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       毛澤東經(jīng)濟(jì)路線已經(jīng)悄悄回歸10年，后5年成果顯著，讓世界震驚。

最近中美、中德在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易方面發(fā)生沖突，美國強(qiáng)力阻止華為入美，德國也找碴，抗議中國在德資企業(yè)建黨組織。

很多人不明白原因何在，特別是德國的說法就讓人不可思議。

根本的原因是，中國這五年正在悄悄地做一件事情，讓美德害怕了！

1月30日電 國新辦30日上午舉行新聞發(fā)布會。工業(yè)和信息化部部長苗圩在會上介紹了2017年及本屆政府五年來工業(yè)通信業(yè)的發(fā)展情況。苗圩稱，五年來，集中突破了集成電路、航空發(fā)動機(jī)及燃?xì)廨啓C(jī)、新能源汽車、大型飛機(jī)、5G等一批重大項(xiàng)目，工業(yè)通信業(yè)總體規(guī)模、綜合實(shí)力、保障能力、國際影響力大幅提升，世界第一制造大國，網(wǎng)絡(luò)大國地位進(jìn)一步鞏固，對國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展支撐作用不斷增強(qiáng)。

這是中國第一次在國家層面公布公開在這些核心產(chǎn)品和技術(shù)方面的突破，震撼世界！

1973年毛澤東引進(jìn)三條芯片生產(chǎn)線

集成電路，也就是芯片，在中國的年輕人看來是遙不可及的高科技。可是在45年前，中國芯片幾乎與美國比肩。

雖然電子計算機(jī)的歷史已經(jīng)有上百年，但1947年12月美國貝爾實(shí)驗(yàn)室研制出世界第一個鍺晶體管，1959年2月美國德州儀器開發(fā)出集成電路，就是劃時代的革命。1950年新中國開始建立第一家亞洲最大的晶體管廠，電子工業(yè)突飛猛進(jìn)。1972年尼克松訪華，中國打破國外經(jīng)濟(jì)和技術(shù)封鎖，1973年毛澤東親自指示引進(jìn)三條3英寸芯片生產(chǎn)線，就是世界最先進(jìn)的生產(chǎn)線，英特爾的生產(chǎn)線就是3英寸的。1973年8月26日，中國第一臺每秒運(yùn)算100萬次的集成電路電子計算機(jī)-105機(jī)試制成功，隨后中國開發(fā)出1K DRAM動態(tài)隨機(jī)存儲器，它比美國英特爾公司研制的C1103要晚五年，但是比韓國、臺灣要早四五年，美國之后就是中國。這是當(dāng)時計算機(jī)使用的主力芯片。

但遺憾的是，毛澤東引進(jìn)的那三條生產(chǎn)線由于推動不力，七年之后才引進(jìn)成功，引進(jìn)時就落后了。毛澤東的身體已經(jīng)不能親自過問此事。毛澤東身后，隨著信息化時代的到來，美國日本飛速猛 進(jìn)，中國也被韓國、臺灣和新加坡超過，以至中國芯片產(chǎn)業(yè)被 淘汰出局。目前中國每年進(jìn)口1萬億人民幣的芯片。

華為被美國封殺，是因?yàn)榻陙碓谛酒I(lǐng)域已經(jīng)取得重大 突破，特別是在智慧芯片已經(jīng)先聲奪人。在芯片設(shè)計重大 突破的同時，中國也在芯片制造領(lǐng)域?qū)で笸黄疲坏┲袊軌蛑圃煨酒敲疵绹晚n國就要丟掉1萬億人民幣的訂單。

美國急了！

馬克龍的發(fā)動機(jī)訂單

有人說法國總統(tǒng)馬克龍訪華并不如意，因?yàn)樘乩势?span lang="EN-US"> 訪華拿走了巨額波音飛機(jī)的訂單，而馬克龍沒有拿走空客的訂單。可馬克龍也滿載而歸，馬克龍拿走的是航空發(fā)動機(jī)的訂單，相比較利潤率更高。接下來英國首相梅姨緊急訪華，據(jù)信搞掂中國航空發(fā)動機(jī)訂單也是她的訪華目的之一。

