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紅色小兵：為了抗疫，西班牙和法國掀起“國有化”風潮，這要逆天了?！

點擊：作者：紅色小兵來源：昆侖策網(wǎng)【授權(quán)】發(fā)布時間:2020-03-22 11:15:10

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【西班牙衛(wèi)生部長薩爾瓦多·伊拉發(fā)布會（視頻截圖）】

這次疫情帶給世界的變化，遠不止出門戴口罩，美股熔斷那么簡單。長時間的疫情壓力之下，一系列社會質(zhì)變有可能正在發(fā)生。這種質(zhì)變，不僅在于5G，人工智能，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)層面，更在于社會所有制層面。疫情大流行，也許會成為一些國家和地區(qū)社會所有制演替的一個契機。

3月15日，西班牙宣布：醫(yī)療體系將“國有化”，所有私營醫(yī)療配置將置于西班牙國家衛(wèi)生系統(tǒng)的管理之下。

西班牙的這個舉措，將公共，私人、軍事醫(yī)療機構(gòu)、醫(yī)院或制藥公司等，全部由政府全權(quán)指揮，統(tǒng)一掌控全國的數(shù)據(jù)更新與發(fā)布。

西班牙還說，為解決這場危機，會對私營部門采取“一切必要手段”。這無疑是個振奮人心的好消息。

只有效仿社會主義才能救西班牙。想不到原來濃眉大眼的西班牙首相是個“共諜”。公知們哪去了，快高喊人權(quán)??！有的朋友大喜過望，紛紛留言說：社會的發(fā)展真的如同馬克思的預(yù)言，社會主義的優(yōu)越性凸顯，資本主義必將發(fā)展為社會主義。

其實，這只是一種戰(zhàn)時征用，距離真正國有化還遠，距離社會主義公有制就更遠了。然而，這一變化仍舊十分的可喜，因為這雄辯的證明：新自由主義的一系列經(jīng)濟政策，在這次考驗中遭遇了全面的失??！

除醫(yī)療體系“國有化”之外，3月17日，西班牙宣布拿20%GDP應(yīng)對疫情，政府將在這場危機中，不遺余力地保護弱勢群體，不拋棄一個人。首相桑切斯稱之為超常規(guī)舉措，西班牙民主歷史上尚無先例。

這是目前為止，西方國家最負責任的聲音——沒有之一。

這個態(tài)度真是太棒了！這種舉國之力抗擊疫情，保衛(wèi)人民生命安全的就該點贊。相比于“不惜一切代價保衛(wèi)經(jīng)濟”的英國政府來說，西班牙更暖心，更人道。

一場疫情，讓很多人幡然醒悟，堅決支持公有制，任何關(guān)鍵資源想私y(tǒng)化的行為，都是站在人民的對立面。雖然西班牙不是社會主義，但是這些個舉措，似乎瞬間就使他能變成一種西班牙的社會主義。仿佛整個散亂的醫(yī)療衛(wèi)生點，開始有了主腦，有了變成高度協(xié)同體系的可能。

疫情重壓之下，要“國有化”的，不只西班牙一家。3月17日，法國財政部長表示：面對新冠肺炎疫情沖擊，政府將采取一切措施支持法國大企業(yè)，可以是企業(yè)重組，可以是（政府）參股。如果有需要，政府將支持國有化。

目前，馬克龍最重要的養(yǎng)老金改革已經(jīng)暫停。這場危機顛覆了法國原有的經(jīng)濟哲學，馬克龍在2017年上臺時承諾，要削減政府在經(jīng)濟生活中無處不在的影響力。

如今，法國已計劃投入450億歐元幫助企業(yè)抵抗新冠肺炎疫情沖擊，同時為企業(yè)從銀行貸款提供3000億歐元的“國家擔保”。禁止賣空92支股票，涉及法國巴黎銀行、雷諾汽車公司、法航—荷航集團等多家企業(yè)和機構(gòu)，如有需要，這個措施很有可能會延長到一個月以上。

隨著大多數(shù)工人受到限制，企業(yè)關(guān)閉，政府正以一種前所未有的方式接管經(jīng)濟。通過國家扶持與國家參股，一方面保護大資本，使之成為穩(wěn)定本國經(jīng)濟的定海神針；另一方面可以屏蔽掉國際游資的擾動、兼并和破壞。

國有制并不是歷史的逆流！

上世紀80年代，法國國有化程度最高的時期，2000名員工規(guī)模以上企業(yè)幾乎都是國企，全國有4300多家國企，營業(yè)額占全國40%。在德國，目前國企仍占全國企業(yè)總數(shù)一成左右；在意大利，關(guān)乎國計民生的重要部門大多屬于“直接國有”或“間接國有”企業(yè)范疇。

歐洲多國政府在50個最大公司中的一半擁有直接控股權(quán)，許多人們熟悉的公司，如雷諾汽車公司、英國石油公司、瑞典鋼鐵公司，政府都是唯一或最大的持股者。

國有化的企業(yè)更不缺乏創(chuàng)造力！

自1982年起，法國國鐵從半私有的公司轉(zhuǎn)為國有，法國鐵路此后取得迅速發(fā)展，成為歐洲高鐵線路最長的國家，法國國鐵用從票價較高的高鐵中獲取的利潤，來“內(nèi)部補貼”發(fā)展普通線路。

英國鐵路部門1997年完成私有化，但其后5年，不僅鐵路票價連年上升，而且接連發(fā)生13起嚴重事故，共導致59人死亡，數(shù)百人受傷。許多人認為這是私有化導致的企業(yè)注重短期利益、長期投資不足，管理不善造成的。2003年，英國政府決定由有政府背景的“鐵路網(wǎng)”公司從私營承包者手中收回所有鐵路維護權(quán)。

長期以來，美國壟斷了大型客機制造業(yè)，歐洲企業(yè)雖然具有較高的技術(shù)水平，但財力有限，市場有限。為打破美國企業(yè)的壟斷，歐洲多國政府用參股等形式共同進行“空中客車”系列產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)?？湛统鍪溃慌e打破了波音壟斷全球的世界格局。

從上世紀30年代至今，歐洲共經(jīng)歷了三次國有化和三次私有化浪潮。國有制歷經(jīng)沉浮，再一次回歸。

到了今天，隨著新自由主義在疫情大考下的進一步破產(chǎn)，也許會有更多的地方不得不采取“國有化”或“社會主義化”的措施來應(yīng)對疫情。

盡管在唯物史觀看來，“國有化”仍舊只是國家資本主義的表現(xiàn)。但是，它畢竟是朝著公有制的方向，螺旋的邁進了一步，我為這種保護人民生命和財產(chǎn)安全的進步喝彩！

（來源：昆侖策網(wǎng)【授權(quán)】，轉(zhuǎn)編自“地球村觀察員”，有修訂）

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