如今，空氣污染、溫室效應、氣候變化，令石油、煤炭等傳統化石能源失去昔日光環；消耗巨大、儲量有限，更是讓能源危機的陰影籠罩世界。我國作為世界最大的發展中國家，能源需求仍在持續增長，能源消費結構也存在較大問題。2018年，我國能源消費中煤炭占59.0%。石油和天然氣雖然比重較小，但是對外依存度很高。貧油、少氣、煤炭較多，我們如何充分發掘煤炭的潛力，保障能源安全？黑色的煤炭能否給我們帶來綠色的驚喜？迎接能源革命，新能源百花齊放，氫能更是備受矚目，甚至被譽為解決未來人類能源危機的終極方案。然而，目前氫能技術尚未成熟，還面臨成本高，效率低等諸多難題，氫能社會離我們還有相當距離。氫能發展目前遭遇到哪些技術瓶頸？我們該如何突破？面對重重難題，催化技術被寄予厚望。催化是一種化學作用，它可以改變化學反應的難易程度和速度，是自然界中普遍存在的重要現象。比如消化、發酵等過程都離不開各種酶的催化。而在工業生產中，絕大多數化學反應也都是在催化劑的作用下進行的。那在能源領域，催化技術如何大顯身手？如何通過催化技術破解現實中的種種能源難題？
演講｜包信和，中國科學技術大學校長、中國科學院院士。
今天我想從科技工作者的角度跟大家討論一下，關于經濟與生態環境的協調發展。好多環境問題都是和能源有關系的，能源又離不開化學。那么我們現在從化學家的角度來看，未來的能源世界會是一個什么樣子呢？在綠色可持續發展當中，化學到底能做些什么事？這里面最重要的一件事情就是催化科學。我們都是搞化學的，我們很自豪。我們一直都在講化學是中心科學，我們生活在一個化學時代。
在整個能源環境當中，實際上我們化學一直在做的就是這三個元素：一個是碳，一個是氫，一個是氧。碳跟氧結合，氧多了就是二氧化碳；碳跟氫結合起來就是烴類，烴類就是我們的油品，我們的化學品；氫跟氧結合起來就是水，或者就是其它一個水，我們化學基本上就是做這樣一件事兒。
催化是化學當中的一個非常重要的領域。大家可以看到，不管是電解水也好，轉化反應也好，處理二氧化碳也好，沒有哪一件事情會離開催化這件事。
催化如何促進綠色經濟的發展，要聚焦在這三個方面：一個就是化石資源的優化利用，就是我怎么把化石資源利用好；第二個事情就是我們有沒有可能把二氧化碳利用起來；第三個事情，也是現在大家比較關心的事情，就是氫能做燃料電池，我們到底怎么看這樣一件事兒。首先來看看我們國家整個的能源環境，關于綠色發展都遇到了哪些挑戰？
一、“貧油、少氣”，如何通過催化發掘煤炭的巨大潛力？
世界上能源結構的比例是三分之一左右是煤，三分之一左右是石油，再三分之一左右是天然氣，大概還有一部分是可再生能源。但是對于中國來說，情況就不一樣了。
中國在能源結構中長期以來一直是以煤為主導的，甚至有些地方的煤可以達到80%。但通過現在這幾年的變化，我們使用煤的情況在能源結構里面的占比逐步降低了，去年煤的使用大概就占到60%左右。按照現在石油開采的量，中國探明的可開采的石油大概可以采十二年，天然氣大概是三十年左右，煤多一點，大概就是四、五十年的樣子，或者是更多一點。
而從對外依存度來看。比如說現在我去加一箱油，70%左右是進口的，30%是我們中國自己開出來的；天然氣大概45%左右是進口的， 50%左右是我們自己開出來的。中國的能源強度非常高，能源強度是什么意思呢？一萬美元的GDP（國內生產總值），我們中國消耗的能源跟國外消耗的能源不是可比的。本世紀初的時候，我們消耗的能源大概是日本的8—10倍。也就是說，我們生產一萬美元的GDP（國內生產總值），我們消耗比如說是8份的煤，日本人可能就消耗1份的煤。所以我們的效率確實是非常之差的，再加上由于燒煤這個事兒，對我們的空氣、水的污染非常之大。
