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兩會國企直通車｜中國中車孫永才：奮力當好國家科技進步、產業升級的強大“動力源”

點擊：999  作者：記者    來源：國資小新微信號  發布時間:2025-03-10 21:47:42

 

小新說

3月4日，2025年全國兩會正式拉開帷幕。《國資報告》記者在兩會現場獨家訪談國資國企代表委員，圍繞立足“國之大者”不斷增強核心功能、提升核心競爭力，切實推動國有資本和國有企業做強做優做大，更好發揮科技創新、產業控制、安全支撐作用展開深入探討。

 

即日起為您推出“兩會國企直通車”系列訪談，第六期對話全國政協委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才。

 

奮力當好國家科技進步、產業升級的強大“動力源”

專訪全國政協委員，中國中車黨委書記、董事長

孫永才

 

2024年12月29日，CR450動車組樣車在京發布。樣車試驗時速450公里，運營時速400公里。

 

俗話說，火車跑得快、全靠車頭帶。但對于以CR450為代表的高速動車組而言，之所以跑得快，得益于多個分散動力源的同時做功。其中，8節編組的CR450就有4個動力源。

 

作為CR450動車組成功取得重大突破的主要推手，中國中車正是推動中國經濟發展、科技進步、產業升級的無數個動力源之中，地位和作用非常突出的一個。

 

 

CR450動車組樣車

 

“2024年，面對嚴峻復雜的外部形勢，中國中車順勢而為、逆勢而上，收入利潤均創歷史最高，質量效率顯著提升，高質量發展態勢進一步鞏固。此外，科技創新成果連連，深化改革再獲突破，品牌形象廣受贊譽，黨建引領堅強有力。”在全國兩會期間，全國政協委員，中國中車黨委書記、董事長孫永才對《國資報告》記者表示，在黨中央的堅強領導下，在國務院國資委的關心指導下，過去的一年，中國中車向黨和國家交出了一份亮點十足的答卷。

 

2025年是習近平總書記首次視察中國中車十周年，也是中國中車成立十周年。孫永才表示，站在全新起點上，中國中車將加快培育新質生產力，更好履行“三個責任”，發揮“三個作用”，當好“三個排頭兵”，堅定不移推動高質量發展，再創一個非凡十年。

 

開門紅預示全年紅。根據財務快報，今年1月，中國中車營業收入同比增長66.64%；凈利潤同比增長150.99%。“特別是，政府工作報告釋放出了一系列重大利好政策。我相信，在各方共同努力下，中國中車發展必將行穩致遠。”面向未來，孫永才信心十足。

 

 

 

《國資報告》：政府工作報告提出，預計今年國內生產總值增長5%左右。應該說，實現這一預期目標并非易事，需要政策聚焦發力的同時，也需要市場主體加倍努力。作為國家經濟增長的穩定器，中國中車今年將如何通過擴大有效投資，助力經濟發展？

 

孫永才：2025年是“十四五”規劃收官之年。中國中車將牢牢把握“服務國家戰略、推動高質量發展”這一主線，聚焦軌道交通裝備和清潔能源裝備“雙賽道雙集群”產業格局，貫徹“五個價值”理念，安排產業影響大、支撐作用強、輻射帶動廣的項目，推動中車高質量發展的同時，在推動國民經濟持續回穩向好的過程中發揮更加積極主動的作用。

 

具體來說，一要錨定戰略性新興產業，加大對具有基礎支撐作用、具有較大正向外溢效應的產業領域投入。2025年，中國中車力爭戰新產業投資占比達到75%，進一步助推中車構建“雙賽道雙集群”產業格局，更好實現“一核兩商一流”戰略定位。我們將加力推進中低壓功率器件產業化建設項目、新能源乘用車電驅系統及關鍵部件制造基地等戰略性新興產業百大工程項目、戚墅堰所大功率風力發電機組傳動系統產業提升能力建設項目，中低壓功率組件產能建設項目等產業煥新行動項目等一批重點項目落地實施。

 

二要夯實軌道交通主業根基，加快軌道交通裝備產業綠色化、智能化、高端化發展，不斷向產業鏈價值鏈高端攀升，增強產業鏈主導控制能力。我們將支持中車四方股份公司、中車長客股份公司、中車唐山公司、中車株機公司、中車株洲所公司等企業推進國家科技重點項目、創新中心建設，加快推進國家重大攻關工程項目，突破芯片等關鍵核心技術，提升產業鏈韌性和安全水平。將以這些優勢企業為重點實施數字化企業、數字化車間、智能化生產線建設，打造一批代表性的重點項目和示范工程，形成可復制、可平移、可推廣的中車特色產業數字化解決方案。將通過匈塞高鐵等“一帶一路”重點項目，輸出中國方案。

 

 

雅萬高鐵動車組

 