1972年尼克松訪華的時候，毛澤東沒有跟美國談航空發(fā)動機(jī)的業(yè)務(wù)，因?yàn)樘舾小Ｔ谠侥蠎?zhàn)場上，中國的防空部隊(duì)擊落大量美國飛機(jī)，當(dāng)時叫高炮部隊(duì)，但中國的導(dǎo)彈已經(jīng)很先進(jìn)，中國是世界上第一個用導(dǎo)彈擊落戰(zhàn)機(jī)的國家，并且擊落美國高空u2偵察機(jī)，震驚世界。當(dāng)時中國的導(dǎo)彈屬于高度機(jī)密，因此，根本不跟美國聲張。當(dāng)時中國的殲7和轟6戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)批量裝備部隊(duì)，是世界上最先進(jìn)的二代戰(zhàn)機(jī)，與美國戰(zhàn)機(jī)相當(dāng)，飛機(jī)發(fā)動機(jī)雖然是模仿國外，但卻是中國制造，沒有差距。中國已經(jīng)開始研制殲8戰(zhàn)機(jī)，這是第三代戰(zhàn)機(jī)，發(fā)動機(jī)也要提升。中國也已經(jīng)研制運(yùn)10大飛機(jī)。中國航空工業(yè)迅猛起飛。

可是，80年代殲8和運(yùn)10下馬，航空發(fā)動機(jī)當(dāng)然也下馬了，一停30多年，再重新上路，那里那么容易。但中國航空發(fā)動機(jī)的突破已經(jīng)是世界矚目。

據(jù)稱，30多年來，中國發(fā)展巨大，買了2000多架美國和歐洲的客機(jī)，每架上億美元，而后面的維修服務(wù)等更是不菲。中國又給了國外近3000億美元。

中國的汽車秘密行動

為什么中國不提汽車產(chǎn)業(yè)自主制造？

這是老徐（微信公眾號：手抄報）一直迷惑的一個問題。

這一次苗圩在發(fā)布會上就專門講到了新能源汽車。

航空發(fā)動機(jī)是軍工產(chǎn)品，中國雖然丟了很多 年，但軍工實(shí)力尚存，拾起來有些艱難，但總能拾得起來。但汽車發(fā)動機(jī)就徹底放棄，而且也沒有工廠和人員來開發(fā)。中國想了一個辦法，不做發(fā)動機(jī)了，做新能源汽車。中國要彎道超車。

但即使如此，也不能聲張。因?yàn)槲覀儫o法了解的內(nèi)幕，中國汽車工業(yè)全部賣給了外國。別講那些一汽二汽汽車廠，根本沒有自主權(quán)。有個網(wǎng)友留言，他在非洲聯(lián)系了一個汽車方面的業(yè)務(wù)，聯(lián)系中國的汽車廠，外國公司不同意，中方?jīng)]權(quán)做決定。

吳建民就是以汽車產(chǎn)業(yè)為例大講中國改革開放的成功的。最近又有人說，1978年，中國轎車產(chǎn)量19萬臺。2017年中國轎車產(chǎn)量2500萬輛。40年增長120倍。不比不知道，一比嚇一跳，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展太快了。可是，毛澤東27年從一顆汽車螺絲釘也做不了，從零開始做到年產(chǎn)19萬輛轎車100萬輛貨車，那是啥速度，你這40年怎比得過？

最難堪的是，現(xiàn)在中國汽車產(chǎn)銷量很高，但卻不是中國企業(yè)生產(chǎn)的，汽車廠雖然是合資的，但從螺絲釘?shù)桨l(fā)動機(jī)幾乎全是國外進(jìn)口在中國組裝，如果說中國已經(jīng)組裝不出一輛完整的轎車也不算夸張。

也就是說，以國產(chǎn)車而言，中國汽車制造業(yè)又回到了解放前。一臺都沒有了。

這話很難聽，但卻是大家不得不面對的現(xiàn)實(shí)和事實(shí)。正是因?yàn)槠嚠a(chǎn)業(yè)掌握在外國公司手里，同款汽車中國的售價比國外高三到五倍。大家想想，外國從中國汽車市場賺走了多少錢？

因此，中國現(xiàn)在要自主制造汽車，外國不干了，中國就要悄悄地做，還要避開傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，要從新能源汽車彎道超車。即使這樣，德國和美國都發(fā)難了。