到底中國怎么發展？從2000年到2018年中國石油、天然氣的對外依存度數據來看，所謂依存度，就是我們到底要進口多少？2018年我們進口的天然氣大概是45%，進口的石油依存度大概是70%。但我們現在一年開發多少油呢？大概最大的產出量不到2億噸，現在差不多1.9億噸這個樣子，但我們要用到6億噸這樣的油。接下來我們肯定是開發不了這么多，但對于中國來說，真正資源占比比較大的，相對來講就是煤。
自然界有它的一個安排，中東那一塊油多，中國這一塊相對來講就是煤多。有些煤礦里面，十幾米全是煤，就堆在那個地方，我們再用機器去把它挖出來就是煤，而且就是好煤。所以對我們中國來講，有一件事情是很有必要做的，而且是戰略性的，就是怎么把我們已有的資源，把我們的煤變成我們有少的油、天然氣或者我們的化學品。這塊東西美國人不做，因為他們的油、天然氣很多，它根本不會要用煤來做這個事兒。歐洲人做不做呢？歐洲人也不做。所以實際上這一塊東西，就是非常有中國特色的，我們是一定要將此作為我們戰略的儲備。
但做完以后是不是馬上就開成工廠大量生產？這個不一定，要看經濟情況。經濟有需求我就用它，經濟沒有需求我就不去用，但是我們一定要知道怎么做能把煤變成油，或者變成化學品，這個是我們一直在做的。我想我們在座的可能也有很多人也在做這件事，而且這件事情還是中國人做得最好。比如煤制油這一塊，我們中國16萬噸年產量，煤制油做了好多，我們中國最大的一個煤制油的工廠在寧夏的寧東這塊地方。最大的一個裝置一年可以供我們生產400萬噸油，這個量就是很大的。
中國還做了一件事就是把煤先變成甲醇，然后再把甲醇變成烯烴。烯烴是一種碳和氫組成的化合物，它是重要的化工基礎原料。廣泛用于生產塑料、橡膠、服裝、汽車、家具、裝飾材料、包裝材料等多種產品。在工業上，烯烴主要通過石油裂解來生產，也可以通過甲醇、乙醇等其他原料等制取。如果能直接利用煤生產烯烴，可以大大降低石油的消耗。
煤變成甲醇以后，再把甲醇變成烯烴，然后再把它變成聚烯烴，整個這是一個產業鏈。以前烯烴我們都是怎么來的呢？都是煉油過程當中產生的石腦油，把石腦油裂解變成烯烴。10噸的原油大概可以煉3噸的石腦油，3噸的石腦油可以煉一噸的烯烴，10噸的原油才能搞出一噸烯烴來。我們中國大概一年消耗烯烴大概就4000萬噸左右，也就是說煉油能力就要到4億噸才能夠做這樣一件事。現在呢大家可以看到，有1000多萬噸我們可以從煤中來，這解決了很大的一個問題了。所以這個對中國人來說是很重要的。
但是一談到煤這件事吧，好多地方都打怵，為什么打怵呢？一個是因為煤有污染，一個就是中國還缺水。大家都知道，可能有些人對這個煤化工了解，要搞煤化工它一定要用水。我們到底怎么來解決這樣一個問題？那么我先給大家看一看煤是一個什么樣的東西，別以為煤就是個炭，不是的。你要把煤仔仔細細看到里面，它有很多分子。自然界經過光合作用，把二氧化碳跟水什么東西弄在一起，氫同碳弄在一起就變成不同的芳烴。這樣一個烴的分子后面再埋在地下去以后，這些分子慢慢就在這個里面了，這些分子好多都是我們需要的。
那么大家在想，有沒有可能直接把煤用催化劑把它像剪刀一樣剪下來，變成我們需要的東西呢？大家知道，石油煉制它是用催化劑把這個油品剪斷以后，拿出我們需要的東西來。那么哪一天有沒有可能這個煤也找到一個催化劑，或者怎么樣把它剪斷，不就是我們需要的東西了嗎？
1924年，有兩個德國人，一個叫弗朗茲·費歇爾，一個叫漢斯·托羅普施，他們就把這個過程弄出來，叫“費托過程”。九十多年來，一直是這樣一個過程。“費托過程”是怎么做的呢？是用一個水跟這個一氧化碳反應，變成了一個氫氣加二氧化碳，就是水煤氣變化反應。那接下來再用這個氫氣把這個一氧化碳的氧給拿掉，變成了水，一氧化碳跟氫反應就變成了CH2（低碳烯烴）。那我們現在做了個什么事呢，這十幾年我們就做了一件事兒，就是不用費托反應這個催化劑了，而用另外一種氧化物作為催化劑。就直接用催化劑把這個一氧化碳跟這個氧反應，變成了二氧化碳，這個碳跟這個氫反應變成了這個東西。那么一個優點就是不用水了，再循環是沒有了；還有一個優點就是把這三步的反應最后就變成一步了。
