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陶余來：以積極有效的政策加持紓解人口紅利危機(jī)

點(diǎn)擊：  作者：陶余來    來源：昆侖策網(wǎng)  發(fā)布時(shí)間:2023-02-02 09:44:37

 

 

近年流行“中國新四大發(fā)明”的說法，一般指高鐵、移動支付、網(wǎng)購、快遞。也有的說包括微信、共享單車等等。

 

快遞小哥于中國人的生活便利自不待言，估計(jì)不但制造業(yè)發(fā)達(dá)的德國沒有中國這樣便利的快遞服務(wù)，其他歐美發(fā)達(dá)國家也不會有。

 

我們沉浸于享受快遞帶來的生活便利的同時(shí)，有沒有理性思考過快遞便利的另一面呢？

 

且不說一些外賣餐制作藏身隱秘，食品衛(wèi)生隱患極大（不少父母因此常對才結(jié)婚的子女嘮叨，希望“自己做飯是常態(tài)，點(diǎn)外賣是例外”，然而由于外賣的巨大便利誘惑，導(dǎo)致這種勸誡收效甚微），也不說快遞養(yǎng)就了一些宅男宅女“衣來伸手、飯來張口”（不少靠的是“啃老”而得的經(jīng)濟(jì)實(shí)力）的怠惰，單說快遞行業(yè)本身，也不失“吃青春飯”一族。滿足于賺快錢熱錢現(xiàn)錢，耽誤了學(xué)習(xí)技術(shù)的青春年華，于其后半生無疑不利，于中國制造業(yè)發(fā)展更非幸事。

 

快遞行業(yè)是不是國計(jì)民生不可或缺的重要行業(yè)？在快遞方面，歐美發(fā)達(dá)國家有沒有向中國看齊的強(qiáng)烈愿望？在快遞行業(yè)繁榮與制造業(yè)興盛之間，西方國家有沒有考量過做出選擇的利弊得失？或者說，我們要不要反思快遞業(yè)對制造業(yè)用工的沖擊，尋求二者之間的和解平衡？是否需要人社部門對快遞從業(yè)人員的年齡予以限制，比如規(guī)定35歲的年輕人不得從事快遞行業(yè)，從而逼迫這一年齡段的青年趁年輕學(xué)一門技術(shù)。

 

年輕勞力被濫用，豈止于快遞行業(yè)？德國漢莎航空公司的“空嫂”服務(wù)十分有名。日本旅游回來的人，驚詫六七十歲的老先生在賓館鋪床疊被，旅游公司開車的老師傅中常見六七十歲的老者……反觀我們，二十歲左右的姑娘在小飯館端盤子、在超市收銀、在賓館當(dāng)服務(wù)員……比比皆是。這些姑娘一結(jié)婚生子，一生再沒有學(xué)習(xí)技術(shù)的念頭，終身失去就業(yè)競爭力。年輕姑娘從事這些行業(yè)，讓四五十歲的大媽就業(yè)困難，“鳩占鵲巢”，人為造成就業(yè)市場的結(jié)構(gòu)性矛盾。人社部門能不能也對這些行業(yè)予以限制性規(guī)定，比如禁止40歲以下女性從事這些行業(yè)。

 

有人或許會說，市場自有辦法，制造業(yè)只要支付高工資，自然可以吸引勞動力了，用不著杞人憂天。

 

讓制造業(yè)維持用工緊張，倒逼其支付高額工資，理論上似乎可以加快其轉(zhuǎn)型升級，然而制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級畢竟不是一蹴而就的事，如果再被迫推高用工成本，連生存尚且艱難，遑論轉(zhuǎn)型升級？

 

且即便中國制造業(yè)企業(yè)今后轉(zhuǎn)型升級成功，也需要大量優(yōu)質(zhì)勞動力源源注入，在用工方面持續(xù)得到優(yōu)先保障。哪怕中國的制造業(yè)最終都成為智能化工廠，畢竟還需要有高素質(zhì)的人力操控5G等高端智能設(shè)備，更需要大量高端人才投入研發(fā)。而這些高端人力、人才，必須有持續(xù)存在的勞動力作為基礎(chǔ)底蘊(yùn)，才能好中選優(yōu)地遴選出來。中國制造業(yè)儲備的勞動力基數(shù)越大，激烈競爭脫穎而出的人才才能越出類拔萃，中國制造也才會更有國際競爭力，避免“蜀中無大將，廖化作先鋒”的尷尬困窘。尤其是在目前人口紅利不再，且斷崖式銳減的形勢下，單純依靠市場解決問題，無疑不如政策的加持助攻更為有效。

 

“學(xué)制要縮短，教育要革命。”這是1966年5月7日，毛澤東“五七指示”中的話。終身學(xué)習(xí)，實(shí)踐中學(xué)習(xí)，必須成為全民族共同信奉崇尚的理念，不能指望12年中小學(xué)加4年大學(xué)就學(xué)完人生大多知識。

 

恢復(fù)10年中小學(xué)學(xué)制，避免勞動力人為滯后2年走向社會，也是紓解勞動力短缺的有效辦法，因而也當(dāng)是決策者應(yīng)該考慮的當(dāng)務(wù)之急。

 

（作者：陶余來 來源：昆侖策網(wǎng)【作者來稿】 圖片來源網(wǎng)絡(luò) 侵刪）