差不多在嫦娥四號(hào)落月的同時(shí)，另一張照片也在網(wǎng)上廣為流傳。這張照片的背景是地球上的航天飛行控制中心，一位女航天人因激動(dòng)而難以自已，一位年長(zhǎng)的航天人站在她背后，緊緊握住她的右手。
那位女航天人是嫦娥四號(hào)探測(cè)器項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)張熇，彼時(shí)48歲。握住她手的是中國(guó)航天科技集團(tuán)五院深空探測(cè)和空間科學(xué)首席科學(xué)家、嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師葉培建院士，彼時(shí)74歲。兩代“嫦娥人”的手握在一起，這或許是對(duì)中國(guó)航天精神傳承與接力的一種最好的注解。
嫦娥四號(hào)團(tuán)隊(duì)：不負(fù)韶華，傳承接力
2019年，當(dāng)我們遙望星空時(shí)，多了一個(gè)期待和牽掛。在30多萬(wàn)公里之外的月球上，中國(guó)的“玉兔”（月球車）正一步又一步地邁著努力的步伐，帶著我們的眼睛，一起探尋月球。
嫦娥奔月這個(gè)古老的神話，在當(dāng)代中國(guó)重新演繹，并不斷延伸出新的“版本”。2019年1月3日10時(shí)26分，嫦娥四號(hào)探測(cè)器成功著陸在月球背面。這是人類探測(cè)器首次在月背軟著陸，它還傳回了世界第一張近距離拍攝的月背影像圖。這張來(lái)自月球的照片，在網(wǎng)絡(luò)上刷屏。通過(guò)它，人類第一次近距離地看到了月球背面的模樣。差不多在嫦娥四號(hào)落月的同時(shí)，另一張照片也在網(wǎng)上廣為流傳。這張照片的背景是地球上的航天飛行控制中心，一位女航天人因激動(dòng)而難以自已，一位年長(zhǎng)的航天人站在她背后，緊緊握住她的右手。那位女航天人是嫦娥四號(hào)探測(cè)器項(xiàng)目執(zhí)行總監(jiān)張熇，彼時(shí)48歲。握住她手的是中國(guó)航天科技集團(tuán)五院深空探測(cè)和空間科學(xué)首席科學(xué)家、嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師葉培建院士，彼時(shí)74歲。兩代“嫦娥人”的手握在一起，這或許是對(duì)中國(guó)航天精神傳承與接力的一種最好的注解。20世紀(jì)80年代初，在瑞士留學(xué)的葉培建前往聯(lián)合國(guó)世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)總部參觀一個(gè)展覽，一塊美國(guó)展出的月球巖石吸引了他的目光。“人家的水平確實(shí)不一樣”，這是他第一次近距離接觸月球探測(cè)的感受。二十多年后，中國(guó)啟動(dòng)探月工程，葉培建擔(dān)任嫦娥一號(hào)衛(wèi)星總設(shè)計(jì)師兼總指揮，并帶領(lǐng)嫦娥一號(hào)任務(wù)團(tuán)隊(duì)取得了成功。從嫦娥一號(hào)到嫦娥四號(hào)，老“嫦娥人”葉培建能體會(huì)張熇那一刻的百感交集。據(jù)張熇回憶，當(dāng)時(shí)，葉培建從后排走過(guò)來(lái)，拍了拍她的肩膀說(shuō)：“辛苦了，不容易。”于是有了上面提到的那張照片。在這張照片的背后，還有許多年輕人的身影。“嫦娥奔月”的旅途上，不僅有葉培建和張熇這樣的傳承，還有更年輕一代的接力——比如，嫦娥四號(hào)“鵲橋”中繼星星務(wù)分系統(tǒng)主管設(shè)計(jì)師侯文才，34歲。他和同事們完成了“鵲橋”的方案設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、測(cè)試等工作。在測(cè)控對(duì)接任務(wù)中，他們?cè)诎籽└采w的北方林海留下腳印，在黃沙遍地的西部戈壁灑下汗水。比如，嫦娥四號(hào)著陸器測(cè)試指揮崗齊天樂，29歲。舉行完婚禮的第二天，一大早就坐早班機(jī)去了西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，投入嫦娥四號(hào)著陸器的測(cè)試工作。嫦娥四號(hào)任務(wù)的成功，是成千上萬(wàn)科技工作者一起奮斗的結(jié)果。比如，嫦娥四號(hào)著陸器有200多個(gè)設(shè)備、“玉兔”月球車有100多個(gè)設(shè)備需要測(cè)試；嫦娥四號(hào)的火箭進(jìn)行了65項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)，針對(duì)窄窗口發(fā)射等風(fēng)險(xiǎn)制定了520項(xiàng)預(yù)案。在所有困難面前，大家同舟共濟(jì)。正如張熇所說(shuō)，“每次遇到問題，大家都在一起討論和分析，改后再改再試”。葉培建院士后來(lái)接受記者采訪，談及那次“握手”時(shí)說(shuō)：他們?cè)谝黄鹱哌^(guò)這么多年的道路，張熇以及年青一代挑起了這個(gè)擔(dān)子，他要給他們祝賀和鼓勵(lì)。因?yàn)椋?ldquo;后面還有很多路要走呢”。張熇說(shuō)，從事月球探測(cè)讓自己變得更勇敢、自信了。這就是我們的“嫦娥人”，他們不負(fù)韶華，努力奔跑，讓夢(mèng)想在宇宙發(fā)出燦爛的光芒。盡管后面還有很多路要走，但我們相信，他們會(huì)更加勇敢和自信地走下去。