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中國重新估值為何被視為通縮

2023年中國經濟克服困難實現5.2%的增長，難能可貴。可是，在一些西方新聞媒體報道中，中國已經出現了“經濟通縮”現象。他們認為無論是從居民消費價格指數，還是從生產者價格指數來看，中國都已經進入了經濟通縮的區間。

中國股票市場價格低迷，也被視為中國經濟通縮的表現。可以這樣說，按照西方國家經濟標準和尺度衡量中國經濟，一無是處。這一方面是因為西方新聞媒體不愿意看到中國經濟走出低谷，實現穩定增長，另一方面則是因為，衡量東西方經濟體系過程中，如果采用同樣的標準，必然會出現不正常的現象。

首先，從居民消費價格指數角度來分析中國經濟的質量。中國消費價格指數之所以下降，按照美國彭博社分析方法，是因為中國食品價格連續六個月下降，豬肉價格下跌尤為明顯，達到26%。這本來是中國政府為了改善民生、促進農產品生產取得的良好效果，但是，反映到居民消費價格指數中，則是中國居民消費價格指數下跌。對于食品生產者而言，食品價格下跌的確不是一個好消息。但是，對于中國這樣一個擁有14億人口大國而言，絕對是一個好消息。

即使西方一些財經媒體也不得不承認，如果只是考慮中國食品價格下跌，并不能反映中國經濟實際情況。可是，他們反過來解釋，認為社會對食品需求不足，從而導致食品價格下跌。由于家庭開支縮減，導致許多農產品價格低迷，農業生產者遭受重大打擊。

這樣的分析毫無疑問是典型的數字游戲。不斷穩定消費品特別是食品價格，滿足城鎮居民的消費需求，是中國政府始終追求的目標。通過農業的現代化改造，提高農業生產效率，農產品產量大幅度提高。即使在中國青藏高原，人們仍然能看到蔬菜大棚，當地居民可以一年四季享受新鮮蔬菜供應。這對于中國經濟的發展，究竟是好還是壞，相信中國居民自己有發言權。

可是，按照西方統計方法，由于食品價格下跌，導致消費品價格整體下降，出現了所謂通縮的現象。這是一個非常荒謬的邏輯。但非常不幸的是，被西方新聞媒體視為分析中國問題的一個重要指標。

通貨膨脹還是通貨緊縮，本來是一個貨幣問題。如果貨幣發行量增加，就會出現通貨膨脹。如果減少貨幣發行量，有可能會出現通貨緊縮的現象。可是，把貨幣問題和一個國家的經濟直接聯系在一起，甚至用來衡量一個國家經濟增長情況，完全是牛頭不對馬嘴。不要被美國等一些西方國家新聞媒體所誤導，當然也不要被美國一些政客的宣傳敗壞心情。中國經濟增長是建立在食品供應充足、價格不斷下降基礎之上。從這個角度來看，美國新聞媒體討論中國通貨緊縮的問題，顯然是別有企圖。

其次，從生產者價格指數來看，中國經濟質量不是偏差而是變好。生產者價格指數通常用來衡量生產者銷售工業制成品價格的變化情況。正如人們所看到的那樣，中國是世界第一工業大國，工業門類齊全，制造業產業鏈和主要產品零部件的供應鏈系統相對完整，除少數產品依賴外國進口之外，絕大多數產品都可以在中國市場找到。這就是為什么美國對中國實施遏制政策，最終不得不縮小“包圍圈”，以所謂“小院高墻”對高端芯片出口實施禁運措施。不過用不了多長時間，美國會因為自己的出口禁運政策而感到懊悔。其中道理非常簡單，中國是一個擁有世界上最多工程師的國家。只要中國充分發揮自己制度優勢，下決心發展中國高端芯片產業，用不了多長時間，中國就會成為高端芯片制造大國。

從具體的數據來看，中國主要出口產品價格大幅度下降，2023年中國電動汽車行業出現了非常激烈的價格戰，電動汽車降價幅度超過5%。除此之外，中國運輸服務業的價格同比下降，這也是導致中國生產者價格指數發生變化的重要原因。中國電動汽車價格大幅度下跌，非但不是中國經濟的負面因素，反而充分反映出中國電動汽車行業依靠科技創新，在激烈的價格競爭中脫穎而出。

盡管特斯拉等電動汽車生產企業發動價格戰，但是，中國電動汽車生產企業并沒有因此而垮掉，相反地，他們依靠自己過硬的質量和技術創新，在這場價格戰中增加了銷售量。中國電動汽車出口正成為中國出口的一張名片。為了解決國內市場流通問題，國家運輸管理部門采取一系列的措施，大幅度降低交通運輸價格。中國交通運輸價格下跌，反映出中國政府在交通服務行業實施宏觀調控已經取得成效。

電動汽車等大宗商品的價格下跌、交通運輸成本大幅度下降，必然會導致生產者指數發生變化。但這不是通貨緊縮的表現，恰恰相反，是中國產業政策發揮作用的結果。正因為中國采取切實有效的措施，大力發展電動汽車產業，才導致中國電動汽車產業依靠科技創新，不斷降低主要零部件的價格，從而使中國電動汽車整體價格下降。正由于中國采取切實有效的措施，改善國內流通條件，通過完善水上交通設施，降低運輸成本，從而使中國制造企業產品在國內市場流通成本不斷下降。

