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回眸：從“無法把一顆土豆送上太空”到向航天強國邁進走過的光輝歷程

點擊：作者：魏岳江魏慶來源：昆侖策網發布時間:2024-10-30 21:52:11

內容摘要：實現中華民族偉大復興，就是中華民族近代以來最偉大的夢想。

中國夢，是強國夢、強軍夢，也是航天夢、海洋夢……從古代“后羿射日”到現代“兩彈一星”再到新時代“嫦娥奔月”“太空航母”，探索浩瀚宇宙，發展航天事業，建設航天強國，是中華民族不懈追求的航天夢。

關鍵詞：航天精神；航天強國；發展歷程

2024年10月29日上午，神舟十九號載人飛行任務新聞發布會在酒泉衛星發射中心舉行。經任務總指揮部研究決定，我國瞄準10月30日4時27分發射神舟十九號載人飛船，飛行乘組由航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤組成，蔡旭哲擔任指令長。

據介紹，蔡旭哲執行過神舟十四號載人飛行任務；宋令東和王浩澤均為我國第三批航天員，兩個人都是“90后”，都是首次執行飛行任務。

宋令東入選前是空軍飛行員；王浩澤入選前是航天科技集團有限公司航天推進技術研究院的高級工程師，是我國目前唯一的女航天飛行工程師，也將是我國第三位執行載人航天飛行任務的女性。

這次任務是空間站應用與發展階段第4次載人飛行任務，也是載人航天工程第33次飛行任務。任務主要目的是：與神舟十八號乘組完成在軌輪換，在空間站駐留約6個月，開展空間科學與應用實（試）驗，實施航天員出艙活動及貨物進出艙，進行空間站空間碎片防護裝置安裝、艙外載荷和艙外設備安裝與回收等任務，開展科普教育和公益活動，以及空間搭載試驗，進一步提升空間站運行效率，持續發揮綜合應用效益。

按計劃，神舟十九號載人飛船入軌后，將采用自主快速交會對接模式，約6.5小時后對接于天和核心艙前向端口，形成三船三艙組合體。在軌駐留期間，神舟十九號航天員乘組將迎來天舟八號貨運飛船和神舟二十號載人飛船的來訪，計劃于2025年4月下旬或5月上旬返回東風著陸場。

神舟十八號航天員乘組在與神舟十九號航天員乘組完成在軌輪換后，計劃于11月4日返回東風著陸場。

北斗澤沐八方，嫦娥飛天攬月，天問造訪火星，天和筑夢天河，悟空慧眼探索宇宙奧秘，祝融遨游星辰探火，夢天逐夢太空，神舟十五號圓夢開啟“中國空間站時間”……這些好消息一個接著一個地傳來，真是令人萬般欣慰！

中國航天事業從無到有，從苦苦追趕到挺起中華民族脊梁，是一代代航天人接力奮斗，接續攻關、接續探索、接續創新，在創造一個又一個奇跡中，鍛造培育了偉大的航天精神。

航天精神蘊含深厚的紅色基因，是中國共產黨精神譜系的新時代篇章，是激發實現航天夢、正向航天強國邁進的磅礴力量。

“兩彈一星”精神、探月精神、新時代北斗精神、載人航天精神、航天測控精神……在不同場合，習近平總書記頻頻提及這些精神，為中國航天人點贊！

一、從“無法把一顆土豆送上太空”到“兩彈一星”，老一輩航天人在荒無人煙沙漠上點燃了航天夢的星星之火

在中國早就流傳著“嫦娥奔月”的神話，而且距今幾千年前就曾涌現出利用躬箭射月的無數英雄。

1961年4月，蘇聯航天員乘坐“東方一號”飛船進行了人類首次太空飛行。同年5月5日，美國航天員乘坐“自由7號”宇宙飛船，遨游太空15分鐘，成為人類歷史上第二個太空人。

毛澤東同志得知后曾為之感慨：我們怎么能算是強國呢？我們甚至無法把一顆土豆送上太空。

沒有條件創造條件也要上太空。以毛澤東同志為核心的第一代黨中央領導集體，根據當時面臨十分嚴峻的國際形勢，為了保衛國家安全、維護世界和平，高瞻遠矚、運籌帷幄，果斷地作出了獨立自主研制“兩彈一星”的戰略決策。在祖國和人民的召喚下，一大批海外科學家放棄國外優厚的待遇、優越的工作和生活條件，沖破重重阻力，義無反顧地回到祖國懷抱，包括中國航天事業奠基人錢學森等人。他們和參與“兩彈一星”研制工作的廣大干部、工人、解放軍指戰員一起，在當時國家經濟、技術基礎薄弱和工作條件十分艱苦的情況下，自力更生，發憤圖強，完全依靠自己的力量，用較少的投入和較短的時間，克服了常人難以忍受的重重困難、常人難以想象的艱難險阻，讓載人航天發射場在大漠戈壁之中拔地而起，載人航天工程從這里啟航。

