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“堤豐”中程導彈系統

美軍突然意識到，中程導彈系統存在一個致命缺陷。而中俄已經解決了這個問題，美國最不愿意看到的場景再次出現了。

美制武器缺陷曝光，問題一個接一個

前段時間，一則關于美國要在日本部署“堤豐”中程導彈系統的消息引起了廣泛關注。不僅僅因為這款導彈本身的戰略意義，還有其背后隱藏的大國博弈與軍事技術的較量。

作為《中程導彈條約》失效后的產物，“堤豐”導彈系統是美軍重新擁有中程打擊能力的標志性產品。“堤豐”導彈系統由洛克希德·馬丁公司基于MK41垂直發射系統改進而成，能夠發射“戰斧”巡航導彈或“標準-6”導彈，以其1800公里的射程在亞太地區形成了新的威懾。

但事情真能按美軍設想的那樣發展嗎？事情顯然沒那么簡單。“堤豐”系統雖然性能強悍，但在實戰運用中卻暴露出了諸多限制。最致命的一點就在于機動作戰能力。與中國、俄羅斯等國早已普及的“運輸-起豎-發射”一體化導彈車相比，“堤豐”仍然依賴傳統的卡車拖帶方式。從一定程度上講，這就好比現代戰場上還在駕駛老爺車作戰。

這種缺乏便捷移動性的設計，使得“堤豐”導彈系統在面對高強度作戰環境時顯得笨拙不堪。它需要在平坦的路面行駛和部署，整個過程繁瑣且耗時。這意味著在遭遇敵方反制時，“堤豐”導彈系統可能還沒來得及撤離，就已經成為了對方的打擊目標，

駐扎在夏威夷的第三支多域特遣隊的指揮官直言，如何讓它更加小巧靈活，才是當務之急。

   美國海軍陸戰隊采用了輕型戰術車

美軍想盡辦法，卻始終解決不了

為了提升“堤豐”導彈系統的戰場適應能力，美國各軍種想出了各種辦法。比如，美國海軍陸戰隊選擇使用奧什科什公司的輕型戰術車，試圖通過減小體積來提升機動能力。但這樣做的代價是，每輛車只能攜帶一枚“戰斧”導彈，而且在無人駕駛的情況下，這種車能否適應復雜戰場環境還是個未知數。

此外，美國陸軍也在探索相應的辦法。但這又帶來了另一個困擾：現有的發射架太短，只能容納特定型號的導彈，且無法通用。“堤豐”導彈系統的尷尬境遇，讓人不禁想到一句俗語——聰明反被聰明誤。當初為了實現全球快速部署，美軍選擇了牽引車與掛車結合的模式。這確實讓他們在運輸階段更加靈活，然而在實際作戰中，卻發現這套系統與理想狀態相差甚遠。

“堤豐”導彈系統采用了牽引車與掛車結合的模式

再來看俄羅斯和中國。無論是俄羅斯的MAZ系列還是中國的WS系列導彈車，都展示了“運輸-起豎-發射”一體化導彈車發射模式的優越性。在不借助外部設備的條件下，這些導彈系統可以在不同地形條件下迅速完成發射準備，極大提升了生存能力和打擊效率。

有時候，技術上的追求并不應該只看眼前，而是要放眼未來的實際應用。對于“堤豐”導彈系統，美國當然不希望看到它在關鍵時刻出現“掉鏈子”的狀況。但現實是，面對其他國家的先進技術，美軍目前真的找不到更好的替代方案。甚至有人建議，美國要不干脆放棄在西太平洋部署中導的想法，因為一旦戰事爆發，這些系統未必能發揮出預期作用。

不過，戰略考量并不是單純的技術問題。美國在亞太地區的軍力部署背后，有著更深層次的地緣政治意圖。即便“堤豐”導彈系統現在存在缺陷，美軍仍會以其為籌碼，在外交談判和軍事演習中尋求更多話語權。

采用一體式發射車的中國東風導彈

縱觀整件事，不難發現，各大國之間的較量從來都不僅限于武器裝備的對抗，更是在于一種綜合實力的博弈。技術再先進，如果脫離實際需求，也可能成為笑柄。而一旦能找到適合的解決方案，它又可能劃時代地改變未來戰爭的格局。

在美軍不斷調整戰略和技術路線的過程中，“堤豐”導彈系統或許會迎來新的轉機。而在此之前，對于亞太地區的國家來說，保持警惕和認清自身定位，或許才是面對這種變局的最佳策略。

（作者系昆侖策研究院特約研究員、東方文化雜志社特約評論員；來源：昆侖策網【作者授權】，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）   

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