“長(zhǎng)五遙三”開啟中國(guó)航天“超級(jí)2020”2019年12月27日，長(zhǎng)征五號(hào)遙三運(yùn)載火箭（以下簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)五遙三”）在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，成功將實(shí)踐二十號(hào)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道。作為我國(guó)首型5米芯級(jí)直徑的大推力運(yùn)載火箭，長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭運(yùn)載能力位居世界前列。其成功發(fā)射，無(wú)疑將會(huì)為中國(guó)航天的“超級(jí)2020”打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2020年，我國(guó)將用長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭擇機(jī)發(fā)射“嫦娥五號(hào)”，實(shí)現(xiàn)月面無(wú)人采樣返回，圓滿完成探月工程三步走的總體規(guī)劃目標(biāo)。據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院長(zhǎng)征五號(hào)總指揮王玨介紹，嫦娥五號(hào)任務(wù)需要將8噸多的嫦娥五號(hào)探測(cè)器直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道，而完成這一任務(wù)，必須由具有大運(yùn)載能力的長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭來(lái)完成。目前，我國(guó)正在開展首次火星探測(cè)工程的研制工作。按照計(jì)劃，2020年，我國(guó)將通過(guò)長(zhǎng)征五號(hào)發(fā)射火星探測(cè)器，并通過(guò)一次發(fā)射實(shí)現(xiàn)火星環(huán)繞、著陸和巡視探測(cè)。火星是太陽(yáng)系的行星之一，大約每隔26個(gè)月就會(huì)發(fā)生一次“火星沖日”，這時(shí)火星與地球的距離會(huì)達(dá)到極近值，這段時(shí)間可以使用較小的代價(jià)將探測(cè)器送往火星，因此人類的火星探測(cè)活動(dòng)通常也會(huì)每隔26個(gè)月出現(xiàn)一次高潮。2020年就有一次“火星沖日”的機(jī)會(huì)，探測(cè)器發(fā)射后，大約需要經(jīng)過(guò)7個(gè)月左右的時(shí)間飛抵火星。中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院長(zhǎng)征五號(hào)運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師李東說(shuō)，長(zhǎng)征五號(hào)的成功研制，將大幅度提高我國(guó)進(jìn)入空間的能力，助力我國(guó)深空探測(cè)能力和水平的提升，實(shí)現(xiàn)在深空探測(cè)領(lǐng)域的跨越。“按計(jì)劃，我國(guó)將于2021年實(shí)現(xiàn)火星軟著陸，開展火星環(huán)繞探測(cè)和巡視探測(cè)。”我國(guó)載人航天工程確立了三步走的發(fā)展戰(zhàn)略：第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗(yàn)性載人飛船工程，開展空間應(yīng)用試驗(yàn)；第二步，突破航天員出艙活動(dòng)技術(shù)、空間飛行器的交會(huì)對(duì)接技術(shù)，發(fā)射空間實(shí)驗(yàn)室，解決有一定規(guī)模的、短期有人照料的空間應(yīng)用問題；第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的、長(zhǎng)期有人照料的空間應(yīng)用問題。從2003年到2016年，我國(guó)將11位航天員14人次送至太空，將天宮一號(hào)和天宮二號(hào)送上天，意味著“三步走”的第一步和第二步任務(wù)已圓滿完成。中國(guó)航天即將進(jìn)入空間站時(shí)代。據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室介紹，我國(guó)載人航天空間站預(yù)計(jì)在2022年左右建成，可支持3名航天員長(zhǎng)期駐留，在軌運(yùn)行10年，將向國(guó)際社會(huì)開放合作，提供全球共享的空間應(yīng)用平臺(tái)。作為執(zhí)行載人航天空間站工程中發(fā)射空間站核心艙的主力火箭，長(zhǎng)征五號(hào)B預(yù)計(jì)在2020年迎來(lái)首秀，這也將加速我國(guó)載人空間站建設(shè)的步伐。作為我國(guó)運(yùn)載能力最大的火箭，長(zhǎng)征五號(hào)的研制歷程及成功發(fā)射，為新一代運(yùn)載火箭積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)多項(xiàng)航天重大工程的實(shí)施具有基礎(chǔ)性和前提性作用。