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當前熱播的電視劇《跨過鴨綠江》吸引著無數人的極大關注，人們不但被宏大且殘酷激烈的戰爭場景所震驚，也看到在建國初期極其艱難的國內建設和境外帝國主義勢力威脅下，黨中央領導集體幾經爭論、明判利弊斷然出兵朝鮮的決心之難下的背景，更為志愿軍最高領導彭德懷司令員在數十萬大軍尚未進入朝鮮之時便輕車簡從率先跨江入朝的無畏魄力和英勇氣概所震撼。

然而，電視劇畢竟不是紀實記錄片，為達到較好的戲劇效果，編導人員在講述事件的過程中插入一些藝術創作環節，本無可指責。但是對于重大歷史題材的影視作品，如果為了增添戰場環境的嚴峻緊張和人際關系間的微妙氣氛，導致有些表演與當年的史實出現了嚴重偏差，則有輕率和誤導觀眾之嫌。其中，隨彭德懷司令員一同先行入朝的通信處長崔倫給人們留下的印象就是其中之一。

總參通信部主任崔倫

劇情第6-8集中出現的崔倫處長，在乘卡車跟隨彭總急行中掉隊，使彭總的通信聯絡出現中斷，卡車在山區迷失方向后被偵察員找回，焦急萬分的彭總在見到崔倫時，不禁予以怒斥并擰著崔倫的耳朵催他發報。該劇情不僅嚴重背離史實，更嚴重損害了志愿軍最高通信首長的正面形象。

崔倫（左）在朝鮮戰場

事實是，電臺卡車受車速、路況和夜間和燈火管控的限制，在與彭總的吉普車掉隊后駛錯方向，獨車行駛間，崔倫發現隨車朝鮮人民軍向導的失誤，及時掉轉車頭開足馬力原路返回，重新找到正確道路一路追趕。（本段講述見李東祥的回憶文章——隨彭老總赴朝遂行通信保障任務，他是當年電臺車上的一員，是負責電臺工作的，97歲的他老人家至今健在。） -  94歲通信老兵的傳奇人生 : （五）抗美援朝（上）

電臺車在彭（德懷）、金（日成）會面的當天傍晚抵達大洞，并及時發出了電報，彭總為此“異常高興”,還非常關切地看望了電臺的同志。（本段講述見隨彭總同乘吉普車入朝的秘書楊鳳安所著《駕馭朝鮮戰爭的人》）

在進行了有違史實的虛構后，電視劇在后續的表演中也未對扭曲了的形象進行補救，通信兵在這里又一次成為讓人著急的無名英雄。

關于通信主任崔倫的背景以及他在抗美援朝期間和之后的情況，除了老通信兵的人，大家了解的并不多，筆者感覺有必要再多說幾句。實際上，崔倫自參加革命后，一生都工作在我軍通信保障與建設的第一線，為我軍的通信事業做出了重要貢獻。

崔倫簡歷：

1938年1月到延安參加革命，同年加入中國共產黨并進入軍委三局通信學校學習。

1939年6月起，崔倫先后被任命為陜西省委（地下黨組織）電臺臺長、陜甘寧邊區警1旅電臺區隊長；

1945年春，崔倫調到軍委三局機關，直接參與并出色完成了保障毛主席赴重慶談判等重大通信保障任務；

1947年3月撤離延安后，崔倫先是跟隨彭總參加了著名的青化砭伏擊戰，成功地組織實施了該戰役的通信保障。此后，崔倫又跟隨毛主席、黨中央轉戰陜北，任中央支隊（昆侖支隊）通信大隊大隊長；

1948年5月，崔倫隨毛主席到達平山縣西柏坡，任軍委總臺副臺長（臺長空缺）。在軍委三局領導下，他帶領全臺出色完成了解放戰爭三大戰役等重大通信保障任務；

1950年10月，崔倫跟隨彭總赴朝參戰，任志愿軍司令部通信處處長，負責組織實施志愿軍通信保障任務；

抗美援朝期間，崔倫是志愿軍總部通信部門的負責人（即電視劇字幕所示的通信主任），全面掌控志愿軍通信組網及通信裝備與器材的列裝與使用，他重視并善于收集研究戰場反饋，及時發現并推廣實戰經驗及裝備器材的應用技能，使志愿軍有限的專業人員、裝備器材發揮出更高、更可靠的效能；

1953年朝鮮停戰后，崔倫回國先后任總參通信部通信處處長、通信兵部司令部副參謀長、參謀長、通信兵部副主任兼參謀長、總參通信部副主任(正兵團級)、主任、總參通信部部長；

崔倫既是我軍通信領導機構的最后一任主任，又是改制后的第一任部長。在此期間，我軍通信兵建設進入了暫新的時期，我軍通信事業實現了跨越式發展，通信兵領導班子也順利完成了換代交接。

1987年崔倫正式離職休養，2001年病逝，享年81歲。

原軍委副主席劉華清曾為崔倫撰寫的《通信兵往事回想》作序：“崔倫是中國人民解放軍優秀的軍事指揮員，杰出的通信兵領導者。”“他忠于黨，忠于人民，思想敏銳，顧全大局，嚴于律己，平易近人，品德高尚，無私奉獻。”“他的謀略膽識、智者風范、嚴謹作風不僅在我軍通信史上留下崇高形象，而且使我們從另一個側面了解了老一代通信兵的內心世界。”