現在世界上做得最好的，比如說做烯烴，也就做到58%的低碳烴選擇性。那我們就用這個反應去做，因為它選擇性高了嘛，它一下可以做到百分之九十幾的低碳烴選擇性。大家知道，這個百分五十八同百分九十幾可是差別很大了。這件事情出來以后，我們不光是就做這樣一個反應，我們把這個概念進一步推廣，它實際上是一個平臺，最起碼可以少用水，少排二氧化碳，少耗能，因為這個過程就節能，而且它的反應選擇性高。所以這個過程也就是一個綠色的過程，我為什么講催化能夠來支撐綠色發展呢？支撐這個協調發展呢？那這個也就是我們做的一件事，就通過催化在煤化工當中來支撐綠色發展這樣一件事。
全球變暖已成為制約人類經濟社會可持續發展的重要障礙，溫室氣體排放將導致全球平均氣溫上升，引發冰蓋融化、極端天氣和海平面上升，危及人類生存。二氧化碳是當今最主要的溫室氣體，也是人類面臨的最大挑戰之一，聯合國專門針對二氧化碳減排進行過諸多努力。
但是，在科學家眼中，二氧化碳除了危害，還是一種儲量豐富的“碳源”，如果能借助科技手段將其“變廢為寶”，不僅能緩解碳排放引發的溫室效應，還將循環利用，成為理想的能源補充形式。如何將溫室效應的元兇，變成我們可持續發展的資源呢?
什么叫溫室效應？我們小時候在鄉下買棒冰，賣棒冰的人會把這些棒冰擺在一個箱子里，上面用被子把它蓋好，當有人來買了，幾分錢一根就拿走了。我小時候就一直就想不大通，為什么要把棒冰用被子蓋起來呢？棒冰不是怕熱嗎？用被子蓋起來不是更熱了嗎？因為我們平常都有這種印象，我們冬天天冷才蓋被子，為什么要把棒冰蓋著被子拿出來賣呢？我后來慢慢就知道了，實際上，蓋被子是為了隔熱，使熱量不散發出去，達到保溫的效果。所以現在大家就認為，二氧化碳多了以后，就在我們的大氣層上面產生一個像被子一樣的東西，把地球給蓋上了。但地球的能量從哪來的呢？是從太陽來的，太陽的能量有很大的一部分是要通過紅外光散發到大氣當中去的，以此來保持地球溫度基本平衡。那么，假如說給地球蓋上一個“被子”，不管厚的、薄的，那來自太陽的能量散發起來不就是難了嗎？地球溫度不就增加了嗎？所以根據這個理論就說，二氧化碳是溫室氣體。
世界上大概一年要將400億噸左右的二氧化碳排放到大氣當中去。早年中國的二氧化碳排放量是非常低的，總量非常低，人均排放就更低，那個時候歐美這些發達國家排放的量是很大的。這幾年以后，這個量慢慢在增加。改革開放以后，在經濟有了大的飛躍以后，我們的二氧化碳排放量是非常大的。根據統計，到2018年的數據來看，中國每年要排100億噸左右的二氧化碳，其中工業排放的二氧化碳特別多，以煤為主的這樣一個能源結構使中國在環境方面的壓力非常大。
國際社會就坐在一起商量，大家認準了二氧化碳是溫室氣體，它會對地球的溫升包括環境有很大的影響。那么大家就在考慮要限制二氧化碳的排放。西方人就說要先限制，先把一個總量控制好，先把該減的減下來。所以，不管是《巴黎協定》也好，氣候談判也好，中國都在其中發揮了很大的作用。最后我們中國認為，西方發展得比較早，而二氧化碳在大氣層中可能都是經過百年或者幾百年排放的積累了。那么，現在中國要發展了，而西方突然限制了，我們就變成不能排放了。曾經有一段時間飛機飛到歐洲去要收碳稅的，不收碳稅就不讓飛機降落，因為飛機排放二氧化碳。所以，萬一未來哪一天世界上都說二氧化碳是一個問題，中國人排放了三分之一的二氧化碳，一定要收中國人的稅，我們還真沒辦法解決，是吧？
大家又在說了，我能不能用能源，但是不排二氧化碳呢？但是我們知道，只要是用了化石能源，碳加氧總要產生二氧化碳。一噸的煤就要排放兩、三噸以上的二氧化碳。還有人說，二氧化碳是能量來的，那么我就少用能，但少用能的話對發展來說是不是就有問題了呢？我們中國就想對國際社會承諾，二氧化碳排放與發展是有關系的，但并不是說少排了二氧化碳發展就一定慢了。從這個地方來看，減少二氧化碳的排放和發展之間的關系也不是完全對應的，也就是說我們還是要想辦法用可再生能源，少排二氧化碳，這樣就對國際社會、對大家都有好處。