《我和我的祖國》電影中有兩個鏡頭：一個是在確定建設一座載人航天發射場方案后，第一代航天人立即前往素有“地獄”別稱的巴丹吉林沙漠，在這片荒無人煙的沙漠中就地搭起一頂頂帳篷，支起一個個鍋灶，立即投入熱火朝天的施工建設中，出乎意料在亙古荒涼的一望無際的沙漠上建起新中國第一座航天發射場；一個是一次氫彈試驗失敗了，兩彈元勛鄧稼先為了查明原因、汲取教訓，穿著防護服在爆炸核心區內冒著遭核輻射侵襲身體的危險查看究竟，活生生再現他老人家不怕輻射犧牲，沒有條件創造條件也要上，沒有儀器自己制造，缺少資料自己鉆研的勇于探索、勇于創新、勇于攀登的科學精神，突破了原子彈、導彈和人造地球衛星等尖端技術，創造出“兩彈一星”的驚人偉績，取得了舉世矚目的輝煌成就，讓世界刮目相看。

從中國第1顆人造地球衛星東方紅一號發射成功那一刻起，中國航天事業拉開進入探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕，成為繼蘇聯、美國、法國、日本之后世界上第五個用自制火箭發射國產衛星的國家，走出一條完全沒有人走過的路，點燃了中國航天夢的星星之火。

二、從神舟系列無人飛船到載人飛船，將中華民族飛天的千年夢想變為最真的航天夢

載人航天工程被視為當今世界高科技發展水平的集中體現，是衡量一個國家綜合實力的重要標志。

1992年，中國載人航天工程正式立項，制定了“三步走”戰略規劃：——第一步，發射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程，開展空間應用實驗；——第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器交會對接技術，發射空間實驗室，解決有一定規模的、短期有人照料的空間應用問題；——第三步，建造空間站，解決有較大規模的、長期有人照料的空間應用問題。

在歷經7年的艱辛歲月中，一批又一批的航天人為中國的載人航天事業奉獻青春、揮灑汗水、砥礪奮進。

1999年11月20日，中國第一艘無人實驗飛船神舟一號在酒泉航天發射場發射成功，完成中國載人航天工程的首次飛行。

載人航天工程也是一種特殊的職業活動，它具有工作環境特殊、職業技能高度復雜、飛行任務艱巨等特點。載人航天活動不僅要有飛船，還要有航天員，兩者缺一不了。否則，就不是載人航天活動。

中國人民解放軍航天員大隊全體航天員胸懷強國夢、矢志強軍夢、獻身航天夢，以九天攬月的雄心壯志和征戰太空的超凡本領，為中國載人航天事業作出了杰出貢獻。這一英雄的群體，也在一次次拼搏、一次次超越中刷新著中國人探索未知的高度。

2003年10月16日，楊利偉駕乘神舟五號飛船，用時21小時23分鐘環繞地球飛行14圈，成為中國首位進入太空的航天員，在人類“走出地球”的漫漫征途中刻下了屬于中國人的數字，將中華民族千年飛天夢想變為現實最真的夢。

2005年10月12日，費俊龍和聶海勝開啟了難度系數更高的神舟六號之旅，實現了載人航天飛行從“一人一天”到“多人多天”的重大跨越。2008年9月27日，翟志剛在劉伯明、景海鵬的密切配合下，完成了屬于中國人的首次太空行走，讓茫茫太空多了一抹五星紅旗的亮麗色彩。2013年6月26日，聶海勝、張曉光、王亞平圓滿完成我國載人航天首次應用性飛行。王亞平站在“最高講臺”，用一堂生動的“太空科學課”，在千萬青少年心中播下了科技報國的種子。2016年，航天員景海鵬和陳冬完成中國第一次太空中期駐留，叩開中國空間站新時代的大門……

從神舟五號到神舟十九號，我國之所以成為世界上第三個獨立掌握載人天地往返技術、獨立掌握空間出艙技術、獨立自主掌握交會對接技術、“中國空間站時間”正式開啟的國家，離不開以錢學森為代表的一大批中國航天事業奠基者，離不開載人航天工程第一任總師王永志、神舟飛船總師戚發軔、火箭系統總師劉竹生等第二代專家，離不開中國人民解放軍航天員大隊這一英雄群體。

如果說，載人航天是塔尖上的事業，那么“特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻”的載人航天精神，就是支撐中國航天人勇敢攀登的天梯。

