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日前，根據(jù)國(guó)際著名軍事媒體《簡(jiǎn)氏防務(wù)周刊》報(bào)道，中國(guó)高超聲速飛行器的關(guān)鍵部件：超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)完成了時(shí)間長(zhǎng)達(dá)600秒的地面持續(xù)運(yùn)行試驗(yàn)。

此舉標(biāo)志著中國(guó)在該領(lǐng)域所取得的成就已經(jīng)追上，甚至超越了在此之前一直處于壟斷地位的美國(guó)及其盟友。

所謂超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，別看這名字起得頗為科幻，其運(yùn)行原理甚至比經(jīng)典渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)更為簡(jiǎn)單且更早被人們所發(fā)現(xiàn)：將以超音速進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的空氣和燃料混合點(diǎn)燃。

然而，就是這樣直接且粗暴，整個(gè)過程就像打氣筒一般的原理，讓超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)得到了利用效率最高的空氣動(dòng)力，以及簡(jiǎn)化程度極高的結(jié)構(gòu)，也讓各國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)科研人員可謂費(fèi)盡心思。

得益于這樣的設(shè)計(jì)，相比一般的引擎，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全不需要諸如渦輪及其葉片等結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜的零部件，從而大大加強(qiáng)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，并且減輕了飛行器的總重，進(jìn)一步強(qiáng)化其機(jī)動(dòng)性能。

當(dāng)然，超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)之所以被廣泛視為所謂“次世代發(fā)動(dòng)機(jī)”，最重要的原因自然不是因?yàn)楹?jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，以及減輕了空重，而是因?yàn)檫@種引擎足以突破人類已經(jīng)保持了數(shù)十年的技術(shù)瓶頸。

眾所周知，美國(guó)SR71黑鳥高空高速偵察機(jī)是人類科技迄今為止飛行速度最快且沒有之一的有人駕駛飛行器，其極限速度可達(dá)3.5倍音速。

但就是這樣一款高速飛行器，卻仍然沒有得到普遍推廣，甚至還被美國(guó)打入冷宮，同時(shí)伴隨著諸如B1槍騎兵，以及圖160白天鵝，圖95逆火等遵循著“追求極限速度”理念下打造出來的超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)的逐漸勢(shì)微。

這也是為什么美國(guó)在那之后大力推動(dòng)隱身技術(shù)突破的根本原因所在，因?yàn)楸鹿茱w機(jī)飛得再快，也不可能比導(dǎo)彈飛得更快。

這是一個(gè)很復(fù)雜的問題，實(shí)際上，從如今動(dòng)輒十倍，甚至數(shù)十倍的乘波體滑翔器以及極音速飛行器來看，人類并不是研制不出比主流導(dǎo)彈飛行速度更快的飛機(jī)，只不過是研制不出比導(dǎo)彈更快的有人駕駛飛行器而已。

原因主要有二，其一，10G，幾乎已經(jīng)是人類機(jī)能所能夠承受加速度的極限，速率再快的話，作為操控飛行器的主導(dǎo)：飛行員的體能首先是受不了的。

因此在未來，如果人類的空戰(zhàn)形式重新回到“速度優(yōu)先”時(shí)代，那么可以承受巨大過載的無人機(jī)一定會(huì)是主流發(fā)展方向。

其二，則是飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足以支撐加速度的劇烈變化，其實(shí)不僅是飛機(jī)主體，甚至連促成了這一速度的發(fā)動(dòng)機(jī)本身，也承受不了巨大離心力的折磨。

當(dāng)然，這僅限傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)，這就是為什么各國(guó)如今都大力發(fā)展超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的主要原因：不僅是因?yàn)槌紱_壓引擎能夠?yàn)轱w行器提供超過5到10馬赫的飛行速度，更是因?yàn)槠涮厥獾臉O簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)足以支撐高超音速狀態(tài)下的急速變速。

次時(shí)代的戰(zhàn)斗機(jī)，以及相應(yīng)的導(dǎo)彈，都將裝備各式各樣的超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@將為飛行器提供更為靈敏的，并且更為澎湃的機(jī)動(dòng)性能。

之前介紹過的乘波體滑翔彈頭，也就是國(guó)慶閱兵儀式上面公開亮相的東風(fēng)17彈頭，是目前世界上最具威懾力的飛行器，但由于超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)尚未正式研制成功，因此實(shí)際上這種導(dǎo)彈的完整性能還沒到位，而是通過火箭發(fā)動(dòng)機(jī)模擬類似的性能。

根據(jù)公開資料顯示，采用超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器，甚至不需要采用滑翔機(jī)動(dòng)彈道，僅憑傳統(tǒng)吸氣式高超聲速導(dǎo)彈，便可以讓飛行器得到比如今乘波體滑翔導(dǎo)彈更為靈活的機(jī)動(dòng)力，并且可以做到更輕的重量，以及更小的體積。

超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)，將是中國(guó)在航空引擎這一傳統(tǒng)短板上，實(shí)現(xiàn)追趕，以至于反超的關(guān)鍵所在，讓我們一起為中國(guó)軍工科研人員加油，點(diǎn)贊！

文章來源于米爾軍事網(wǎng) ，作者伍斗米