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美計(jì)劃調(diào)查在中國制造的電動(dòng)車， 外交部回應(yīng)：停止歧視打壓中國企業(yè)

點(diǎn)擊：1927  作者：第一財(cái)經(jīng)    來源：第一財(cái)經(jīng)今日頭條號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2024-03-05 10:42:54

 

針對(duì)“美國政府計(jì)劃調(diào)查在中國制造的電動(dòng)車，以便確認(rèn)汽車?yán)锊淮嬖跀?shù)據(jù)安全漏洞”一事，外交部發(fā)言人毛寧在3月1日的例行記者會(huì)上表示，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是所謂“不公平做法”，而是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。

“我們敦促美方尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，停止泛化國家安全概念，停止歧視打壓中國企業(yè)，切實(shí)維護(hù)開放、公平、非歧視的營商環(huán)境。”她稱。

另有報(bào)道引述白宮官員的話稱，現(xiàn)在談?wù)摽赡懿扇∈裁礃拥男袆?dòng)還為時(shí)過早，現(xiàn)在尚未就禁止或限制中國聯(lián)網(wǎng)汽車作出決定。

羅仕證券（Roth Capital Partners）高級(jí)分析師克雷格·厄文（CraigIrwin）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，此舉可能會(huì)影響到一些仍在計(jì)劃中的進(jìn)口車輛，比如吉利旗下豪華跑車品牌路特斯。

“中國始終向全球汽車企業(yè)敞開大門”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月29日，美國總統(tǒng)拜登宣稱，中國汽車可能會(huì)充斥美國市場(chǎng)，“給我們的國家安全帶來風(fēng)險(xiǎn)”。他還宣布，美國政府將“采取前所未有的行動(dòng)”加以應(yīng)對(duì)。

拜登在聲明中稱：“我已指示商務(wù)部部長對(duì)采用來自令人擔(dān)憂國家技術(shù)的聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行調(diào)查，并采取行動(dòng)應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)。”

毛寧表示，中國始終向全球汽車企業(yè)敞開大門，美國車企一直充分享受中國大市場(chǎng)的紅利。反倒是美方大搞貿(mào)易保護(hù)主義，設(shè)置歧視性補(bǔ)貼政策等障礙，嚴(yán)重阻礙中國汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)。這種把經(jīng)貿(mào)問題政治化的做法只會(huì)阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

毛寧在2月29日的記者會(huì)上還表示，美國泛化國家安全概念，誣稱中方購買美國公民敏感數(shù)據(jù)從事惡意活動(dòng)，禁止數(shù)據(jù)流向包括中國在內(nèi)的所謂“受關(guān)注國家”，是明顯針對(duì)特定國家的歧視性做法，中方對(duì)此堅(jiān)決反對(duì)。

毛寧說，中國政府一向高度重視保護(hù)數(shù)據(jù)隱私與安全，從來沒有也不會(huì)要求企業(yè)或個(gè)人以違反當(dāng)?shù)胤傻姆绞剑瑸橹袊杉蛱峁┪挥谕鈬硟?nèi)的數(shù)據(jù)、信息和情報(bào)。中方已經(jīng)率先提出《全球數(shù)據(jù)安全倡議》，如果美方真的關(guān)心數(shù)據(jù)安全，可以公開支持中國的這一倡議，或者作出類似的承諾。我們要求美方停止對(duì)中國的污蔑抹黑，切實(shí)維護(hù)開放、公正、非歧視的營商環(huán)境，與各方共同制定普遍性的數(shù)據(jù)安全規(guī)則，促進(jìn)全球數(shù)據(jù)有序自由流動(dòng)。

提升“美國制造”成效如何？

美國能源部部長格蘭霍姆在一份聲明中提到，2023年全美共售出超過 140萬輛電動(dòng)汽車，較2022年增長超過50%。 自2021年初，電動(dòng)汽車銷量增長了四倍多，路上行駛的電動(dòng)汽車數(shù)量超過 400萬輛。

2022年，拜登簽署了《通脹削減法案》（IRA）以推動(dòng)美國清潔能源轉(zhuǎn)型，提升“美國制造”。

簡(jiǎn)單而言，在這一法案下，美國消費(fèi)者購買一輛全新的電動(dòng)汽車可獲得最高7500美元（約5.4萬元人民幣）的稅收抵免，前提條件是整車在北美組裝以及電池組件關(guān)鍵礦產(chǎn)必須有一定比例在北美開采或者加工等。