但是現在假如說可用的可再生能源也不多，現在二氧化碳也都排出來了，或者馬上還要排二氧化碳怎么辦呢？美國人就想了個辦法，叫CCS，即二氧化碳捕獲和封存技術，將產生的二氧化碳收集起來，把它變純了之后再把它壓縮。我們不是已經開了那么多煤礦嗎？我們最后能不能把這些壓縮的二氧化碳藏到礦井里面去，或者藏到巖石里面去？還有人說藏到海底去。美國人用的這個方法叫CCS（二氧化碳捕獲和封存技術），要花很多錢，大家都在做這件事。
大家判斷一下，將壓縮的二氧化碳擺到巖層下面去或者擺到什么地方去，這個事情是不是靠譜呢？當然要是保存得好的話也是蠻好的。但萬一哪天地震了或者什發生什么自然災害呢？關鍵問題是什么呢？就是費用特別大，大到什么程度呢？比如說，我們現在最高的發電廠的能源效率大概是50%左右，一半的廢熱散掉了，還有一半就是發電了。假如用這個方法去弄，以后發電效率就變成40%，也就說有10%的能源都去處理二氧化碳了，那這個事情到底是不是合適呢？
但是現在也在研究，也沒有哪個地方大規模地做這件事。但馬上就會有人問了，我們能不能把二氧化碳用起來呢？最近還有人在做什么事呢？就是在電催化轉化上面二氧化碳加甲烷這兩個共轉化以后，變成化學品甲醇，將來再變成乙烯、乙醇這樣的東西。假如說未來直接用電把二氧化碳在電極上面用水或者甲烷這樣東西，就能變成我們需要的化學品，我認為這個過程還是可行的。因為電化學過程規模做得比較大的，而且它的法拉第效率相對講比較高，專一性比較強。實際上重要的一件事情是什么呢？就是把二氧化碳轉化這件事可以看成一個儲能的過程。也就是說，你把風能弄來，把二氧化碳變成甲醇，實際上就是把這個光電風產生的電能，最后就變成了甲醇，把能量儲存到甲醇里面，甲醇再一燃燒就獲得能量了。
很多人就暢想，未來有沒有可能做成一個樹葉，因為樹葉是通過光合作用把水、二氧化碳變成我們需要的烴類了。那么未來有沒有可能用人造樹葉直接進行轉化？還有人就用一個光反應器，直接把二氧化碳、水加進去，光一照，在催化劑上面，我們就可以得到燃料、油品。這些有沒有可能在可再生能源場景下轉化二氧化碳呢？我自己認為是可能的，但什么時候能實現就不知道了，就得要靠大家來共同做這個事兒。我想大家都是任重道遠，這個事情在科學上都是可行的，但怎么把這些事情變成一個實際的過程，要大家去費很多勁來做這件事，所以這是一個美好的愿景。
人類對能源的追求永無止境，而各種新銳能源正演繹著各自的風云，試圖在未來的能源體系中占據主導地位，氫能就是其中之一，它被稱為21世紀的終極能源。在人們的期待中，氫能取之不盡、清潔高效，還不會產生二氧化碳這種溫室氣體，不會有化石能源的枯竭焦慮。
2018年我國將氫能源及燃料電池的產業定為發展元年，日本也成為全球首個將氫能發展定為國家戰略的國家。但是，不可否認的是，現在的氫能還不是最方便、最實用的能源，很多卡脖子的技術問題還制約著氫能的廣泛應用。未來，我們如何解決氫氣主要依靠化石能源制備的問題？怎樣突破氫燃料電池的耐久性和氫氣的儲存問題？2050年，將氫氣作為新能源的愿景能否實現？
現在社會上一直在講氫能，還有氫能經濟、氫能社會，都在講這樣的事情。但是我們搞化學的人要有個判斷，氫能到底會是怎么樣？未來會怎么走？在什么情況之下我們才能說氫能這件事？
當能源碳跟氧反應，比如說當空氣和汽油、柴油等燃料一混合，遇到火花就會發爆炸，這樣的爆炸在氣缸內進行，會產生高溫高壓的燃氣，推動活塞做功，內燃機就是這樣來的，它所產生能量大概效率是是百分之三十幾這個樣子，還有百分之六十幾就損失掉了。
