黄色一级毛片免费看的,一进一出男女啪啪120秒试看,亚洲视频二区

蔡歷：美國提出趕超中國，中美對抗已進入中國軌道，美國由主動變被動

點擊：作者：蔡歷來源：“蔡子曰”公眾號發布時間:2021-05-04 08:21:10

中美對抗出現了一些新的形勢，出現了一個格局性的變化。

中美對抗正在進入中國軌道，不覺間美國已由主動變被動

有幾件事情我們來看一下：

首先美國準備搞基建。拜登批準了2萬億資金去振興美國的基礎設施。這個是以對標中國所提出的目標。中國的基建能力是非常強悍的，被稱為“基建狂魔”，無論是公路、鐵路、高鐵，還網絡基礎設施，我們都是絕冠全球的。現在美國也要搞基建，就是在學中國。

美國在新能源上也以中國為目標。拜登呼吁美國必須提高太陽能、風能等裝機容量，擴大電動汽車的產能，“追上并超越中國”；布林肯指出，在新能源領域，美國正落后于中國，如果無法趕超,美國將很難在長期戰略競爭中取勝。

所謂的新能源主要是指什么？石化能源被叫傳統能源，就是石油、煤炭和天然氣，這三大石化能源，最重要的就是石油，其次是天然氣。由于中國咱們的資源稟賦相對來說還是比較匱乏的，石油資源和天然氣資源儲備都比較少，煤炭相對豐富一點，所謂“富煤貧油少氣”。

我們中國的能源結構中是以煤炭為主，主要靠煤發電，而歐美他們靠天然氣發電、石油發電，這些我們用不起。煤炭燃燒相對石油和天然氣而言污染比較嚴重，排放比較嚴重，現在還在搞清潔煤，污染情況控制得還要好得多。

美國的煤炭的儲量遠遠比中國多，但是它的煤炭開采很少，因為他們認為煤炭臟，污染重，排放大。中國要發展經濟，要用電，我們沒辦法，不得不使用煤。而歐美還憑借這種優勢搞碳排放問題，打壓中國同時，我們的石油天然氣嚴重依賴進口。

為解決碳排放和污染問題，為擺脫能源的對外依賴，中國不得不發力新能源，也不得不發力水電、核電等非化石能源。

所以在風電、太陽能上，中國的裝機容量一直是全球領先的。風電和太陽能設備制造能力都是全球領先的。風電和太陽能裝機容量占到全球的三分之一。在新能源這個領域，和高鐵一樣，是中國和外國。所以美國也想在新能源這方面學中國。

還有一個就是電動汽車。我們在電動汽車的生產能力方面，中國也是遠遠領先于世界，發展新能源汽車也是為了解決排放問題和擺脫對石油的依賴。

中國多項指標正在接近和超越美國。GDP越來越接近，出口總量世界第一，進口量世界第二……。

俄羅斯戰略文化基金會網站4月19日發表題為《中國又一重要經濟指標超過美國》稱，據聯合國的一項統計數據顯示，去年美國流入的資本一共是1340億美元，比2019年減少了1170億美元，降幅十分明顯，高達46.6%。相比之下，去年中國資本輸入額比美國更多，達到了1630億美元，比2019年增加了16.4%，共計230億美元。這也標志著，中國第一次超過美國，躍升為全世界最大的外資流入國。

以前我們講“趕英超美”，現在反過來了，美國來趕超中國了

特朗普執政的時候，中美貿易對抗都是美國在制定標準，要打壓我們，主導貿易戰，尤其是靠知識產權和技術壁壘，限制技術產品對中國輸出，以此來制裁我們，比如給華為斷供芯片。一直是美國在設定軌道，中國是在被動的應對。但是我們發現慢慢地現在格局發生變化了，中國開始進入主動。我們并沒有說拿基建去制裁美國，我們又沒有用新能源制裁美國，但是美國自己要學中國，要搞基建，要搞新能源，要搞電動汽車，開始進入中國的軌道，我覺得這個也非常有意思。