空殼高鐵？

中國做汽車為什么還不敢聲張，要偷偷地做？難以置信。

就舉高鐵的例子吧。

有人說，改革開放40年，丟掉了毛澤東的芯片發(fā)動機(jī)和大飛機(jī)、汽車，但也不是一無是處，中國就有了高鐵。

不錯，中國高鐵是中國拳頭產(chǎn)品，可你了解一下內(nèi)幕，也是感慨成千。

有一篇文章稱，“ 一位參與動車引進(jìn)工作的技術(shù)工程師舉例說，我們可以按外方圖紙生產(chǎn)轉(zhuǎn)向架、電機(jī)、變壓器，用外方的核心零部件組裝變流器和自動控制系統(tǒng)，卻不知道頭型的設(shè)計依據(jù)、原理，不知道加寬車體有沒有風(fēng)險，得不到車體的原始設(shè)計計算書，得不到轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵參數(shù)和升級改進(jìn)方法，也得不到電機(jī)和變壓器的電磁場、熱場、力場的計算機(jī)多維協(xié)同仿真技術(shù)，更不知結(jié)構(gòu)可靠性的設(shè)計方法、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)材料疲勞特性數(shù)據(jù)庫，自動控制系統(tǒng)的軟件源代碼等，“這些看似最基礎(chǔ)的東西，卻是最關(guān)鍵的，我們都沒有通過引進(jìn)獲得”。“從西門子進(jìn)口的占總金額近一半的原裝進(jìn)口零部件，因在國內(nèi)組裝，就算在國產(chǎn)化率，可謂自欺欺人”。“在一位西門子的技術(shù)人員看來，列車核心技術(shù)只有三大部分：牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架和制動系統(tǒng)。其中，最關(guān)鍵的是牽引系統(tǒng)，像“列車的心臟一樣”。這些技術(shù)外方既不打算降價，也不會轉(zhuǎn)讓。”

這篇文章是幾年前的，有人批駁說，近些年中國高鐵進(jìn)步很大，已經(jīng)不是這個樣子，很多零部件能自主制造，設(shè)計也能自已搞，源代碼也能自已寫。

大家一直說，高鐵和汽車不是一回事，沒有汽車那么糟糕。

為什么？

因?yàn)槊珴蓶|時代中國更重視鐵路運(yùn)輸，認(rèn)為中國煤炭多，適合鐵路運(yùn)輸。中國石油資源受限，因此要限制小汽車產(chǎn)業(yè)。因此中國的鐵路建設(shè)和火車制造就是世界一流，改革開放后國外就不能消滅中國鐵路和列車制造，有這些產(chǎn)業(yè)在，自主制造國外的零部件就很快。

而汽車制造就基本被 消滅和控制，而汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈更長，零部件更多，更精密，重新起步是一個系統(tǒng)工程。關(guān)鍵是工廠和人員都沒有了，要想學(xué)起來并不容易。也正是有了高鐵的例子，國外公司就格外警惕，防備中方人員偷學(xué)他們的技術(shù)。

德國外交部抗議中國在德國的公司設(shè)立黨委，聽起來很荒唐，但實(shí)際上是以此為由，要把中方在德國公司骨干排擠出來，防止中國的員工學(xué)習(xí)掌握了汽車零組件的技術(shù)和制造。

中國把制造和技術(shù)丟棄到這個地步，實(shí)在讓人心寒。不只是發(fā)動機(jī)制造丟了，汽車零部件的制造幾乎全丟光了，而毛澤東時代留下來的技術(shù)工人也都被下崗了。

現(xiàn)在要偷師學(xué)藝，從零開始。

軍工十年滿血復(fù)活

中國高鐵為什么國產(chǎn)化率快而且高？因?yàn)殍F路是半軍事化。

這五年，中國高技術(shù)井噴的是軍工。殲20、運(yùn)20、轟20、導(dǎo)彈、航母、戰(zhàn)艦，天天捷報頻傳，令世界眼花繚亂。

為此中國軍工埋頭若干了10年。

運(yùn)20是2007年立項(xiàng)上馬的。這一年發(fā)生了什么事？

2007年，習(xí)近平從上海進(jìn)中央，擔(dān)任中央政治局常委、中央書記處書記，中央黨校校長。習(xí)近平幾年后在黨和國家、軍隊(duì)中的地位已經(jīng)確定。因?yàn)榱?xí)近平曾在中央軍委工作，軍隊(duì)的將領(lǐng)們開始興奮行動。軍工產(chǎn)業(yè)開始加快恢復(fù)。運(yùn)20等一大批項(xiàng)目上馬。2016年6月15日，運(yùn)20正式服役，這一天是中央軍委主席習(xí)近平生日，外媒報道，運(yùn)-20在當(dāng)天服役有敬壽賀禮之意。這說明習(xí)近平與運(yùn)20的親密關(guān)系。

