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如今，這些遺存的“飛機窩”時刻提醒著國人，落后就要挨打。

如果留心觀察，在南苑機場附近的一些村鎮，可以看到圓拱形混凝土建筑，如同倒扣在地上的鍋，建筑也就四五米高，但是所占面積并不小。這些“圓鍋形”建筑，是侵華日軍留下的飛機掩體，俗稱“飛機窩”。

它們是日軍侵略中國的鐵證，它們也記錄了一段令每個中國人無比痛心的歲月。

1937年7月7日晚，日本侵略軍借口參加軍事演習的一名日本兵失蹤，炮轟宛平城，發動“七七事變”。“七七事變”后，日軍瘋狂侵略中國華北地區。日本駐屯軍司令官香月清司向中國二十九軍軍長宋哲元發出最后通牒：限二十九軍7月27日前從北京撤至保定。中國軍隊拒絕了日軍無理要求。

7月28日凌晨，日軍向南苑駐軍西南角、東南角進攻，二十九軍在副軍長佟麟閣、132師師長趙登禹的指揮下，進行了英勇抵抗。當時，正在南苑受訓的男女青年學生1500多人，在軍訓團教官共產黨員馮洪國（馮玉祥之長子）帶領下，奮勇殺敵。

南苑戰役比盧溝橋“七七事變”規模更大，戰況也更為慘烈：二十九軍名將趙登禹、佟麟閣以及5000多名守軍在此壯烈殉國，受訓的青年學生最終僅剩600余人回到城內或保定。

日軍在我軍的頑強抵抗下，也受到極大損失。在日本發行的《大陸戰史》中，南苑戰役也被日方這樣描述：到處都是尸體，就像是一場“白日下的噩夢”。

南苑戰役后，日軍占領了南苑機場，并在機場東北廡殿村南，修建了日軍營房，即約百余間紅磚紅瓦的房子。日軍還修建了由南苑機場至廡殿村約4公里長的鐵路。

為了防止中國軍民的反擊，1941年左右，日軍在南苑機場周圍修建了20座飛機掩體，即“飛機窩”。這些掩體大約每隔1公里修建一座，全部為圓頂形的鋼筋水泥建筑。建筑有大有小，小型的飛機窩高約4米，長約24米，寬20米，占地約480平方米；大型的飛機窩高約7米，長約45米，寬40米，占地約1800平方米。

當年修建這些飛機窩時，日軍在飛機窩頂部覆蓋著30多厘米厚的黃土，上面長著雜草，成為絕佳的掩蔽物。有的飛機窩頂上，還建有木結構的崗樓，有士兵站崗放哨；有的飛機窩附近建有半地下的水泥小碉堡，約有一間房子大，用于存放汽油等。日軍平時把飛機開進窩內藏起來，一旦有命令，飛機便從這里飛出去。

更令人痛心的是，根據記載，這些工程都是日軍強迫當地工商戶出錢，并雇傭當地農民修建的。

如今，南苑機場周圍還有14個飛機窩遺存，這些飛機窩多被改為存放物品的倉庫。另外，在南苑機場周邊的廡殿村、南苑鎮西北（南苑元件廠之地）還保留有半地下的小地堡，這些地堡是水泥澆筑，地上部分高1.5米，地下1米，長8米，寬5米，這些地堡有門無窗，但有通氣孔，四面還有槍眼。

除了南苑機場，后來人們還在豐臺、通州、海淀、大興等地發現了多座日軍修建的飛機窩。根據記載，1938年，日軍在北平西郊柳林居村（今海淀區四季青鎮東冉村）修建西郊機場，作為軍事基地。1944年，日軍在西郊機場修建多個飛機窩。

如今，對于這些飛機窩的保護，情況各異，它們是日軍侵華的遺跡，應該得到保護，讓國人永遠銘記那段屈辱的歷史。