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曾陽清：西方集體打壓中國電動車，中國發(fā)展電車是掉入了西方戰(zhàn)略陷阱？

點擊：3125  作者：曾陽清    來源：曾楊清評論微信號  發(fā)布時間:2024-03-15 10:13:59

 

最近關(guān)于歐洲暫緩發(fā)展電車和日本全力發(fā)展氫能源的新聞鬧得沸沸揚揚。

 

特別是網(wǎng)絡(luò)上的殖人們更是興奮莫名，一個個在那里叫囂著，看吧，中國點錯科技樹了，電車是垃圾，人家歐美都不玩了，日本開始發(fā)展氫能源了，只剩下被騙入巨坑的中國人風中凌亂了。

 

發(fā)展電車被殖人們描繪成歐美新時代的星球大戰(zhàn)計劃，而中國，則和當年的蘇聯(lián)一樣，傻傻的上當了。

 

事情真的是這樣的嗎？我們來詳細分析一下。

 

首先來說說，我們?yōu)槭裁匆l(fā)展新能源車，因為中國沒有石油，整個石油運輸路線都被掌握在美國海軍手里。但是發(fā)展新能源車的過程中，我們有了意外的驚喜，那就是華為帶來的汽車智能化。這是將來最可能給我們的科技帶來突破的一個方向。

 

那么，我們?yōu)槭裁匆獌?yōu)先選擇電動車而不是氫能源車。

 

有人說，氫能源車是日本點錯了科技樹，實際上不是這樣的。氫能源確實比電池動力的汽車更加環(huán)保，更加具有發(fā)展前景。電動車將來電池衰減以后是個大麻煩，電池的污染更是個大麻煩。

 

但是，不論是中國還是歐美，都不可能走氫能源路線，無他，誰也不希望日本做大。

 

日本這個國家太雞賊，太聰明了。他在20年前就開始布局氫能源汽車，注冊和把持了氫能源70-80%的專利，而且都是氫能源應(yīng)用方面最賺錢的專利。至于不賺錢的氫能源運輸和保存方面的專利，日本就不管了。

 

如果這個時候中國和歐美入局，那么不但要花費巨額資金研究氫能源最危險卻又不賺錢的運輸和存儲技術(shù)，還要給日本繳納巨額的專利使用費。

 

這就好比大家一起修高速公路，有人說我來修路基，有人來說我來鋪裝路面，大家把最苦最累的活都干了，結(jié)果日本人說我就負責收費吧。大家能同意嗎？

 

汽車工業(yè)是全球未來的支柱產(chǎn)業(yè)，中美歐絕不可能允許讓日本一家做大。所以中美歐為了打擊日本，都不約而同的選擇了電動車，讓日本人自己去玩氫能源。

 

實際上氫能源這種情況不是第一次了，當初日本研究出等離子電視，也被中美聯(lián)手淘汰了技術(shù)。更早的時候，日本意識到半導(dǎo)體將是未來的潮流，開始大力發(fā)展芯片，結(jié)果東芝公司被美國直接肢解，整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)直接拆解掉。所以日本是沒有資格點對科技樹的，點對了也要讓他變錯。

 

實際上我們也沒有排斥氫能源車，實際上我們一直在研究氫能源車，就等著日本二十年專利過期，我們就殺入這個賽道。

 

那么歐美為什么突然宣布暫緩電動車的研究了呢。

 

一方面，是歐美的燃油車舊勢力實在太強大了，包括美國，現(xiàn)在已經(jīng)是石油大國。另一方面，歐美也有自己的小算盤。

 

歐美打的主意，是先聯(lián)合中國走電動車路線，干掉日本的氫能源路線，然后在歐美聯(lián)手干掉中國的國產(chǎn)電動車，歐美聯(lián)手，瓜分世界新能源車的市場。

 

但是事情的發(fā)展遠遠出乎了歐美的預(yù)料。

 

中國的汽車產(chǎn)業(yè)竟然一飛沖天，到2023年，中國竟然已經(jīng)成為了世界第一汽車出口大國，國產(chǎn)電動車的發(fā)展更是風生水起，打得外資抬不起頭。

 

奔馳、寶馬和奧迪的電車不但步履維艱，甚至在國人眼里成了雜牌車的代名詞。

 

至于蘋果，在投入了上千億美元和十多年的研究之后，更是不得不放棄電動車的研究。

 

電動車領(lǐng)域混的比較好的，勉強只有特斯拉。

 

中國，已經(jīng)形成了非常完整和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈，這是非常重要的。

 

擁有了這個產(chǎn)業(yè)鏈，連沒有任何自研能力的粗糧，都能通過組裝造出高端車，而自研能力如此強悍的蘋果，卻沒有辦法造車。

 

更重要的是，華為的智能化車機系統(tǒng)對歐美更是形成了碾壓優(yōu)勢，現(xiàn)在的問題，連蘋果這么牛逼的公司都無法開發(fā)智能化系統(tǒng)。

 

所以他們不得不提前發(fā)動了殺招，那就是繼續(xù)研究和銷售燃油車，暫緩電動車的開發(fā)和換代。

 

日本是氫能源車，歐美繼續(xù)走汽油車路線，那么，中國的電動車只能自娛自樂，走不出國門，世界上最主要的汽車消費市場，就是歐美和日本，其他地區(qū)消費能力有限，這樣我們只能在自己國內(nèi)玩電動車。如果走不出國門，那么我們的電動車永遠成不了氣候。

 

等過一段時間，氫能源技術(shù)成熟了，或者歐美電動車技術(shù)更新了，淘汰了我們現(xiàn)有的技術(shù)，那么他們就會重新宣布淘汰燃油車，繼續(xù)發(fā)展新能源車。

 

有人說，不就是個電動車嗎，歐美這么做是不是小題大做了啊。實際上一點都沒有小題大做。

 

因為在目前全球經(jīng)濟下行的大背景下，新能源車是唯一能夠滿足拉動全產(chǎn)業(yè)鏈并且?guī)砜萍纪黄频漠a(chǎn)業(yè)，在房地產(chǎn)泡沫破滅以后，新能源車是目前唯一可見的能夠成為支柱的產(chǎn)業(yè)。實際上，新能源車帶動的不僅僅是上下游上千個供應(yīng)鏈企業(yè)，為了適應(yīng)未來越來越智能化的新能源車，我們極有可能對道路和交通設(shè)施重新進行智能化建設(shè)和改造，這個工程量想想都知道，新基建時代極有可能到來。

 

所以西方反對我們，打壓我們，并不是我們做錯了，反而是我們做對了，觸碰到他們的痛處了，我們自己要有信心，要堅定不移的走新能源化和智能化的道路，等到明年可以快速充電，充電一次可以行駛1200公里的全新固態(tài)電池上市量產(chǎn)以后，電車的最后一個痛點將被解決，那時候我們的新能源車再無對手。

 

作者：曾陽清 ；來源：曾楊清評論微信號