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這項(xiàng)中國(guó)古代超級(jí)工程，揭示了隋唐“大一統(tǒng)”的秘密

點(diǎn)擊：作者：張磊來源：公眾號(hào)“瞭望智庫” 發(fā)布時(shí)間:2019-10-15 12:42:53

近來，中國(guó)一大批城市掀起新一輪的文化建設(shè)熱潮，這其中既包括北京、天津這樣的特大城市，也包括江蘇揚(yáng)州、河北滄州等不常見諸報(bào)端的城市。仔細(xì)一看，就可看出這些城市的共同點(diǎn)：它們都處在中國(guó)最大的南北貫通水路——大運(yùn)河沿線。

2019年2月，中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用規(guī)劃綱要》，綱要明確了“大運(yùn)河文化帶”建設(shè)的方向、目標(biāo)和任務(wù)。這帶動(dòng)了大運(yùn)河沿線8個(gè)省市（北京、天津、河北、山東、河南、安徽、江蘇、浙江）35個(gè)城市加快大運(yùn)河文化帶建設(shè)的步伐，這條已有上千年歷史的人工運(yùn)河，正在煥發(fā)新的生機(jī)。

說到大運(yùn)河文化，不僅是沿線景觀、風(fēng)土人情，更重要的可能是這條大運(yùn)河包含了中國(guó)自古以來“大一統(tǒng)文化”的“終極解碼”。

為什么這么說？

中國(guó)，一部“運(yùn)河史”

清初歷史地理學(xué)家顧祖禹在其傳世著作《讀史方輿紀(jì)要》文首即開宗明義道：“天下之形勢(shì)，視乎山川，山川之絕絡(luò)，關(guān)乎都邑。然不考古今，無以見因革之變；不綜源委，無以識(shí)形勢(shì)之全。”說的是歷史與地理互為經(jīng)緯，而欲讀史明理者，若不明山川地理之古今流變，就難以窺見史書之奧妙。

山川形勝，其中最關(guān)鍵的一環(huán)，是人工運(yùn)河。

對(duì)比起天然存在的河川，經(jīng)人工開鑿的運(yùn)河，對(duì)于古代人類生產(chǎn)生活的作用更為重要。除航運(yùn)外，運(yùn)河還用于灌溉、分洪、排澇、給水等。甚至可以這樣說：中國(guó)古代社會(huì)發(fā)展史，很大程度上，可以看做先民們不斷拓展、連接、導(dǎo)引自然水系并開鑿運(yùn)河交聯(lián)四海的改造自然的進(jìn)擊史。
在工業(yè)革命前的數(shù)千年里，水路運(yùn)輸相較于陸路，優(yōu)勢(shì)明顯：運(yùn)量大、成本低、損耗小、穩(wěn)定性高……但天然河川，其航道走向不可能以人類意志為轉(zhuǎn)移，且受地勢(shì)影響往往走向相似，互相難有勾連。僅靠天然航道，水路運(yùn)輸?shù)男苁钟邢蕖Ｎㄓ型ㄟ^開鑿運(yùn)河，將河川聯(lián)系起來，才能真正釋放水路運(yùn)輸?shù)木薮罅α俊Ｒ虼耍\(yùn)河對(duì)古代社會(huì)，尤其是中國(guó)這樣地域廣大的社會(huì)來說，可以說是“生命線”。

我國(guó)現(xiàn)存最古老的人工運(yùn)河，是今蘇州市內(nèi)的胥河，開鑿于公元前506年，至今仍軸艫相繼，一如往昔。

大運(yùn)河結(jié)構(gòu)

國(guó)歷君注：山陽瀆與邗溝系同一運(yùn)河的不同名稱

在京杭大運(yùn)河之前的逾千年里，中國(guó)的先民們已經(jīng)在華夏大地上開鑿了眾多區(qū)域性運(yùn)河，它們就像組成一幅宏大拼圖的一個(gè)個(gè)散落的插片，直到歷史的那個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)，一一貫通連接，最終匯成這條世界上史上獨(dú)一無二、宏偉瑰麗的世界文化遺產(chǎn)——隋唐大運(yùn)河。

