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西方專家預測的解放軍服役艦艇

近兩年，中國海軍新艦艇的服役步伐似乎慢了些，這讓不少人心中打起了問號：中國“下餃子”般的造艦熱潮是不是已經暫時告一段落了？不過，事情并非如此簡單，接下來才是“重頭戲”。

造艦緩慢是假象，“大爆發”即將上演

有西方專家指出，預計到2025年，中國海軍將迎來一波如火如荼的艦艇服役潮，最少會有12艘水面作戰艦艇加入海軍的行列。

這可能服役的12艘艦艇中，光是福建艦就已經超過8萬噸，再加上第四艘075型兩棲攻擊艦，這兩艘艦艇就有至少11.5萬噸的排水量。此外，今年還有2艘055型驅逐艦、4艘052D型驅逐艦和4艘054A型護衛艦，合計總噸位超過了18萬噸。

18萬噸是什么概念呢？這樣說吧，相比我們鄰國的海軍力量，這堪稱是一個驚人的存在。韓國海軍，以22萬噸的總噸位排名世界第八，而日本海上自衛隊則以45萬噸位列第五。

中國在2025年可能服役的這批新艦艇，相當于整個韓國海軍的80%。而這樣的擴展速度也讓西方國家感到了不安，特別是美國，這個曾經的海上霸主。

美國的軍事情報部門和海軍，對于中國海軍快速崛起所帶來的壓力，已經深有體會。美國的造船能力曾經非常強悍，但如今卻走上了下坡路。在過去的幾十年間，美國以平均每年3艘的速度部署了79艘“伯克級”導彈驅逐艦。然而，隨著中國海軍052D導彈驅逐艦的出現，這一紀錄被逐漸打破，而這還只是一個開始。

055型驅逐艦

中美造船業差距越來越大

更值得關注的是，美國曾將造船業視為“低附加值”產業，將民用船只的建造轉移到了日韓等國家。而現在，失去民船訂單的美國造船工業，只能依賴政府的軍艦訂單，艱難維系運營。一旦這些訂單消失，美國造船廠恐怕只能面臨倒閉。

這種背景下，當前美國軍艦的造價可謂天文數字，動輒幾十億美元，這種成本與中國“下餃子”般的造船效率形成了鮮明對比。一方面，中國的船塢不僅能建造福建艦這樣的航母，還能生產大型民用船只，這種可持續的盈利模式，使得中國的造船業進入了一種良性發展的循環。

另一方面，造船廠可以持續盈利，就能不斷更新造船基礎設施，我國已經擁有了數十座具備軍船和民船建造能力的大型船塢，對于中國海軍艦艇持續“下餃子”有著重要影響。

美軍“伯克級”級驅逐艦

中國海軍不僅在規模上不斷擴展，也在技術層面不斷追求創新。隨著新型艦艇的加入，老舊船只將逐步被替換，更大規模的艦隊將助力中國實現深藍戰略——即推進由近海防御轉向遠洋作戰能力的提升。

事實上，這只是中國按部就班進行現代化建設的結果。如果未來中國將更多造船產能從民用轉向軍用，擴軍速度勢必進一步加快。不過，在當前的經濟發展、軍事建設與技術提升之間，中國顯然找到了一種平衡，沒有選擇極端的海軍擴張策略。

美國尤為忌憚的，是中國造船業飛速發展背后潛藏的力量轉移。曾經，美國是全球造船業的領頭羊，而如今，風水輪流轉，中國憑借雄厚的基礎與高效的生產力，坐上了這把交椅。

美國海軍造船廠

如果說，美國曾經憑借其強大的工業實力主導全球海洋，那么今天，中國正通過持之以恒的發展腳步，悄然改變著全球海軍力量的格局。

（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）

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