社交媒體流傳的相關照片顯示,剛剛結束第五次海試的超級航母“福建”艦,已在數艘拖輪的簇擁下,返回至長興島江南造船廠內。根據網友“@Jsport_三汽”發布的照片,“福建”艦的電磁攔阻裝置處相較以往突然多了幾道黑色的輪胎痕跡,網絡上有各種振奮人心的說法,包括“福建艦首次完成起降測試”、“福建艦疑似彈射殲-35或其他固定翼艦載機”等。也有軍事專家認為這些輪胎痕跡可能是著艦測試造成的。
“福建”艦的第五次海試共持續了15天,從11月18日至12月2日。與為期25天的第三次海試以及共計19天的第四次海試相比,第五次海試的時間有所減少。測試區域及順序仍以先黃海、后渤海來展開,測試內容同樣也有別于上述兩次海試。第三次海試內容圍繞觸艦復飛、高速航行性能等科目而展開,第四次海試則以海上航行補給測試為主。
至于第五次海試內容,根據此前透露出的諸多信息來看,應與艦機融合測試有關。例如在福建艦結束第三次海試后,接受官媒采訪的相關專家表示,稍后進行的第四次、第五次海試將是重頭戲。另外從前不久曝光的福建艦系列海試紀念臂章上也可以看出這一點。即在第五次海試臂章中,空警-600與殲-15T兩型艦載機,雙雙出現在了福建艦1、2號起飛陣位上。
通過前兩艘航母的艦機融合測試,讓我國積累了相當豐富的經驗,但由于福建艦采用了電磁彈射及攔阻裝置,從而使得整個測試變得更具挑戰性,這其中尤以特別是電磁彈射最為復雜。因此我們可以看到,福建艦在系泊試驗期間,針對其電磁彈射器進行了功能性測試,即“靜載”彈射測試。
通過讓3部電磁彈射器分別彈射釋放與艦載機的最大起飛重量等重的無動力小車,以此來驗證彈射器的功能,且為日后在探索如何配置艦載機的有效載荷、提高機庫甲板間的運作效率,以及艦載機出動率時,這項測試形成的數據還會納入參考體系,以供海軍使用。
另外,“福建艦疑似彈射殲-35或其他固定翼艦載機”一說可能無法確定。從武器裝備技術成熟度、起降測試難易程度等方面而言,殲-15T艦載機將會率先上艦展開測試,緊接著便是已經進行過觸艦復飛的空警-600,最后才是體形較小,性能先進的艦載型殲-35。采用上述流程的目的很簡單,即通過相應測試以此來掌握彈射作業經驗,從而可減少意外情況發生,同時又能提高成功率。
如果排除掉艦載型殲-35這個熱門選項后,合理結論就是“福建”艦進行了殲-15T艦載機的著艦測試和彈射起飛。這與出現在“福建”艦上的四架“艦載機”有關,有人認為這四架“艦載機”是興城機場直接飛奔航母而來,在“福建”艦上進行了著艦測試。但出現在福建艦上四架“艦載機”的真實狀態,目前誰也無法得知,況且衛星照片成像質量很差,因此不排除是全尺寸模型機的可能。
根據近期流出的若干衛星照片顯示,在遼寧興城機場的航母訓練基地內停放有多架殲-15T、空警-600以及艦載型殲-35真機。上述衛星照片的拍攝時間是在2023年6月,而且該航母訓練基地配備了完善的陸地甲板起降模擬系統,有模擬彈射器和攔阻著陸系統。因此,幾個月來,殲-15T、空警-600預警機和殲-35隱身艦載機應該陸上模擬起降過無數次了。
有軍事專家稱參與著艦測試的機型應為殲-15T艦載機,這一推斷極為合理,最直接的證據是“福建艦”甲板上的輪胎印痕跡足夠長(差不多有4道阻攔索的長度),這明顯不是觸艦復飛,而是艦載機進行了攔阻著艦的痕跡。
根據拍攝于11月26日的衛星照片來看,“福建”艦進入渤海后,以低速航行狀態向東北方向駛去。緊接著拍攝于11月28日及11月29日的衛星照片顯示,在兩天之內,“福建”艦的所處位置發生了細微變化。可以看出,“福建”艦應是在這兩天時間內,開展了著艦測試,隨后必然有彈射起飛。
同時,航母“福建”艦不太可能攜帶海軍的艦載機返回上海船廠,通常首次攔阻著艦與首次甲板飛機是在同一天進行的,艦載機首先降落在航母上,然后幾個小時后會從航母甲板起飛。以往的“遼寧”艦和“山東”艦的首次艦載機甲板起降都是這樣的順序。
此外,在11月23日,國內官方開始紀念“殲-15艦載機成功起降航母12周年”。從這里就可以推測,不年不節的,突然開始紀念殲-15起降航母12周年,很可能意味著,“福建”艦正在進行的第五次海試,可能要進行殲-15T艦載機的首次電磁彈射和攔阻著艦。
“福建”艦的艦機融合測試,要比“遼寧”艦與“山東”艦復雜得多,在已經掌握電磁攔阻測試和實機電磁彈射測試的基礎上,后續還將開展大量的艦機測試,“福建艦”還要再進行數次專門的針對艦載機起降的海試。請大家耐心等待吧,“福建”艦一定能在明年正式服役。
作者:科羅廖夫;來源: 科大烽火微信號
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