中國軍工用了十年時間再一次走到了世界的前列，恢復(fù)到毛澤東時代的強(qiáng)盛雄風(fēng)，這是人們難以想象的。

高曉松最近講對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，講四野的幾個師都打得特別好。比如張萬年的147師，越軍就喊出口號：“打敗147，活捉張萬年”。可見147師把越軍打得有多疼。張萬年后來是總參謀長。當(dāng)時的梁光烈才30多歲，是武漢軍區(qū)的一個參謀，應(yīng)該沒有幾野之分，但帶他到云南西線戰(zhàn)場的楊得志雖然不是四野，但卻是林彪紅一軍團(tuán)的主力干將。解放戰(zhàn)爭時期的楊羅耿兵團(tuán)是毛澤東的近衛(wèi)軍守護(hù)華北，四野進(jìn)關(guān)后又會師平津戰(zhàn)役。文革期間，楊得志多年統(tǒng)帥濟(jì)南軍區(qū)，山東是115師的根據(jù)地，抗戰(zhàn)結(jié)束后出關(guān)東北成四野主力，進(jìn)關(guān)后一直打到海南島，海南43軍、廣東42軍、廣西49軍，都是四野主力，屬廣州軍區(qū)。1972年林出事后，這些部隊(duì)主要將領(lǐng)都受牽連，但對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的時候，師團(tuán)級主官都 是從四野戰(zhàn)場上打出來的，張萬年在塔 山阻擊戰(zhàn)時就是一個排長，這時是147師師長。這些四野將領(lǐng)在戰(zhàn)場上要爭口氣，四野就是能打，結(jié)果每支部隊(duì)都在對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中打得漂亮。

四野師團(tuán)級將領(lǐng)得以保存，是因?yàn)槊珴蓶|之后，主要的人在軍隊(duì)中地位和影響不大，毛澤東雖然夸他打過仗，也就是解放戰(zhàn)爭后期打過掃尾的一仗，論戰(zhàn)功不及一個少將。因此后來主掌軍隊(duì)的就是毛澤東的御林軍楊（楊得志）、羅（羅瑞卿）、耿（耿飚）。1979年對越作戰(zhàn)，耿飚是國防部長，是作戰(zhàn)總指揮，習(xí)近平當(dāng)時任耿飚秘書，楊得志被 緊急從武漢軍區(qū)調(diào)往西線總指揮。后來?xiàng)畹弥疽矒?dān)任總參謀長。

不過，不論幾野，解放軍的將士都聽毛主席指揮。軍工也是軍隊(duì)的一部分，也聽毛主席的指揮。

同理，中國的軍工企業(yè)也感覺這些年受氣太多 ，憋著一股勁，一旦恢復(fù)就發(fā)揮出來，大干快上。為毛主席爭氣，為習(xí)主席爭光。

因?yàn)椋?span lang="EN-US">80年代下馬的軍工項(xiàng)目非常多，殲8、運(yùn)10，艦艇、導(dǎo)彈，都在項(xiàng)目下馬。

2015年抗戰(zhàn)勝利70周年大閱兵，有人就點(diǎn)閱閱兵的新式裝備武器，都是毛澤東時代建立的軍工企業(yè)生產(chǎn)，這40年沒有增加一家新企業(yè)。

毛澤東拒絕美國訂單

去年10月，特朗普 訪華，中國送上2535億美元大訂單。有人議論紛紛，但這個沒辦法，芯片、汽車、大飛機(jī)、石油、大豆，都要買美國的。

你想買，他們還不賣給你。

2017年冬天，中國北方格外寒冷，各個城市的的供暖出現(xiàn)狀況，供暖不熱。原因是天然氣供應(yīng)不足，供不上了。

不是花錢就能買天然氣？

可是美國就是不賣給你。俄羅斯也不賣產(chǎn)。

他們要抬高價格。

還是毛主席說的對，糧食、能源之類要害產(chǎn)品，一定要獨(dú)立自主，不能依靠別人。別人是靠不住的。

如果按照發(fā)展路線，中國自力更生，都能生產(chǎn)制造這些產(chǎn)品，不但不買美國的，還要出口全世界。

現(xiàn)在毛澤東經(jīng)濟(jì)路線回歸，再過5年，或者10年，芯片、汽車、飛機(jī)可能也不買美國的人了。

糧食、大豆等，中國現(xiàn)在已經(jīng)監(jiān)管轉(zhuǎn)基因，也開始拒絕進(jìn)口美國產(chǎn)品。

工業(yè)學(xué)大慶，石油是毛澤東工業(yè)的一面旗幟，從無到有實(shí)現(xiàn)了自給。中國最近能源也屢屢有突破，不斷有新能源開發(fā)成功，不斷有大油田建成的消息。即使是到國外購買油田，中國絕不你去受制于人。

因此，特朗普急了，要跟中國打貿(mào)易戰(zhàn)，想把中國的制造業(yè)自主產(chǎn)業(yè)掐死在還沒成功的時候。