這一政策讓特斯拉Model 3在美國的最低售價(jià)一度降至約3萬美元，與豐田凱美瑞或本田雅閣等類似配置的汽油車持平。

然而，盡管有政策加持，美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)增速已開始放緩。 數(shù)據(jù)顯示，去年8月在美國銷售一輛電動(dòng)汽車所需要花費(fèi)的時(shí)間大約是2022年1月的兩倍。美國市場(chǎng)研究公司考克斯汽車公司（Cox Automotive）稱，去年12月初的新車庫存達(dá)到自2021初以來的最高水平，供應(yīng)天數(shù)達(dá)到71天，即如果汽車制造商停止生產(chǎn)，經(jīng)銷商需要約71天才能將庫存車輛售盡。這比去年同期增加了約17天。

為此，美國汽車經(jīng)銷商們已經(jīng)兩度致信拜登，希望政府暫緩?fù)苿?dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展。汽車生產(chǎn)商也放慢了電動(dòng)汽車開發(fā)和電池生產(chǎn)工廠的擴(kuò)張速度。通用取消了2024年中生產(chǎn)40萬輛電動(dòng)車的目標(biāo)，并解雇了底特律工廠的所有近1000名員工。 福特在密歇根州的工廠裁員1400人。

在重重壓力下，據(jù)報(bào)道，美國政府打算放寬對(duì)汽車尾氣排放的限制，將給予汽車制造商更多時(shí)間，而不是要求他們?cè)谖磥韼啄陜?nèi)迅速提高電動(dòng)汽車銷量。

對(duì)此，厄文對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示稱，除卻電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)有待完善外，盡管頻頻降價(jià)，美國的電動(dòng)汽車的價(jià)格仍然較高，加上消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力較大，消費(fèi)者自然轉(zhuǎn)向了在價(jià)格和便利性上更有優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車。

要看到的是，從供應(yīng)鏈價(jià)格看，美國電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈成本不斷抬升，這與美國政府近年來的一些操作也不無關(guān)系。2023年12月，美國政府再次明確了IRA細(xì)則，進(jìn)一步縮小電動(dòng)車補(bǔ)貼范圍。占美國電動(dòng)汽車一半銷量的特斯拉隨即在其網(wǎng)站上宣布，最便宜的 Model 3轎車和長續(xù)航版本將不再符合IRA補(bǔ)貼資格。

厄文對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示 ，美國政府希望用補(bǔ)貼來刺激本國的生產(chǎn)者或消費(fèi)者是合情合理的，但是要以公平的方式完成。

在電動(dòng)車賽道競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈的情況下，蘋果公司也宣布決定放棄電動(dòng)汽車項(xiàng)目，計(jì)劃將該項(xiàng)目部分員工轉(zhuǎn)崗至人工智能團(tuán)隊(duì)。

海通證券科技行業(yè)資深分析師李軒在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)對(duì)此解釋道，首先，造車業(yè)務(wù)利潤有限，而且造車新勢(shì)力們的業(yè)績(jī)相對(duì)表現(xiàn)不佳，開展造車業(yè)務(wù)會(huì)拖累蘋果整個(gè)業(yè)績(jī)；其次，造車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，兩三年后，市場(chǎng)格局已定，那時(shí)蘋果再進(jìn)入這個(gè)賽道的難度很大。

“把貿(mào)易壁壘的墻越砌越高”

李軒還對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，IRA雖然短期內(nèi)會(huì)推高供應(yīng)鏈成本，但從長期來看，IRA的出臺(tái)會(huì)有利于美國和墨西哥之間的汽車供應(yīng)鏈的建設(shè)，長期來看會(huì)攤薄成本。

不過，美國制造業(yè)聯(lián)盟在近期敦促美國政府采取措施，阻止從墨西哥進(jìn)口低價(jià)中國汽車，該組織稱這可能威脅到美國汽車企業(yè)的生存。

對(duì)此，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東在2月29日的例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，中國汽車在全球廣受歡迎，靠的不是低價(jià)傾銷，而是在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成的技術(shù)創(chuàng)新和過硬品質(zhì)。

“近年來，美方設(shè)置重重障礙，加征關(guān)稅、限制參加政府采購、采取歧視性補(bǔ)貼政策等，嚴(yán)重阻礙中國汽車進(jìn)入美國市場(chǎng)。與之形成鮮明對(duì)比的是，中國始終向全球汽車企業(yè)敞開大門。美國車企充分享受中國大市場(chǎng)的紅利。事實(shí)上，美國品牌汽車在華銷量遠(yuǎn)超中國品牌汽車在美銷量。“他表示，美方推行貿(mào)易保護(hù)主義，大搞經(jīng)貿(mào)問題政治化，把貿(mào)易壁壘的墻越砌越高，妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)，長遠(yuǎn)看也會(huì)阻礙美國汽車產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展。希望美方尊重市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競(jìng)爭(zhēng)原則，糾正非市場(chǎng)政策和做法，為汽車產(chǎn)業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和長遠(yuǎn)發(fā)展創(chuàng)造條件。

 

來源：第一財(cái)經(jīng)今日頭條號(hào)