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中國的大型運輸機一直以來來都是我國在航空領域中的短板,尤其是大型的軍用運輸機。三年以前,我國首款真正意義的大型運輸機--運-20型飛機試飛成功,終于讓我國在這一方面揚眉吐氣了一把,它的成功,也使得我國成功躋身能夠生產運載量二百噸以上運輸機的國家之一。
但是,實話實說,運-20并不是一個十全十美的運輸機,基于我國的航空發動機發展程度,運-20在動力方面還有很多的問題需要解決。
三年前,第一臺運-20走下生產線時,裝備的是一款進口于俄羅斯的D-30KP-2渦扇發動機,很明顯,這一款發動機并不能滿足于運-20對裝載能力方面的追求。
而在現階段,據可靠的消息稱,運-20正在試著裝載另一款發動機--我國自主研發的渦扇-18A型發動機,此款發動機是我國在俄羅斯進口發動機的基礎之上進行改造的。比起原版的俄羅斯發動機,經過我國改造后,其推力增加到了十二噸以上,這大大提高了運-20的裝載能力。
根據我國未來的運輸機發展需要來推斷,進一步增大發動機的推力勢在必行,而我國正在研發的最新型大功率發動機WS-20可能將被應用到運-20上,這款發動機的推力將達到強悍的十四噸!如果這個目標可以實現,我國的大型運輸機將完全不需要再借助他國的力量。而我國軍方也已經表態,運-20的性能真能達到上述所說,他們將直接訂購四百架。
如果說,有一種裝備能夠被軍方大量的采購和裝備,那么這種裝備一定具備了完全的國產化能力,因為我軍不可能把一款關鍵的設備零部件交給國外生產,這樣就能保證這一款裝備無論何時都能保證不被任何國家把控和牽制。而對于我國的運-20來說,在未來采用了我國國產發動機以后,也將具備完全國產化的能力。
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