如今的隋唐大運(yùn)河博物館全景

史詩級(jí)工程

中唐詩人白居易有一首《長(zhǎng)相思》：

長(zhǎng)相思?汴水流汴水流，泗水流，流到瓜洲古渡頭。吳山點(diǎn)點(diǎn)愁。思悠悠，恨悠悠，恨到歸時(shí)方始休。月明人倚樓。

這首詩是白居易暮年（時(shí)年68歲）一場(chǎng)中風(fēng)后，不忍耽誤正當(dāng)妙齡的愛姬樊素（今杭州人），而遣其南歸而作。詩中出現(xiàn)的數(shù)個(gè)地理概念——汴水，泗水，瓜州、吳山，正是樊素南歸應(yīng)行路線。

汴水發(fā)源于今河南滎陽，自開封東流至徐州，匯入泗水，經(jīng)江蘇揚(yáng)州南岸瓜州渡入長(zhǎng)江，沿江南運(yùn)河直下余杭(杭州)，吳山在今浙江杭州市西湖東南。

大運(yùn)河主體工程示意

這條路線，就是隋煬帝所下令修筑的隋唐大運(yùn)河（以下簡(jiǎn)稱“大運(yùn)河”）。這條大運(yùn)河的出現(xiàn)，在中國(guó)乃至世界史上都是開天辟地的，至少創(chuàng)下了以下這些紀(jì)錄：

航線最長(zhǎng)：溝通的航道總計(jì)約2700公里，是迄今為止世界上人工運(yùn)河里程中最長(zhǎng)的。作為比較：巴拿馬運(yùn)河全長(zhǎng)約81.3公里，蘇伊士運(yùn)河約172.5公里；

開鑿最早：其建于公元605年-610年（隋大業(yè)元年至五年），而巴拿馬運(yùn)河1914年通航，蘇伊士運(yùn)河1869年啟用，晚了至少1200年；

工程最大：大運(yùn)河是在春秋至三國(guó)近1200年間歷代修筑的地區(qū)性運(yùn)河的基礎(chǔ)上，由隋煬帝指派工程專家宇文愷總負(fù)責(zé)，勾連貫通，清淤筑壩，歷時(shí)五年修筑而成。據(jù)《大業(yè)雜記》載，僅開通濟(jì)渠一段，即“發(fā)河南諸郡男女百余萬，役丁死者十四五”。工程修筑速度在人類史上都是空前絕后的。但這也正是大運(yùn)河及其主持修筑者隋煬帝最受爭(zhēng)議之處。

站在前人肩膀上

南北朝亂世之后的統(tǒng)一王朝隋代(581年－618年)，僅歷文帝、煬帝二主，但父子二人都是開渠達(dá)人。

文帝時(shí)沿漢槽渠故道，開鑿了從長(zhǎng)安經(jīng)潼關(guān)入黃河的廣通渠，長(zhǎng)約300公里，規(guī)模較小；煬帝主導(dǎo)修建的是大運(yùn)河的主體，從地圖上看呈“人”字形。以隋都洛陽（605年大業(yè)元年隋煬帝由長(zhǎng)安遷洛）為“人”字起點(diǎn)，以通濟(jì)渠向南連通黃淮，永濟(jì)渠向北溝通黃河與海河，分別作為“人”字的撇捺，并進(jìn)一步向南接通邗溝和江南運(yùn)河，直抵錢塘江畔。

隋永濟(jì)渠走向

這條曠古爍今的大運(yùn)河修成，使得自610年起，西至長(zhǎng)安、北通涿郡（今北京）、南達(dá)余杭（今杭州）的華夏版圖核心區(qū)域盡入隋王朝掌中。運(yùn)河水面寬30—70米，全長(zhǎng)2000余公里，工程之浩大亙古未有。《大業(yè)雜記》載：“通濟(jì)渠水面闊四十步，通龍舟，兩岸為大道，種榆柳，自東都（洛陽）至江都（揚(yáng)州）兩千里，樹蔭相交，每?jī)审A至一宮，為停頓之所，共離宮四十余所。”

