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      隨著私家車數量的迅猛增長，近年來審車難成為國內普遍存在的問題，群眾反映強烈。

全國人大代表、貴州省安順市長陳訓華認為，機動車都是經過嚴格的出廠檢驗以后才流入市場的，包括對汽車的安全性能等，都作了嚴格的檢測。大多數私家車車主，都會考慮自身及家人朋友的安全，不但常做汽車保養(yǎng)，且稍有問題，都會自行修理，不會等到該年檢的時候才去理會這些安全隱患，所以年檢制度對于私家車來說意義不大。

陳訓華認為，私家車年檢存在一些問題：

一是檢驗過程走形式。汽車年檢的初衷是為了確保車輛安全性，但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。部分檢驗機構只顧收費而完全忽略檢驗，對車輛年檢過程中存在的問題幾乎都可以交錢擺平。如此，年檢流于形式，失去發(fā)現安全隱患的功能。

二是審車比較困難，造成不必要的時間浪費。遇上審車高峰期，排隊等候的時間太長，有的車主要一天才能完成審車，對于上班族而言很難抽空，這讓眾多車主苦不堪言。為了能盡快審車，有的車主還需要向“黃牛”交二三百元的好處費。

三是便民服務措施還不夠。自2014年9月1日起，國家質檢綜合和公安部試行非營運轎車等車輛6年內免檢。該措施只是免除了上線檢測，車主仍然需要每2年定期檢驗，向公安交管部門申請領取檢驗標志。同時也為個別地方“搭車”收費提供了便利。很多駕駛員提到，“年檢一次不過，交錢就過”已經成為潛規(guī)則。

陳訓華認為，機動車年檢的目的在于確保車況良好，預防交通事故。需要監(jiān)管部門、檢驗機構、車主等共同努力才能實現該制度的預期功能，因此提出以下建議：

一是鞏固非營運轎車等車輛6年內免檢的改革成果，直至取消非營運轎車的年檢。我的車，我做主，建議取消小汽車強制年審。車輛年檢制度實施10年來，交通事故有增無減，車輛尾氣污染也日益嚴重，車輛年檢沒有達到預期的效果，成為例行公事。取消汽車年檢事項，有利于政府相關部門精簡機構，減少人員、技術、設備開支。

二是取消“捆綁式年檢”。通過加大行政執(zhí)法力度，完全可以督促車主及時處理違章記錄，不必將交通違章記錄的處理與年檢掛鉤。對于“搭車”收費的，更應該及時清理。

三是保養(yǎng)可以代替年檢。大部分私家車每行駛5000-10000公里都要進行一次保養(yǎng)，其中的保養(yǎng)項目中，很多項目都是針對汽車安全性進行檢測與保養(yǎng)，如果車主定期對車輛進行保養(yǎng)，那么車主再花錢年檢是沒有必要的，安全性可以足夠保障。

這不是全國兩會代表委員第一次建議取消私家小汽車年檢。2014年和2016年，全國政協委員、國浩律師(成都)事務所合伙人施杰曾提交提案，建議取消7座以下私家車年檢。

“經過我們整個律師團隊的協作和調研發(fā)現，年檢這種行政許可行為完全是不必要的。不僅費時費力，而且還成為潛規(guī)則的溫床。”施杰曾表示。