中國鐵路票務系統有多厲害？答案有點驚到我了……
點擊： 作者：記者 來源：中國新聞社 發布時間:2019-10-31 16:45:33
一年售出車票有30多億張；
12306售票系統
單杏花說，正因為售票系統這些年的變化，中國人民“通宵達旦排長隊購票”之痛徹底成為歷史。
誰能想到有朝一日，買火車票可以足不出戶，只需動動手指、點擊幾下屏幕，就能得到這方寸間一張張車票呢。
車票，牽動著所有等待歸鄉旅客的心。
在過去，為了買到車票，人們不得不起早貪黑，甚至睡在售票大廳排起長隊，即便如此，仍有買不到票的可能。一票難求，曾是億萬中國人一提起春運就能想到的4個字。
北京南站售票車間主任 康順：那個時候售票員，基本上在客運要干到三年以上才允許調入售票車間。在售票車間，師傅手把手地教，要教三個月才可以出徒。
一年售出車票達30多億張，網上售票比例超過80%。互聯網高峰日售出車票達1282萬張，高峰時每秒售出車票超過1000張，網站高峰日訪問量超過1600億次。
年近古稀的趙玉君是哈爾濱鐵路局齊齊哈爾鐵路客運段的一名退休職工，從1984年趙玉君開始收藏第一張火車票，至今已有4000多張。從最早上世紀50年代卡片式火車票，到現在的紅色、藍色磁粉車票，樣式繁多，涵蓋了各個年代。
用趙玉君的話說，這一張張車票，見證了中國鐵路客運發展的歷程。
火車票收藏愛好者 趙玉君：我是60年代末參加工作的，那時候鐵路運力就是太弱，就是趕上暑運和春運，那旅客回不了家。一個車廂定員100人，那得擠200人，就旅客上車以后都不能動彈，就是火車沒有那么大能力把這旅客拉走。現在鐵路確實發展步伐比較快，火車運行速度也快，把旅客及時的運回家。
12306技術部主任 單杏花：鐵路余票計算是非常復雜的，因為一趟列車有多個停靠站，它是一種動態復雜計算過程，相比簡單的商品庫存簡單加減要復雜得多，所以如果計算慢，系統可能就會忙、就會堵，所以我們研發了分布式的內存計算的余票計算技術，讓我們的余票計算變得非常高效。
12306技術部主任 單杏花：未來的高鐵應該是更加便捷、更加舒適、更加溫馨。那從信息技術的角度我們未來的高鐵應該是知您所想、想您所需，我們就是要充分地去運用“云大物智移區加”，這樣的新一代信息技術和信息資源，為旅客提供更加智能的出行服務。
從最早的硬紙板票
從紙質票到電子票
是否有一張火車票
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（來源：中國新聞社（cns2012））
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