煬帝主導(dǎo)修建的大運(yùn)河主體分四段，如下表：

逐一介紹如下：

就大運(yùn)河而言，隋煬帝的貢獻(xiàn)值得稱頌。但是，這必須建立在一個(gè)常識(shí)認(rèn)知基礎(chǔ)上：

隋煬帝所做的貢獻(xiàn)更多的是連接，拓寬，貫通自春秋以來1200年間歷代所修建的地區(qū)性人工運(yùn)河與自然河道，并不是完全憑借一己之力修成如此龐大的基礎(chǔ)水利工程。大運(yùn)河事實(shí)上是古代數(shù)千年來勞動(dòng)人民共同智慧與辛勞的結(jié)晶，這是毋庸置疑的。

下面詳細(xì)列出大運(yùn)河所連接的歷代修筑區(qū)域性人工運(yùn)河：

為什么是隋煬帝？

大運(yùn)河這樣的史詩級(jí)工程，為何遲至隋代才出現(xiàn)？

想搞清楚這個(gè)問題，需要把視野拉遠(yuǎn)。

從春秋至隋的1200多年里，真正大一統(tǒng)的時(shí)間，其實(shí)只有秦及兩漢400多年的時(shí)間；其余2/3的時(shí)間，華夏版圖都是分裂割據(jù)狀態(tài)。而完成像大運(yùn)河這樣的全國(guó)性水利工程，需要三方面的資源：強(qiáng)大的國(guó)家意志、充足的人力規(guī)模以及雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，因此必須依托于一個(gè)強(qiáng)大統(tǒng)一的王朝才有可能做到。

先前的統(tǒng)一王朝，秦代時(shí)間過短，且在始皇帝的時(shí)代，首先修筑長(zhǎng)城（邊防）與秦直道（陸路“高速公路”）這兩項(xiàng)工程，其緊迫性及修成所帶來的收益，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于開發(fā)中原水利運(yùn)河工程；其次，我們前面談到的那些區(qū)域性運(yùn)河還未出現(xiàn)，沒有這些基礎(chǔ)條件，談全國(guó)層面的運(yùn)河工程就如同空中樓閣。

兩漢時(shí)代，受制于較低的社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展水平、人口規(guī)模不足及南方地區(qū)開發(fā)程度嚴(yán)重滯后等多種硬性制約，從國(guó)家層面也并不具備實(shí)力和動(dòng)力來開發(fā)如此規(guī)模的工程。因此在兩漢多見的，是修建關(guān)鍵位置的核心工程：如長(zhǎng)安至潼關(guān)的槽渠、重修邗溝以打通江淮水運(yùn)以及東漢后期曹魏時(shí)在華北進(jìn)行的一系列區(qū)域性運(yùn)河工程等。

歷史的重任，就這樣歷經(jīng)千年，最終交到了重新完成統(tǒng)一的隋王朝統(tǒng)治者手中，更精確地說，就是交到了隋煬帝的手中。

隋煬帝楊廣像

隋煬帝楊廣，在唐代以來的后世史家筆下，無疑是一位亡國(guó)毀家、荒淫暴虐的形象。但僅就才學(xué)膽識(shí)、文才武功、戰(zhàn)略眼光來看，隋煬帝并非一無是處。

隋唐統(tǒng)治階層，均出自西魏關(guān)隴軍事集團(tuán)，隋煬帝與唐高祖李淵是表兄弟。

煬帝自幼接受系統(tǒng)嚴(yán)格的文化教育，史載其“少敏慧，美姿儀”。《全隋詩》有其詩文近五十首傳世。文詞瑰麗氣勢(shì)開闊，有魏武之風(fēng)，后世文壇對(duì)其詩作評(píng)價(jià)極高：“混一南北，煬帝之才，實(shí)高群下。”

公元589年，時(shí)年20歲的楊廣受命領(lǐng)軍五十一萬兵分五路大舉伐陳，僅歷時(shí)二月余，即攻滅了立國(guó)三十余年的陳朝。由此結(jié)束了自晉室南渡后近280年來大混亂大分裂的局面。

如果從漢末天下大亂算起，則是將400年來的割據(jù)動(dòng)亂一舉掃平。

大運(yùn)河背后是一盤戰(zhàn)略大棋

大業(yè)十四年（公元618年），隋煬帝楊廣在江都遭宇文化及兵變縊死，不久隋王朝滅亡。后人論及楊廣身死國(guó)滅，修筑大運(yùn)河始終被作為其最重要的“罪狀”之一。但仔細(xì)想來，煬帝冒著這么大風(fēng)險(xiǎn)修大運(yùn)河，其中真的沒有更深遠(yuǎn)的考慮嗎？