美國針對經濟疲軟和應對疫情影響，進行了一個大規模貨幣的支持政策，我們通俗的說法就是印錢，包括直接補貼消費者。最近美國有個電視節目，講了一個觀點，我覺得很有意思。主持人批評了美國的政府，認為政府這些大規模的補貼，最終是補貼給中國了，好處讓中國拿了。

為什么呢？因為補貼給消費者，消費者要消費，要購買，但是這些日常的用品絕大部分是來自中國的，所以說補貼給美國的消費者的錢都拿去買中國制造的商品了。一季度中國的出口額有非常大的增長，我們對美國的出口也是有一個很大的增長。

數據方面看，中國一季度出口4.61萬億元，增長38.7%，貿易順差7592.9億元，擴大690.6%。

這個媒體的說法盡管說是在挑撥中美，敵視中國，但其中所說的貿易關系卻也基本上是事實。這個事實也說明美國對中國的依賴程度。

中國生產的商品具有普惠全球人民的特征，世界離不開中國制造

我有一個觀點，中國的經濟形態是一種”人民經濟“。我們是世界制造中心，我們世界第一制造大國，我們是怎么掙來的這種地位，靠的是什么？

就是靠傳統的經營策略：薄利多銷。

我們的產品就是服務于老百姓的生活。只要中國制造進入哪個領域，生產的產品一定是大幅度降價的。如果中國沒有參與，那么這種產品的價格就會非常高，是一個貴族式的，是個小眾的，只有少數人能買得起。但是一旦中國制造進來了，它一定是變成一個親民的、平民的，價格大幅降低，變成普通的老百姓都可以消費起的產品，進入千千萬萬的普通百姓的家里。

所以中國制造出來的產品，更多的是服務于老百姓家庭的這些日用品，基本的生活設施。

中國經濟的崛起，中國全球制造中心的形成，其實也大大方便了全球的老百姓他們的家庭生活，讓他們的生活質量有一個非常大的提高。中國制造是一個普惠的，普惠于全球人民。

以前我們看到這樣的電視節目，日本人把自己家里邊的中國制造的東西搬出去，最后經過一測試發現幾乎變成一個空房子，家里的基本的生活設施幾乎全部來自中國的。美國也有過同類的測試。

發達國家如此，還是發展中國家更是這樣，非洲，中東，印度更偏愛中國商品，甚至除了中國商品別無選擇。為什么我們中國的手機在印度和非洲有那么高的占有量？因為它便宜。如果沒有中國的話，老百姓買不起蘋果手機，它的價格是很高的。

所以對美國的老百姓家庭里普通的商品主要自中國的，沃爾瑪、亞馬遜的普通商品都是中國制造，所以美國人，尤其是基層老百姓的基本生活是離不開中國的。

美國貿易戰以是犧牲本國民眾的生活成本和質量為代價

美國因為疫情的問題，也是政府刺激經濟的需要，用印鈔補貼消費者，發錢讓他們消費，買的卻是中國生產的商品。

為了打壓中國貿易，特朗普政府提高關稅，實際上最終受到傷害的是美國的普通民眾，提高關稅最終是提高價格，提高老百姓購買中國商品的價格，本質上和最終是提高美國民眾的生活成本。

美國以及全球對中國的依賴程度是非常高的，顯然特朗普政府并沒有意識到這一點，他們沒有注意到美國經濟尤其是美國民眾對中國的經濟的依賴程度，隨著中美對抗愈演愈烈，把這一點給暴露出來了。

雖然中國在芯片領域是確實有一些落后的地方，但是在整體上來講，中國有非常多的領先的地方，無論是我們的基建，無論是我們的新能源，包括我們的電動汽車，就是現在美國對標中國的，要趕超中國的，我們是領先于美國的。

在西方價值觀和知識體系框架下，美國想搞成基建很難，不是單靠撥款、印錢就可以做得到的。

民主和科學是現代歐美世俗社會的兩大基礎，是西方從宗教社會向世俗社會轉變后所形成制度體系和知識體系。盧梭《社會契約論》講，政府的權力來自人民權力的轉讓，政府和人民之間是零和博弈，政府權力多，則人民權利就會減少。政府權力也是屬于私權，政府擁有了私權就會拿去謀求個人私利，產生權利腐敗。