碳是自然界里就有的，我們是能夠挖出碳來的，但是它產生溫室氣體——二氧化碳。所以大家可以看到，自然界它還是很平衡、很公平的，有的東西一定會相應產生不好的東西出來。
氫很好，跟氧一反應就能生成水，但是問題就是在自然界當中，氫是不存在的。氫可以用于燃料電池，而且它的運行效率很高，可以達到60%，但是自然界當中沒有氫氣。我們從沒聽說有人可以在什么地方挖到一個氫氣礦出來。所以，雖然氫能的利用會產生水，沒有污染，但是氫這個原料在自然界是沒有的。
為什么人們會想到利用氫這回事呢？大家可以看到，從我們人類的能源發展來講，最早是木材，木材基本上就是碳，也含有一點點氫；后面是煤炭，煤炭里面大概是兩分碳一分氫；再到后面發展到石油，石油大概是兩分氫一分碳；再后面就是天然氣，天然氣是四分氫一分碳。從這個發展過程看下來，基本上人類的能源發展是逐步向氫碳比高的方向邁進的。
氫氣在自然界當中是沒有的，但是水通過電解可以產生氫氣，而且它可以跟可再生能源連在一起。有這些條件以后，大家就認為氫可能是未來非常重要的一個能源。未來，氫能在我們的能源體系當中可能會起到什么樣的作用？現在的能源體系是怎么做的呢？化石能源，我們可以把它變成液體材料，像油這樣的東西，最后到終端用戶。還有一個很重要的事兒，就是化石能源可以發電，變成電能以后到終端用戶。但我想未來再怎么變，電總不會少，核能也好，光也好，風也好，電是不能少的。
但是電力能不能開飛機呢？現在還沒有這樣的飛機。假如說未來有了氫燃料電池可以開飛機、開船，就類似于跟油差不多一樣的道理了。所以在未來能源體系當中，氫就有可能替代現在液體燃料的角色。要把氫能這一塊做起來，會有個很長的產業鏈。首先自然界是沒有氫氣的，你要制備出氫氣出來，接下來儲存、轉換、應用。所以大家可以看到，整個一個產業鏈有好多作研究的人在做這么一件事。比如制備過程，制氫的方法很多，通過化石能源 、水電解、化工原料、工業尾氣等。全世界一年大概用5000億立方米的氫氣，非常遺憾的是在這個制氫結構當中，4%是從可再生能源來的，96%是化石能源來的。使用化石能源就要排放二氧化碳，所以，要想發展氫能經濟燃料電池，就一定要跟可再生能源連起來。未來可以從可再生能源發展，用光、風、核能把水電解變成氫，只有在這個時候，整個氫能才能夠被利用起來。所以我要套用一句廣告詞，自然界當中實際上是沒有氫的，沒有氫能的，氫能實際上就是可再生能源的搬運工，把可再生能源從這里搬到那里而已。
那么氫能利用我們到底有什么卡脖子的事情？搞了這么長時間，為什么就沒有搞起來呢？這個問題到底在哪里呢？
大家可以看到，一個是制造技術， 怎么把燃料電池制造得非常之可靠。氫跟氧在這個燃料電池上面它是不反應的，它一定要有催化劑。催化劑是什么呢？貴金屬催化劑，用鉑、鈀、釕這樣的東西。這個貴金屬呢，它是吸附氫或者吸附氧，解離以后呢，氫氧才在表面反應，反應以后再電子傳遞才會發電。所以大概算了算，現在最好的就是這樣一個技術，依靠現在的條件，一部車子大概需要50克左右的鉑。你們現在誰有一個白金的項鏈或者一個戒指，50克重也不這么容易吧？搞一個車子就要50克。出點錢倒沒什么問題，比如現在有錢的，50克能有多少錢呢？50克，我估計可能幾萬塊錢，可能也能拿下來吧？是不是？也不一定算什么，但是這些貴金屬自然界中沒有這么多量，所以就有問題。所以就出來一個什么研究呢？非貴金屬催化劑做燃料電池。
燃料電池的耐久性問題，已經獲得了比較好的突破。原來為什么有這個問題呢？就是燃料電池在實驗室做，做3000小時5000小時，一點問題沒有，但是一放到車上去開，一兩千小時就不行了。為什么就不行了呢？燃料電池它是要吸空氣的，不是嗎？空氣里面有粒子，粒子里面就有金屬，貴金屬，還有硫。這種東西一吸進去以后，燃料電池的催化劑，它就慢慢就中毒了。就因為這些東西，膜也就堵塞起來了，催化劑就中毒了。本來在實驗室搞得好好的，到這個地方就不行了。