平陳后的十年他坐鎮(zhèn)揚(yáng)州，總領(lǐng)江南事務(wù)，淮揚(yáng)麗人美景閱之無數(shù)，江南在這個(gè)層面上對(duì)他并沒有那么大的吸引力。但在另一層面上，江南卻真的讓煬帝“魂?duì)繅?mèng)繞”。

那十年給了煬帝第一手的經(jīng)驗(yàn)，他深刻地了解，江南經(jīng)過東晉南朝近300年的治理后，富庶繁華已是今非昔比。這也是他登基后修建大運(yùn)河的工作，選擇第一時(shí)間開通濟(jì)渠與山陽瀆的關(guān)鍵原因。而在滅陳后的十年間，江南地方門閥勢(shì)力發(fā)動(dòng)了兩次大型叛亂，隋王朝在平叛的過程中由于沒有合適的運(yùn)輸通道，平叛力量難以及時(shí)投送也讓煬帝下定決心要打通這條航道。

隋煬帝東幸圖，現(xiàn)藏?fù)P州市博物館

不過，對(duì)于關(guān)隴貴族出身，帶有“鮮卑化的漢人”獨(dú)特氣質(zhì)的隋煬帝來說，江南，終究只是天下之一隅；他真正的戰(zhàn)略眼光，不局限于華夏版圖之內(nèi)，更在極高的戰(zhàn)略高度審視中華版圖的四鄰。

彼時(shí)，突厥正在北部蒙古草原及中亞草原崛起，實(shí)力異常強(qiáng)大；東部契丹與朝鮮半島的勢(shì)力也正虎視眈眈地窺伺東北廣闊的天地，最直接的例子就是公元598年高句麗發(fā)兵四萬進(jìn)攻遼西；而西面占據(jù)今青海甘肅境的吐谷渾部如果不消解，其將與突厥一起切斷河西走廊絲綢之路通道，其結(jié)果是將整個(gè)西域剝離出華夏版圖。

由此，煬帝制定的戰(zhàn)略國(guó)策，概括說來四個(gè)字：西攻東守。

西攻，包含兩個(gè)具體方針：修好突厥，消滅吐谷渾，即一拉一打。為什么是與突厥修好？理由很簡(jiǎn)單：突厥勢(shì)大，暫時(shí)還打不過；打吐谷渾的理由就更簡(jiǎn)單了，幾個(gè)柿子數(shù)它最軟，而且其占據(jù)的位置威脅最大，直接趴在河西走廊邊，如果不進(jìn)行消滅，絲路將斷絕，國(guó)都長(zhǎng)安也將永無安枕之日。

東守，屬于戰(zhàn)略性防御，待西部問題解決后，回頭處理東部的契丹與朝鮮半島勢(shì)力。

想要實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略規(guī)劃，必須建立在一個(gè)基礎(chǔ)上：隋王朝要有能力將中原版圖潛能全部釋放。當(dāng)時(shí)的交通條件下，要做到這一點(diǎn)只有一種可能：修建全國(guó)性運(yùn)河體系，才有能力將帝國(guó)的人、財(cái)、物集中于一點(diǎn)使用，實(shí)現(xiàn)效能最大化。

這就是隋煬帝甫一接班就立即開始大運(yùn)河工程的本質(zhì)原因。

成也運(yùn)河，敗也運(yùn)河

運(yùn)河體系的搭建，使隋王朝的力量如同滿弦之箭，煬帝的戰(zhàn)略規(guī)劃開始付諸實(shí)施。

永濟(jì)渠、通濟(jì)渠與山陽瀆完工后，公元609年煬帝親征吐谷渾滅其國(guó)。并隨后耗時(shí)半年，歷千險(xiǎn)親巡絲綢之路，橫穿祁連山脈直至張掖，西域二十七國(guó)咸遣使覲見。他成為中國(guó)歷史上唯一一位抵達(dá)過河西走廊的皇帝。

史載：“破吐谷渾，拓地?cái)?shù)千里……每歲委輸巨億萬計(jì)，諸藩懾服，朝貢相繼。”此戰(zhàn)，將東起青海湖東岸，西至塔里木盆地，北境庫魯克塔格山脈，南達(dá)昆侖山脈的遼闊土地皆收入囊中，設(shè)西海、河源等四郡，歸于王治。唐太宗曾就隋煬帝西巡一事對(duì)臣下感慨：“大業(yè)之初，隋主入突厥界，兵馬之強(qiáng)，自古以來不過一兩代耳。”