三、從神舟系列載人飛船到建成“太空航母”，中國航天的夢想是星辰大海

星空浩瀚無比，探索永無止境，只有在宇宙空間中不斷創新，中國空間站才能在太空中安家落戶。

1992年，中國政府就制定了載人航天工程“三步走”發展戰略，建成空間站是發展戰略的重要目標。

中國空間站，是一個獨立自主建造運營的、在軌組裝成的載人空間站，具備長期開展近地空間有人參與科學實驗、技術試驗和綜合開發利用太空資源與應用的能力。其由天和核心艙、問天實驗艙、夢天實驗艙三個艙段構成。

中國空間站建設經歷以下發展階段:從2003年10月16日成功發射神舟五號載人飛船，到2011年9月29成功發射首個目標飛行器天宮一號開啟中國空間站的大門，再到2020年5月5日長征五號B運載火箭首飛成功正式拉開載人航天工程“第三步”任務的序幕；從2021年4月29日長征五號B遙二運載火箭成功發射質量達22.5噸的空間站天和核心艙，到2022年7月24日問天實驗艙成功發射，再到2022年10月31日搭載空間站夢天實驗艙的長征五號B遙四運載火箭成功發射；從2022年11月12日空間站建成前的最后一艘天舟五號貨運飛船穿云破霧起航，到2022年11月29日成功發射神舟十五號，再到2022年12月2日晚神舟十四號、神舟十五號航天員乘組完成首次在軌交接，直至正在太空出差的神舟十八號乘組已經在軌將近5個月了，按照計劃，他們將在下個月返回地球。

在歷時20多年里，我國的航天事業很好地繼承和弘揚了“兩彈一星”精神，敢于戰勝一切艱難險阻，勇于攀登航天科技高峰，從“一顆土豆也送不上天”到建成“太空航母”，實現從點的突破到系統性提高，科研事業和科技創新水平取得了開拓性進展、全局性提升。

當明亮的中國空間站劃過上空，我們在感嘆中國載人航天工程飛速發展的同時，更由衷敬佩那些為工程鞠躬盡瘁、無私奉獻的航天人。可以說，以“兩彈一星”精神、載人航天精神為代表的航天精神是托起中國飛天夢的磅礴力量，是保證中國航天事業永遠年輕有力、蓬勃發展的精神密碼。

歷經三代航天人接力奔跑，“中國空間站時間”正式開啟后，將轉入為期10年以上的應用與發展階段。航天員將長期在軌駐留，開展更加深入的空間科學研究和宇宙空間探索。中國空間站將為人類探索太空提供重要合作平臺，將在太空用科技實力展現中國“和平利用太空，造福全人類”的大國自信與強國擔當！一場場更加艱辛的跋涉也由此開始，第三代航天人正加速奔跑去完成屬于自己的這一棒接力賽。

四、中國實施探月工程，圓了中華民族自強不息的飛天攬月之夢

千年華夏飛天夢，廿載嫦娥攬月回。

習近平總書記指出：“黨中央決策實施探月工程，圓的就是中華民族自強不息的飛天攬月之夢。月球探測的每一個大膽設想、每一次成功實施，都是人類認識和利用星球能力的充分展示。”

砥礪奮進，春華秋實。20年來，中國探月工程從無到有、從小到大、從弱到強，走出一條高質量、高效益的月球探測之路。

千百年來，人類望月抒懷，看到的只是月亮的正面。月亮始終背對我們的那一面，神秘而古老。自20世紀50年代開始，全世界100多次月球探測，實現10次月球正面采樣返回。

2024年6月25日14時7分，嫦娥六號返回器攜帶來自月背的月球樣品安全著陸在內蒙古四子王旗預定區域。習近平發來賀電，代表黨中央、國務院和中央軍委，向探月工程嫦娥六號任務指揮部并參加任務的全體同志致以熱烈祝賀和誠摯問候。

習近平在賀電中指出，嫦娥六號在人類歷史上首次實現月球背面采樣返回，是我國建設航天強國、科技強國取得的又一標志性成果。20年來，參與探月工程研制建設的全體同志弘揚探月精神，勇攀科技高峰，取得了舉世矚目的重大成就，走出一條高質量、高效益的月球探測之路。你們作出的突出貢獻，祖國和人民將永遠銘記。

自2004年啟動實施，中國探月工程步步銜接、接續跨越、連戰連捷：

2007年，嫦娥一號成功繞月，實現中華民族千年奔月夢想；

2010年至2012年，嫦娥二號實現對月球的高精度測繪、日地拉格朗日L2點科學探測和圖塔蒂斯小行星飛掠探測；

2013年，嫦娥三號攜“玉兔”號月球車成功著陸月球；

2019年，嫦娥四號實現人類首次月背著陸巡視探測，突破月背著陸這一世界難題；