三要優化投資結構與布局，堅決做到總書記有指示，黨中央有號令，國資委有部署，中車有行動。我們將堅決落實京津冀協同發展、長江經濟帶發展、長三角一體化發展、東北全面振興、雄安新區建設等國家重大戰略，以投資推進布局優化結構調整。境外投資重點支持墨西哥、巴西等新興市場，推動軌道交通裝備和清潔能源裝備全方位“走出去”。

 

《國資報告》：項目投資質量是企業高質量發展的重要基礎。在積極擴大投資的同時，中國中車如何把控投資質量？

 

孫永才：多年來，中國中車始終高度關注投資質量，將“質量優先、效益為本”貫穿投資全生命周期，通過“三道防線”筑牢風險管控體系，避免為了投資而投資。

 

一是前端精準篩選，嚴把入口關。投資之前要進行戰略對標，投資方向要與國家戰略及國資委考核要求深度契合，并納入中車“雙賽道雙集群”戰略框架。例如，株洲所創新實驗平臺建設工程、中車四方智匯港融合創新研發中心等項目，均服務于軌道交通核心裝備升級與數智化轉型。同時，重大項目投資前，要委托第三方機構開展專項風險評估，如境外重大項目通過多維度論證，明確各類風險類別，并制定防控措施。

 

二是中端動態管控，強化過程監督。首先要分級管理，建立“總部－子公司－項目”三級管控機制，制定全局性投資策略與風險管理標準，對重大項目實施穿透式監管，通過定期調度會與專項現場督導相結合，掌握投資進度與風險動態。其次要數智化賦能，依托數智化平臺實現投資數據實時監測，對異常指標（如現金流波動、進度偏差）觸發預警，及時調整投資策略。

 

三是后端閉環評價，釋放持續動能。首先要全覆蓋后評價，2025年將對30家一級子公司112個項目開展后評價，覆蓋軌道交通、風電、半導體等領域，重點評估投資回報率、戰略價值與社會效益等。其次要強化責任落實，通過簽訂重大投資項目責任書，建立常態化投資項目責任制考核機制，對出現過程不規范、效益不達標的投資項目，在年度績效考核中扣分，加強對子公司的業務監管與督導，促進投資項目預期目標達成，切實提升投資監管水平和風險防范化解能力。

 

 

新型智能重載電力機車

 

總的來說，中國中車集團將以“戰略定力”把握投資方向，以“系統思維”提升質量效益，既做國家經濟發展的“壓艙石”，更做高質量發展的“排頭兵”，為加快建設世界一流中車、服務“制造強國”戰略貢獻更大力量。

 

《國資報告》：自主創新是中國中車立身之本。2024年，中國在自主創新方面突破不斷，特別是CR450動車組樣車發布引發了全球關注。在您看來，CR450研發的過程中，中國中車有哪些成功經驗？這對中國中車戰新產業發展乃至其他企業，有哪些啟示？

 

孫永才：CR450動車組是國家創新驅動發展戰略的生動實踐，是我國科技創新和高端裝備制造實力的綜合展現，充分彰顯了社會主義制度優勢，對于推動我國鐵路高水平科技自立自強，以科技創新引領鐵路新質生產力發展，建設現代化鐵路產業體系具有重要意義。回顧整個研制過程，我認為主要有四方面成功經驗：

 

第一，堅決貫徹習近平總書記重要指示批示，充分發揮新型舉國體制優勢。在習近平總書記重要指示批示精神指引和激勵下，中車集團始終堅持“四個面向”，充分發揮“新型舉國體制”優勢，立足國鐵集團需求端牽引作用，依托鐵路科技創新聯盟和國家重大課題，圍繞前沿高地，實施產業鏈創新引領工程，整合中車內外部創新資源，建立“政—產—學—研—用—協”創新聯合體協同攻關模式，以打造“CR450精品工程”為目標，成立工作專班，統籌指導和系統推進CR450科技創新工程。

 

第二，始終把服務國家戰略擺在首位，堅定不移走自主創新之路。在國務院國資委、國家鐵路局、國鐵集團等國家有關部委和單位領導下，中車集團以市場導向和技術發展需求為牽引，圍繞四大頂層指標，全面開展了系統性創新，實現了五大創新突破（頂層指標創新突破、設計理念創新突破、關鍵技術創新突破、智能技術全面升級、綠色低碳環境友好），有力彰顯了中國精神、中國價值、中國速度、中國力量。

 

第三，大力弘揚和踐行科學家精神，挺起交通強國、科技強國建設的鋼鐵脊梁。創新之道，惟在得人。CR450的研制過程始終聚焦人才這一推動高質量發展的“關鍵變量”，堅持依托重大工程、重大項目培養和鍛造人才，更好地發揮科技領軍人才和青年科技人才作用，為科技創新提供源源不斷的動力。

 