而大運(yùn)河全線貫通后，從公元612年起，隋煬帝連續(xù)三年三征高句麗。史載其首征云：“大軍集于涿郡……總一百一十三萬三千八百，號(hào)二百萬，其饋運(yùn)者倍之……近古出師之盛，未之有也。”雄師威武，然而這樣雄渾的場(chǎng)面，卻也暗藏了危機(jī)的影子。

要知道，三征高麗是在修建新都洛陽、貫通大運(yùn)河、修隋直道、開太行山關(guān)隘等諸多國(guó)家工程進(jìn)行之際，并“發(fā)江、淮以南民夫及船運(yùn)黎陽及洛口諸倉(cāng)米至涿郡，舳艫相次千余里。”如此徒耗民力，用兵百萬，轉(zhuǎn)戰(zhàn)千里的戰(zhàn)爭(zhēng)竟然連續(xù)搞三次，真的是難以想象。《隋書·煬帝紀(jì)》載當(dāng)時(shí)民眾之慘狀：“于時(shí)遼東戰(zhàn)士及饋運(yùn)者填咽于道，晝夜不絕，苦役者始為群盜。”

“成也運(yùn)河，敗也運(yùn)河”。大運(yùn)河的開通，雖然為隋煬帝實(shí)現(xiàn)其既定戰(zhàn)略計(jì)劃打下了基礎(chǔ)，但長(zhǎng)期的窮盡民力，再加上其試圖將中原及江南士族一起納入統(tǒng)治階層的種種努力，不可避免地侵害到了執(zhí)政的關(guān)隴集團(tuán)本身的利益。由此，隋煬帝圍繞大運(yùn)河的所作所為，使他幾乎是站在了所有人的對(duì)立面。失去民心及執(zhí)政集團(tuán)的支持，是導(dǎo)致隋王朝在富庶中迅速土崩瓦解的核心所在。

說隋王朝富足并不夸張。隋煬帝大業(yè)五年（609年），有戶八百九十萬七千五百三十六，有口四千六百零一萬九千九百五十六。這一紀(jì)錄直到150年后的唐玄宗天寶年間才被超越。經(jīng)濟(jì)社會(huì)繁盛如北宋，終其一朝人口頂峰也不過于與隋大業(yè)年間相仿。

而隨著大運(yùn)河修成，其沿線陸續(xù)建起數(shù)十座國(guó)家糧倉(cāng)，如黎陽倉(cāng)、回洛倉(cāng)、含嘉倉(cāng)、河陽倉(cāng)、常平倉(cāng)、山陽倉(cāng)等，用于儲(chǔ)藏經(jīng)大運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)的江淮糧米。大業(yè)二年(606年)，煬帝在河南鞏縣興建天下第一倉(cāng)洛口倉(cāng)，當(dāng)時(shí)洛口倉(cāng)的倉(cāng)城周圍二十余里，共三千窖，每窖藏糧八千擔(dān)，共儲(chǔ)糧2400萬擔(dān)，合今約12億公斤。簡(jiǎn)單換算一下可知：僅洛口倉(cāng)一倉(cāng)存糧，即可供應(yīng)80萬人十年之食。后世蘇軾云“自漢以來，丁口之蕃息，倉(cāng)稟府庫之盛，莫如隋”，誠(chéng)不欺也！

大運(yùn)河帶來隋代的富足，卻也推動(dòng)了隋代的滅亡，讓人不得不思緒萬千。

運(yùn)河興而一統(tǒng)

自秦漢以來二千余年的中國(guó)古代歷史，支持其形成和綿延發(fā)展的核心，無外乎四根基柱：郡縣制、科舉制、長(zhǎng)城、大運(yùn)河。

郡縣制保證了華夏版圖能夠由一個(gè)統(tǒng)一的中央政府進(jìn)行管理，為國(guó)家潛力的有效運(yùn)用提供制度保障；

科舉制保證了階層間一定的流動(dòng)性，延緩了階級(jí)矛盾過快累積以致出現(xiàn)不可調(diào)和的情形；

長(zhǎng)城的存在，使北方的軍事防御力量能集中于某幾個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行有效防御，而不至于千里設(shè)防，散而無力；