同樣的數據，之所以得出不同的結論，根本原因就在于，按照西方經濟學的觀點，衡量中國經濟現象無一是處。按照西方統計指標衡量中國經濟發展情況，難免會只見樹木不見森林。中國當前經濟發展之所以令人感到樂觀，其中一個重要原因就在于，只要食品價格不斷下跌，交通運輸成本逐漸下降，國內市場保持穩定，中國經濟發展的前景就會一片光明。

按照西方統計標準分析中國的經濟現象，是典型的刻舟求劍。筆者曾經多次提出，應當建立中國的國民經濟核算體系。盡管一些學者認為，中國正在與國際接軌，如果拋棄西方資本主義國家的統計指標體系，單獨建立中國的國民經濟核算體系，難免會逐步與世界脫軌。這種觀點令人不覺莞爾。

中國經濟是世界經濟有機組成部分。中國對世界經濟增長的貢獻率超過30%。離開了中國討論所謂世界經濟，難免會令人貽笑大方。建立中國的國民經濟核算體系并非拒絕橫向比較，而是要在世界銀行、國際貨幣基金組織統計標準體系之外，建立一套能夠真正反映中國經濟發展實際情況的核算體系。在對外交往中，當然可以按照世界銀行和國際貨幣基金組織的有關統計標準，對中國相關統計指標進行分析。但是，分析中國經濟過程中，既不能盲人摸象，以偏概全，又不能簡單地套用西方國家的統計標準，把單項指標作為衡量的標準。分析統計指標的時候，一定要高度重視“合成謬誤”。

最后，中國經濟和世界經濟密切聯系在一起。可是，在西方發達市場經濟國家的心目中，中國經濟只能是“半導體”。正如人們所看到的那樣，西方國家對待中國的做法是，一方面允許美國具有優勢的生產要素進入中國，從中國獲得更多的“生產要素紅利”，可是另一方面拒絕中國具有優勢的生產要素進入美國，從美國獲得“生產要素紅利”。最典型的例子是，美國不斷地要求中國開放金融市場，試圖在中國金融市場攻城略地。可是，美國斷然拒絕中國企業在美國設立工廠，總是以維護美國國家安全為理由，拒絕批準中國企業美國投資。

之所以出現這種現象，原因非常簡單，美國認為自己在金融領域具有絕對的優勢，只要打開中國金融市場的大門，美國就可以獲得豐厚的利潤。近些年來，中美政府間的談判，美國始終“明修棧道，暗渡陳倉”，一方面對中美之間貿易不平衡提出批評意見，要求中國大量購買美國的產品，可是另一方面，對中美服務貿易的不平衡卻視而不見，不斷要求中國開放金融市場允許美國金融企業在中國設立機構。他們這樣做的目的“司馬昭之心，路人皆知”。

中國堅持對外開放的基本原則，全面開放中國的金融市場，歡迎美國金融機構在中國設立分支機構。可是，中國經濟基礎是實體經濟，美國金融機構進入中國市場，非但不能破壞中國的經濟體系，反而因為盲目投資中國的金融市場，虧損嚴重。美國貝萊德資產管理公司等一些大型金融財團在中國設立分支機構，投資中國的股票市場，由于中國股票市場出現了嚴重“內卷”現象，股票價格持續下跌，包括貝萊德資產管理公司在內的美國特大型資產管理公司依靠自己的資金實力仍無法通過做空中國股票獲取利潤。這是美國投資者的悲劇，當然也是中國金融市場發展的意外之喜。

整體而言，中國正采取一切可能采取的措施，解決中國上市公司存在的問題。中國正小心謹慎地改變傳統的分業經營、分業監管措施，通過金融監管機構改革，逐步形成一元化的金融監管體系。在這個過程中，中國高度重視中國證券市場存在的問題，一方面加大對不法分子的打擊力度，整頓中國證券市場秩序，另一方面鼓勵有條件的企業申請上市，通過擴大中國證券市場的規模，逐步消化中國證券市場存在的歷史遺留問題。盡管一些學者反對繼續增加上市公司的數量，但是，從目前的情況來看，擴大中國證券市場的規模，并不只是在現有的證券交易所增加上市公司的數量，而是要廣開門路，拓展渠道，通過設立更多的股權交易中心，活躍中國的資本市場，從而使中國證券市場充滿活力，證券市場通過公平競爭實現優勝劣汰。

總而言之，2023年中國經濟增長可喜可賀。2024年中國經濟增長基礎牢固。當前要解決的是以下三個方面的問題：第一，如何尋找中國經濟增長的新動力。第二，如何解決中國市場公平競爭問題。第三，如何在參與國際競爭的過程中形成合力，既重視貨物貿易也重視服務貿易，既重視對外貿易也重視對外投資。中央經濟工作會議已經提出了解決問題的方案。相信只要上下同心，克服困難，2024年中國經濟增長目標一定能夠實現。

2024-1-24

（作者系中南財經政法大學教授、昆侖策研究院高級研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“喬新生”微信公眾號；圖片來自網絡，侵刪）