接下來一個很重要的一個事情就是儲氫。這個氫大家知道，實驗室也有儲氫的鋼瓶。氫是很輕的，是不是？你要把這個氫帶到車上去，你可不能弄太大的東西，你一定要把它弄得很小。現在有三個辦法，把它弄得很小。
一個辦法是壓縮氫，就把氫壓在鋼瓶里。我們現在不是用鋼瓶嗎？但我們實驗室的鋼瓶大概是130個大氣壓、150個大氣壓，在實驗室里很少有超過200個大氣壓的。據說車子上中國現在已經在搞標準，在搞350個大氣壓，日本人是搞多少呢？700個大氣壓。大家可以看到，700個大氣壓同300個大氣壓就差一倍多一點，同這個150個大氣壓相比就差5倍，是不是？也就說，150大氣壓的鋼瓶，儲存的氫在車上可以跑100公里，假如700個大氣壓，同樣的鋼瓶儲存的氫可以跑差不多500公里。所以儲氫相對比較好的還是氫瓶，現在基本上世界范圍之內都是這么干。
第二個事情是什么呢？就把氫冷卻下來，變成液氫。冷卻下來到這個地方呢，再把它釋放這個出來。這個氫密度是很高的，但是安全性差，而且它要耗很多能量，把它冷卻下來。而且在行駛過程當中，還得防止瓶子漏氣了，一漏氣以后熱量就進去了，接著就放出來，可能就得爆炸了。假如說這個壓力太高了，它不就爆炸了嗎？所以安全性這地方還有問題。
第三個事情，這都是我們化學搞的，材料儲氫。各式各樣的儲氫材料，高分子的也有，金屬的也有，用納米碳管的也有，什么東西都有。但非常遺憾，迄今為止重量百分比都沒有達到6%。也就說，100公斤的儲氫材料，都儲不了6公斤的氫，儲氫的效率是太低了！假如有一天，儲氫能達到10%這個樣子就好了。因為它壓力也不高，是吧？就儲在這個里面。所以，燃料電池要做起來以后，儲氫的這個事情還得要考慮，你不考慮你是沒辦法走下去的。
日本人最近氫能推廣得很厲害，大家可能也都知道，日本人已經做到什么程度呢？到2040年它要普及，2020年就有4萬臺。大家可以看到，日本人是用700大氣壓儲氫的，大概儲氫的重量比是7.5%。那么也就是說，這里面如果用個大的瓶子，它可以走得很遠。那么它的行駛里程，據說到2040年的時候，可以跑1000公里。大家想一想，假如加一次氣跑1000公里，倒也是蠻好的，是吧？
我們中國從奧運會開始就有燃料電池車的示范，從上海的那個世博會開始，一直在作這樣一個示范，包括現在還在作這個示范，一直在做，做得也是蠻好的。但是還是有很多問題，特別是制氫。大家知道，張家口我們2022年是要搞冬奧會的，冬奧會里面就希望能夠推氫能燃料電池這樣一個事兒，所以最近他們就在搞一個項目，就是用這個風同太陽能產生電，電解水制氫，制氫以后就運行在燃料電池車子。這件事情假如做成了以后，我認為意義還是很大的，經濟上可能馬上起不到作用，到不了經濟實用這樣的程度，但最起碼為未來作了個示范。
所以中國也有個目標，到2035年，中國希望一公斤的氫能夠降到25塊錢。一公斤氫大概就是11立方米左右，現在跑得好的車子，據說一公斤氫可以跑100公里不到一點。大家知道油現在多少錢一升呢？可能是六、七塊錢左右一升，是不是？那么一升油大概能跑多遠呢？小車大概一般跑100公里，好的車子耗油大概五、六升的樣子，大型的SUV，可能就要15升這個樣子，那么就是要60塊錢，是吧？那假如百公里消耗氫氣能夠變到一公斤，跑100公里25塊錢，就是跑50塊錢，我認為也是合算的。
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（演講者系中國科學技術大學校長、中國科學院院士；來源：“瞭望智庫”微信公號，轉載自微信公眾號“中國經濟大講堂”（ID：cctvzgjjdjt），原文首發于2019年12月30日，標題為《破解能源危機的金鑰匙是什么？》）
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