大運(yùn)河則是國(guó)家大動(dòng)脈，確保各項(xiàng)資源的高效積聚能力，為應(yīng)對(duì)國(guó)家層面任何突發(fā)事件提供現(xiàn)實(shí)保障。

巧合的是，樹立起這四根基柱的那兩位帝王，命運(yùn)竟是如此相似，他們?nèi)缌餍前阍谥腥A歷史長(zhǎng)夜中劃過，卻為后世留下了影響千年走向的資產(chǎn)。

隋唐大運(yùn)河最核心的通濟(jì)渠段，由于引自黃河水，自隋至南宋的五百多年間，河水?dāng)y帶大量泥沙，鴻溝、汴水、洛水、濟(jì)水等水道均無數(shù)次淤塞泛濫，為保障水路通暢，歷代均花費(fèi)巨量的財(cái)富整修此水道。

755年爆發(fā)的唐代安史之亂，導(dǎo)致黃河沿岸汴水等水道的疏浚中斷了八年，“澤滅水，岸石崩，役夫需于沙，津吏旋于濘，千里洄上，罔水舟行”，航道幾近荒廢。唐末天下大亂，割據(jù)江淮的諸藩鎮(zhèn)使轉(zhuǎn)運(yùn)路絕，大唐王朝瞬時(shí)氣血不暢半身癱瘓，可謂運(yùn)河阻則王業(yè)蕩然以至于亡的典型案例。

北宋初由于深刻認(rèn)識(shí)到“今天下以江淮為國(guó)命”的現(xiàn)狀，太祖建都汴水第一重鎮(zhèn)汴梁（今開封），考慮的正是由東南至開封一路皆平原，兼有通濟(jì)渠（宋稱汴渠）之利。正所謂“汴水橫亙中國(guó)，首承大河，漕引江湖，利盡南海，半天下之財(cái)賦，并山澤之百貨，悉由此路而進(jìn)”。

北宋以開封為中心的漕運(yùn)四渠——汴渠、金水河、惠民河、廣濟(jì)河

由此才有了張擇端《清明上河圖》中東亞第一都會(huì)的繁華盛景。北宋每年僅糧米一項(xiàng)，由汴水運(yùn)至開封即達(dá)八百萬石。淳化二年（公元991年），汴水水患，宋太宗親自工地督促搶修，他憂心忡忡地對(duì)臣下言道：“東京養(yǎng)甲兵十萬，居人百萬家，天下轉(zhuǎn)漕，仰給在此一渠水，朕安得不顧。”運(yùn)河之要可見一斑。

《清明上河圖》局部——汴梁虹橋

至南宋偏安江南與金對(duì)峙，汴河從此被兩家分占。紹興四年（公元1134年），宋高宗因恐懼于金兵延汴河順流而下的可能，下令開決河道并毀沿線堤壩堰渠。遂使運(yùn)轉(zhuǎn)了五百年的通濟(jì)渠就此斷絕。隨著汴渠的消逝，汴水沿岸一眾城市即開始隕落，一代王都開封也一并凋謝。這也從反向的角度，印證了隋代開通大運(yùn)河的必要性。在中國(guó)中古時(shí)期，若沒有這樣一條南北貫通的水路要道，大一統(tǒng)的局面絕不像看起來那般順理成章。

（本文系與王正興合作作品。王正興，原解放軍某野戰(zhàn)部隊(duì)軍官，曾在步兵分隊(duì)、司令部、后勤部等單位任職，致力于戰(zhàn)史學(xué)和戰(zhàn)術(shù)學(xué)研究，對(duì)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)及非戰(zhàn)爭(zhēng)行動(dòng)有個(gè)人獨(dú)到的理解。）

參考文獻(xiàn)：1. 《隋書》卷二十四《食貨志》2. 《大業(yè)雜記》3. 《隋書》卷三《煬帝紀(jì)》4. 《元和郡縣圖志》卷五《河南道一》5. 《資治通鑒·隋紀(jì)四》6. 《唐宋帝國(guó)與運(yùn)河》7. 《宋史·河渠志》8. 《唐宋運(yùn)河考》