西方沒有像中國基于義理文化的“公私分離“的概念和制度，西方只有”私“，沒有”公“。中國的權力有兩種：私權和公權。私權是謀求私利的經濟權，公權則是基于義理的權力，為政府所擁有。

基于此，中國形成了公權私權分離的制度。政府是基于公權的，人民基于私權。公權被剝奪私權，但私權又不允許干涉公權。政府基于公權專業、職業地為人民提供義理服務。政府和人民在權力上不是零和的，而是行業分工和協作的。

現代西方只有一種權力，是私權，而中國則有兩種：私權和公權。西方的政府是私權制政府，而中國則是公權制政府。

既然現代西方認為人人都是私權式的，都是“經濟人”，人的本質在產權、人權。人權的基石是產權。整個社會就是人與人進行利益爭奪的狀態，分成不同的利益集團。所謂的民主制度，其實就是一種基于私權的利益爭奪機制，民主政府也是利益爭奪機制和場所。

社會分裂成諸多利益集團，美國地區有每個地區的利益。于是，每個地區選出自己的利益代表，即所謂的議員。議員再組成議會、國會。議會則是民主政府的“立法”機構，是美國政府的核心，實質就是一個利益爭奪場所和機制。州長、總統之類則是利益集團的代表。

既然現代西方認定所有的人都是私權人，都是經濟人，都是為最大化自己的利益，那么政府官員也是如此，議員、州長、總統也是如此。所以對政府的態度就是矛盾的。

一方面似乎希望有個政府，但另一方面又擔心、害怕政府，因為政府的權力來自人民私權的轉讓，政府的存在本身就是對人民權力的剝奪。同時，既然政府官員也是私權人，也是追逐私利，如果他們掌握政府的權力，必然會以權謀私，必然腐敗。

于是，現代西方又拼命詆毀和肢解政府，讓其權力和獨立壓縮至最小，以小政府、殘政府為美。三權分立和民眾的直接選舉都是意在如此。因此，以中國的標準看，西方的民主政府壓根稱其不上政府，西方實際上是無政府的。

西方市場經濟提倡小政府，禁止政府干預經濟，因為他們認為所有經濟活動都是屬于私人的、私權的，由私人通過市場交易自由地來完成。在西方經濟學中也一度出現一個概念叫“公共品“，就是指那些為所有人提供服務的商品，認為公共品由政府來提供，其他商品則由市場化來提供。

但是要注意，這里的公共品也是經濟利益的商品范疇，屬于“利”，它沒有中國文化中的義理的概念，中國傳統文化中“義”是超越“利”的，是獨立的。

現代人把 “義”理解成經濟上分配的公平，這樣就把“義”作為經濟利益的附屬品了。但實際上中國傳統文化中的“義”并不是這樣的，它是本于人心、人性的，超越經濟利益的，包括但遠遠不止經濟公平。

《易·乾·文言》曰“義者，利之和也”，意思是包含義的利才是真正的利。義是獨立存在，超越利的。孟子說“舍生取義”，意思為了捍衛義，我們寧可犧牲生命，這是無法用經濟利益來衡量的。

但西方經濟理論中的產權理論派、交易成本理論派認為，甚至公共品也是可以由私人來提供，不需要政府。上世紀80年代這一派開始流行，并且感染到改革開放后的中國。一股私有化、鄙視政府之風在全球掀起，正是在這股大潮中，蘇聯解體，中國發生了那場風波，并出現甚囂塵上的私有化之風。

所以西方是沒有獨立的政府，因為其沒有公權，沒有公私分開的理念和制度。更進一步，因為義理缺失、道德缺失。

中國的政府，自堯舜以來，就基于義利之辯、公私分開的理念，被設計成公權制的專業職業為人民提供義理服務的獨立機構，維護社會的義理秩序，去“治國、平天下”，實現“天下太平”。

