。聯合國、國家主權什么的，那都是維護分肥的下一層附帶收益而已。歷史就是任人打扮的小姑娘，如果真的是反法西斯性質的戰爭，那現在就不會有的戰勝國已經在嘗試改歷史不認了。

臺灣省的歷史書本，現狀再如此維持十年，大概就跟中國沒關系了。不過都是理由和借口罷了，就像瑪雅人“神秘消失”“去火星”一樣。小作文自古就有。

很快，也就有關于編我們的。

看到兩個新聞，我想刀已經在磨了。

據韓國《朝鮮日報》7日報道，根據克拉克森的數據，6月，全球船舶的預訂量為95艘，CGT（修正總噸）為276萬。其中，中國獲得71艘（220萬CGT）船舶的訂單，占全球80%，位列第一；韓國獲得10艘（38萬CGT）船舶的訂單，占全球14%，保留了第二的位置，但與第一差距拉大。

韓國《全球經濟新聞》稱，韓國造船業與中國造船業手握新訂單方面拉開的差距正越來越大。今年5月份中韓獲得新訂單比例為7：3，而6月份則變成8：1，韓國造船業在如何爭取新訂單方面正亮起紅燈。

數據顯示，中國汽車出口量，在最近十年間翻了足足三倍多，去年底已經首次超越德國，晉升為世界第二大汽車出口國。而根據最新的商務部信息，在今年前4個月，中國汽車出口量達到了驚人的149.4萬輛，同比增長76.5%。今年一季度，中國超過日本，成為世界第一大汽車出口國。

韓國和日本，該怎樣看中國？這是聊聊天就能解決的么？

戰爭是政治的延續，政治是經濟的延續。可能未來有一天會有那樣一條路可走，但是從目前看，我覺得是沒有的。

任何既得利益者都會為了自己的利益殊死一搏，更何況是盎撒民族體系。

從某種角度來說，這些國家也是“命運共同體”，只不過是利益分肥共同體，好吃懶做慣了，不愿意再去辛苦掙錢了。

換位思考，換你，你會愿意讓利么？就這一仗，是跑不了的，就是生死戰。

可是，也不是你跪了，求了，就能過得去的。過去了，歷史為你而書寫，過不去，小作文等著你。目前，我們依舊搏的是“中美握手言和”，美國搏的卻是“徹底摧毀中國”，兩者目標是不同的，也是有差異的。

所以，必然會有措手不及。

這會有個過程，但是，未來，針對中國的“圍剿”只會越來越多。我相信，半導體后，中國汽車應該是下一個被開刀的，有可能是反傾銷，有可能是準入拒絕，反正，小作文隨便編。很多時候，國人還是應該清楚，就像在國內找工作一樣，卷不是只有中國才有，世界也一樣：好東西，終究還是靠搶的。馬斯克了不起，他知道人類狗咬狗一嘴毛遲早是世界大戰，所以必須走出地球。

有時我們需要自豪，有時需要冷靜，看清歷史趨勢和真實情況，不要心存幻想，也不要濫發慈悲，人類逾越不了存在的時代。很多專家從各個角度分析，卻似乎在故意模糊本質，或者說，不想談論那些本質。沒有什么人是“神秘消失”的，也沒人去得了火星。希望你記得一點：那些你不太了解的事，絕大多數是以悲劇收場的。

來源：牧之野微信號  圖片來源網絡  侵刪