第四，切實發揮產業鏈融通帶動作用，以正向研發實現高質量創新。CR450動車組的運營速度、制動距離、能耗指標、噪聲指標，都達到世界領先水平，而且運營速度達到400公里/小時，相關技術已經進入無人區。我們堅持科學程序開展正向設計，充分論證頂層指標，建立基于自主知識產權的技術平臺和標準體系，全面掌握動車組牽引、制動、網絡、安全等系統關鍵技術和成套裝備研制技術，持續深化人工智能、大數據、北斗、碳纖維等智能化技術應用。CR450動車組的成功研制，將進一步推動中車上下游1.8萬余家主要供應商、6900余家核心供應商“創新鏈”和“產業鏈”雙鏈融合，打造高鐵技術發展新格局，持續釋放高鐵網紅利。

 

CR450的研發成功是多方面努力的結果，也將帶來多方面的引領示范效應。對于內部的戰新產業和其他企業而言，我們認為有三點值得關注。

 

一是要堅持“四個面向”，充分發揮政策優勢和效能。企業在制定發展戰略時，應敏銳捕捉國家戰略方向，將自身業務與國家戰略緊密結合，以國家需求為導向進行技術研發和產品創新。

 

二是創新體制機制，持續加強科技投入和技術積累。創新是企業發展的核心動力，持續投入是保持創新能力的關鍵。企業應加大在研發方面的資金投入和人才培養，加強創新平臺和試驗平臺建設，保障創新資源的配置。

 

三是敢于采用新模式、探索無人區，持續推進自主創新。自主創新是中國中車的立身之本，CR450通過部件換裝試驗探索研制技術參數和邊界條件，為技術創新闖出了新路。在此過程中構建了完善的創新體系，形成了新的創新合力，為企業實現可持續創新提供了保障。

 

《國資報告》：國務院國資委高度重視布局“第二曲線”。應該說，在這方面，中國中車布局早、發展快。不過整體來看，中國中車布局的相關產業均處于白熱化競爭之中，在您看來，如何才能在相關產業占據更大的競爭優勢？

 

孫永才：中國中車“第二曲線”的主要業務集中在清潔能源裝備領域。面對白熱化競爭，中車將通過以下策略占據更大競爭優勢：

 

一是強化技術創新與技術平移。依托軌道交通領域積累的電力電子、控制算法等核心技術，向新能源產業進行技術平移。例如，將軌道交通的電機技術應用于風電領域，實現風力發電機市場占有率第一。

 

 

中國中車“凌風號”風電機組

 

二是推進共鏈共建與全鏈協同。中車按照“技術同源、體系融通、產業共鏈”思路，將軌道交通裝備與清潔能源裝備產業鏈建設一體化推進，融合中車在兩條產業鏈的優勢強項。強化從軌道交通到清潔能源、從整機到部件的產業共鏈引領保障能力。如在風電產業上，中車打造了從核心器件到關鍵部件再到風電整機的全產業鏈生態圈，依托產業鏈深度整合實現技術突破，有效降低研發及制造成本，提升核心競爭力。

 

三是推動協調整合與戰略統籌。為了進一步增強中車在戰新產業方面的市場競爭力，中車加強總部的統籌協調。比如，在創新方面，組建了啟航新能源公司，解決了內部新能源領域不同市場主體重復研發的問題；在戰略規劃上，出臺了中車子企業業務管理辦法，加強上下之間布局構想的有效互動，避免無序擴張。同時，加強了同類產品的專業化整合。

 

四是強化體制機制改革。中車深入把握“雙百行動”“科改示范”等改革契機，進一步深化“優、平、簡、去、活”市場化經營機制改革，有效激發企業活力。例如優化考核機制，在考核方面有戰新業務的企業設定專項條款，有效激發企業發展“第二曲線”業務的信心與活力。

 

《國資報告》：前不久橫空出世的DeepSeek引起了廣泛關注，多家央企已宣布本地化部署計劃。我注意到，中國中車已經攜手中國電信，成功打造了高端裝備制造業行業大模型。這一大模型將在哪些場景中發揮作用？

 

孫永才：中國中車集團是國務院國資委首批“AI+”行動單位中唯一的裝備制造業企業。2024年底，中車集團已經圍繞業務全流程、管理全覆蓋、客戶全周期、產業全領域、行業全生態，端到端貫穿裝備制造業產業鏈、供應鏈和創新鏈，打造了面向高端裝備制造業的中車“斫輪”大模型。依托于此，我們聚焦“研發設計”“生產制造”“運維服務”制造業核心價值流，首批打造了高速動車組空氣動力學智能化仿真、產線作業流智能模擬分析、標準地鐵核心部件故障檢測與預測性維護等13個場景，實現系統仿真效率躍遷，生產制造作業模式深度優化，產品故障識別精準度提升。

 

2025年，中國中車攜手中國電信攻克全尺寸DeepSeek大模型的深度集成應用難點，成為首批在全棧式國產化智算平臺及算力底座上本地化部署的企業之一。目前，該產品已經集成到中車通、PLM等核心應用系統。在此基礎上，中車已經發布了“數智鐵路”“智慧城軌”“智慧能源”“數智產業”四大產業方案，“智慧企業”“智能產品”“智能技術”“智能平臺”“智能底座”五大平臺方案，全面賦能22個方向、106個業務、369個場景。

 

來源國資小新微信號