因此，在中國，基建不僅具備經濟上的“公共品”屬性，還具備“公權”屬性和義理屬性。發展基建還具備超越基建利益的道義、義理意義。

國資委將央企進行分類管理，將國有企業分為公共政策性、特定功能性和一般商業性企業三類。作為國有企業的移動運營商，是根據國家規劃，而非市場利潤原則，建設了世界上普及程度最高的網絡基礎設施。即便是偏遠地區，也修建了大量基站，讓所有地區的公民享受無差別的互聯網接入服務。在偏遠地區和農村也會建設基站覆蓋網絡，并且國家要求“提速降費“，使用網絡基礎服務要具有普惠價格，這些都是考慮公平的結果，而不是經濟性的效果。

因此，中國的移動網絡，就有“平天下”的含義。

相比之下的美國，網絡通信基礎設施運營商完全是私有化的企業集團，他們由于追逐利益，僅愿意在人口密度大，網絡需求高的城市進行建設和運營，所以鄉村基站覆蓋面有限，而且由于成本收益問題，同等標準的網絡性價比遠遠不如中國。

現在美國人平均一個月的話費是40美元左右，如果他們的基站數量翻一倍，那么羊毛出在羊身上，他們一個月要漲到80美元，大家肯定都不樂意。所以美國的三大運營商也很雞賊，他們一方面充分考慮了美國人的承受能力，另外一方面，肯定優先選擇人口聚集的大城市來建造基站，這樣才能達到快速盈利的目的。至于小村莊有沒有信號，美國的資本家根本不關心。因為沒有足夠的4G基站，所以美國的移動支付沒辦法大規模展開。所以5G基站想要在美國大規模建設也會很難，美國勉勉強強建了10萬座之后，選擇了不公開基站數量，而中國目前已經直追百萬，預計今年年底總共會有140萬座5G基站，到時候我們的生活會發生天翻地覆的變化。

而美國政府沒法超越經濟利益來考慮基建問題，包括規劃和建設方面都沒有這種推進實施的能力。

這個時候美國反而要學習中國的經濟模式

中國的經濟模式，是基于我們傳統的文化的，是基于義理的。中國的經濟根本上是一種義理化的經濟，包括我們的基建建設理念也是這樣的。

還有個例子，中國修路，有一個村村通，就是農村的每個村都要通，村村通是無條件的，哪怕你是在很邊遠的地方，也要修路。為什么要這么做？它是保護一種公平，這個基礎設施的社會福利應該是人人有份。

這不僅是社會主義國家的問題，本質上是們中國根深蒂固的文化的淵源。我們是義理文化，我們的政府是義理式、公權制政府，其存在的意義就是為社會為人民提供義理服務，這已經是根深蒂固了的。政府主導基建建設，是有一種“平天下”的思想在發揮作用，各種扶貧措施也是為了減小貧富差距，保障社會公平，“平天下”。

支撐中國基建建設的是中國根深蒂固的義理文化，而美國則缺失這種文化，所以要真正的搞基建，美國不僅要撥錢，還需要一些深層理念和制度的變革才行。

我前面有一期講過了，美國要搞基建，必須要進行一些文化和制度的變革，不僅要學習中國表面的產業規劃和產業政策，最應該學習的，則是支撐我們中國經濟的，支撐基建建設的深層的義理文化和公權制的政府和制度。

這一點學界還普遍沒有注意到，還是簡單地認為中國是新興國家，美國是發達國家，認為中國經濟的崛起，是一個單向的中國學習西方的過程，單向的引入西方的技術的和文化的過程，實際不是這樣的，遠遠不是這樣的。

中國的社會秩序和知識系統是一體的，都是以義理文化為基礎的。中國政府是獨立的專業化的。堯舜時政府就是公權代表，是處理契約分歧的公平裁定者，就是“大人”、“君子”集團。作為契約中介，評理者的身份，他們義務為契約雙方提供服務，不收取任何費用。

不改變自己的文化和制度模式，美國對標中國的只能是東施效顰，美國將越來越被動，中國是越來越主動。而且我們并沒有刻意而為之，局勢是自然地悄無聲息地發生逆轉的，這才是中國的實力，是“仁者無敵”的實力。

中美對抗，勝敗已分。

（來源：昆侖策網，轉編自“蔡子曰”，有修訂）