2020年，由中國(guó)航天科技集團(tuán)有限公司一院抓總研制的長(zhǎng)征五號(hào)B、長(zhǎng)征七號(hào)甲、長(zhǎng)征八號(hào)等多型新一代運(yùn)載火箭將相繼迎來(lái)首飛。探索浩瀚宇宙，發(fā)展航天事業(yè)，建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)，是我們不懈追求的航天夢(mèng)。長(zhǎng)五遙三的成功，既為中國(guó)航天的“超級(jí)”2020打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為建設(shè)航天強(qiáng)國(guó)邁出了堅(jiān)實(shí)一步。長(zhǎng)征五號(hào)，夢(mèng)想之箭，加油！中國(guó)航天，2020，加油！光明日?qǐng)?bào)記者 張蕾 光明日?qǐng)?bào)通訊員 賈智云 姜哲雪龍2號(hào)首航：中國(guó)開始“雙龍?zhí)綐O”2019年10月15日，伴隨一聲長(zhǎng)鳴，我國(guó)首艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船——“雪龍2”號(hào)從深圳啟航，開啟中國(guó)第36次南極科考之旅。作為又一國(guó)之重器，“雪龍2”號(hào)與“雪龍”號(hào)攜手“雙龍?zhí)綐O”，結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)期單船開展極地考察的歷史，揭開中國(guó)南極科考新的一頁(yè)。“從2009年獲批立項(xiàng)，到2019年7月交付，直至此次首航南極，‘雪龍2’號(hào)可謂‘十年磨一劍’。”“雪龍2”號(hào)總設(shè)計(jì)師、中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司第708研究所專家吳剛說(shuō)。“雪龍2”號(hào)由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下七〇八所設(shè)計(jì)、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司承擔(dān)建造，船長(zhǎng)122.5米，寬22.3米，吃水7.85米，吃水排水量約13990噸，航速12節(jié)至15節(jié)，續(xù)航力2萬(wàn)海里，自持力60天，載員90人，是一艘滿足無(wú)限航區(qū)要求、具備全球航行能力，能夠在極區(qū)大洋安全航行的具備國(guó)際先進(jìn)水平的極地科學(xué)考察破冰船。作為一艘破冰船，“雪龍2”號(hào)的破冰能力引人矚目，它艏向破冰能持續(xù)破1.5米冰加0.2米雪，艉向破冰可在20米當(dāng)年冰冰脊（含4米堆積層）中不被卡住。吳剛透露，在“雪龍2”號(hào)的設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中，工程團(tuán)隊(duì)遇到了許多技術(shù)難題，比如破冰艏和側(cè)推孔帶來(lái)的氣泡下泄，可能干擾船底換能器正常工作的問題；吊艙全回轉(zhuǎn)推進(jìn)帶來(lái)的操縱安全性問題；首制船如何精準(zhǔn)控制整船重量重心的問題。這些技術(shù)難題不僅在設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中先后被攻克，許多技術(shù)難題最后還變成了技術(shù)亮點(diǎn)。江南造船集團(tuán)“雪龍2”號(hào)船總建造師陳建新則告訴記者，自從2016年12月20號(hào)進(jìn)行第一塊鋼材點(diǎn)火切割開始，建造團(tuán)隊(duì)克服了新工藝、新材料、新技術(shù)帶來(lái)的諸多難點(diǎn)，單就建造智能船舶和智能船體的關(guān)鍵設(shè)備量，就比一般性的科考船增加了三倍，在這么短的時(shí)間要完成這些工作是一個(gè)很大的考驗(yàn)。吳剛介紹，通過(guò)建造“雪龍2”號(hào)，我國(guó)掌握了雙向破冰船型設(shè)計(jì)技術(shù)、PC3級(jí)破冰船結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、破冰船低溫防寒設(shè)計(jì)技術(shù)和破冰船建造焊接技術(shù)，逐步建立起中國(guó)自己的極地船規(guī)則規(guī)范，首次采用的智能船體和智能機(jī)艙等設(shè)計(jì)更具有中國(guó)特色，且具備世界先進(jìn)水平。“雪龍2”號(hào)填補(bǔ)了我國(guó)在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白，也彰顯出我國(guó)船舶技術(shù)的不斷提高。國(guó)家海洋局極地考察辦公室主任秦為稼表示，兩船合作的首次“雙龍?zhí)綐O”開啟了中國(guó)極地考察新格局，“雙龍?zhí)綐O”今后會(huì)成為常態(tài)化的考察模式。“雪龍2”號(hào)既可拓展考察海域，也使我國(guó)具備了除了夏季航次外，實(shí)施其他季節(jié)考察航次的能力，它將成為我國(guó)開展極地海洋環(huán)境調(diào)查和科學(xué)研究的重要基礎(chǔ)平臺(tái)。“雪龍2”號(hào)的命名人是自然資源部第二海洋研究所陳大可院士，對(duì)于這艘巨船的意義，陳院士在命名詞中這樣寫道：“我命名你為‘雪龍2’號(hào)，愿你：承續(xù)永恒的南極精神，滿載極地人和祖國(guó)的期許，承載起極地求索的使命與擔(dān)當(dāng)，承載起興海強(qiáng)國(guó)的光榮與夢(mèng)想，面向南北兩極，劈波斬浪，破冰前行，順利平安！”我國(guó)成功發(fā)射兩顆北斗三號(hào)全球組網(wǎng)衛(wèi)星。新華社發(fā) 郭文彬 攝北斗導(dǎo)航“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大2019年12月27日，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其介紹，2019年，北斗三號(hào)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球覆蓋和服務(wù)能力進(jìn)一步完善，“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。2019年，我國(guó)實(shí)施7箭10星高密度發(fā)射，北斗三號(hào)所有中圓地球軌道（MEO）衛(wèi)星完成組網(wǎng)，標(biāo)志著北斗三號(hào)系統(tǒng)核心星座部署完成，水平和高程定位精度實(shí)測(cè)均優(yōu)于5米，初步形成星基增強(qiáng)、精密定位、短報(bào)文通信、國(guó)際搜救服務(wù)能力、已提供地基增強(qiáng)完全服務(wù)能力，構(gòu)成了集多種服務(wù)能力于一體的北斗特色應(yīng)用服務(wù)體系。隨著5G商用時(shí)代的到來(lái)，北斗正在與新一代通信、區(qū)塊鏈、人工智能等新技術(shù)加速融合，北斗應(yīng)用新模式、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)。截至2019年年底，累計(jì)申請(qǐng)7萬(wàn)件，位居全球第一；北斗國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布，應(yīng)用產(chǎn)業(yè)保障環(huán)境逐步完善。雙邊合作走深走實(shí)。中俄衛(wèi)星導(dǎo)航政府間合作協(xié)定正式生效，為中俄互建監(jiān)測(cè)站等合作提供組織與法律保障；中美深化信號(hào)互操作協(xié)調(diào)；中歐開展頻率協(xié)調(diào)。持續(xù)推動(dòng)系統(tǒng)兼容共用，讓全球用戶更好地享用多系統(tǒng)帶來(lái)的好處。多邊合作成果顯著。在聯(lián)合國(guó)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國(guó)際委員會(huì)（ICG）等多邊平臺(tái)上積極發(fā)聲。成功舉辦第二屆中阿北斗合作論壇、第一屆中國(guó)-中亞北斗合作論壇，與“一帶一路”國(guó)家和國(guó)際組織的合作更加廣泛，北斗“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大。北斗應(yīng)用落地海外。國(guó)產(chǎn)北斗基礎(chǔ)產(chǎn)品已出口120余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，基于北斗的土地確權(quán)、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)、數(shù)字施工、智慧港口等，已在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等得到成功應(yīng)用。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)快速推進(jìn)。北斗全球信號(hào)技術(shù)指標(biāo)基本完成驗(yàn)證，計(jì)劃2020年進(jìn)入國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)；支持北斗三號(hào)新信號(hào)的首個(gè)5G移動(dòng)通信國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)成功立項(xiàng)；正在開展北斗中軌搜救載荷相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)文件制定和入網(wǎng)測(cè)試；首個(gè)北斗船載終端檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)國(guó)際電工委員會(huì)審議。未來(lái)，北斗系統(tǒng)作為我國(guó)面向全球提供公共服務(wù)的重大空間基礎(chǔ)設(shè)施，將始終秉承“中國(guó)的北斗、世界的北斗、一流的北斗”的發(fā)展理念，服務(wù)全球，造福人類。
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（來(lái)源：《光明日?qǐng)?bào)》（2020年01月09日 16版）、東大街5號(hào)）
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