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最近，重慶萬州公交車墜江慘劇引發了全民關于乘客搶司機方向盤、毆打司機等干擾司機正常駕駛行為的危害的大討論，而最近幾天的諸如“青島七旬老人公交車上打司機，被警方拘留10日”，“三亞一男子公交車上腳踹司機，被判刑三年”等新聞則無形中起到了“以案釋法”的作用。

不知道何，人大多總是在痛了傷了之后才能有所覺悟，或許，這就是中國人常說的“不見棺材不落淚”吧，不過，我們也都知道，當看見棺材的時候再落淚的話，那眼淚已經失去價值了，因為連懺悔的時間都沒有了。雖然說亡羊補牢，猶未為晚，但是，如果在羊丟了之前就修好羊圈豈不是更好，很遺憾，現實中并沒有多少人有那樣的興趣。

這讓我想起了當年的蘇聯，當時間進入上世紀八十年代，強極一時的蘇聯已經步履蹣跚，油價暴跌，經濟衰退，民生凋敝，阿富汗戰爭就像無底洞一般吸取了蘇聯身上的最后一絲陽氣。

不過，不管怎么說，蘇聯這輛“大巴”盡管已經又破又慢，但依然行使在既定的軌道上，起碼對于絕大多數蘇聯人來說，日子雖然苦點卻依然能夠過下去，然而，由于蘇聯人對那些試圖搶奪這輛“大巴”的“方向盤”的臟手黑手賊手一直缺乏足夠的警惕，以至于終于讓那些臟手黑手賊手得逞。結果就是，蘇聯這輛大巴在失去對方向盤的控制后“側翻”：制度崩潰，國家分裂，國有經濟被瓜分，盧布大幅貶值，經濟長時間的蕭條……

蘇聯解體給蘇聯人最直接的感受就是盧布越來越不值錢，一組數據很能說明問題，1987年的時候，1美元可以兌換0.6盧布，1990年11月，1美元可以兌換1.8盧布，1991年12月，1美元可以兌換170盧布，而到了1994年11月的時候，1美元竟已能兌換3235盧布，都說莫斯科不相信眼淚，可是數字是不會說謊的，數字總該信吧？短短7年，盧布竟然貶值了5000多倍……

由此可見，比起一輛大巴失去控制所引發的嚴重后果，當一個國家失去對前行方向的控制的后果要嚴重一萬倍……因此，既然萬江公交車墜江慘劇引發了全民的大討論大反思，那么，蘇聯這輛“大巴”的“側翻”悲劇難道不更應該引起我們的反思嗎？

幾乎可以肯定的是，今天的中國也有那么一群人伸著他們的臟手黑手賊手想搶奪中國前行的“方向盤”，公知無疑是這么一群人的代表。這些年，在經濟上，公知要求全盤“私化”，在政治上，公知要求全盤“西化”，而這些無理而野蠻的要求無疑就是為搶奪“方向盤”所作出的試探和準備。

在經濟上，公知的選擇是大力吹捧私有經濟的同時大肆攻擊公有經濟（一體兩面缺一不可），我們可以看到，當國企出現問題時，他們高呼“體制問題”，當同樣的問題出現在私企身上時，他們則一片沉默視而不見聽而不聞，就好象一切從未發生過。

特別是國有企業，一直都是公知的眼中釘肉中刺，盡管這些年國企無論從數量上還是體量上都已嚴重縮水，但公知依然不肯放過，當國企賺錢的時候，他們說國企是“靠著壟斷發財”是“與民爭利”；當國企賠錢的時候，他們說國企是“不知進取”是“浪費民脂民膏”；當國企不賠也不賺的時候，他們說國企是“吃飽等死”是“占著茅坑不拉屎”......總之，在公知眼里，國企怎么做都是錯，前些年甚至有公知急不可耐的喊出了“公有制是萬惡之源”這樣的話，讓人不由得脊背發涼。

至于在政治上，公知則更加赤裸裸。在公知口中，共和國六十多年的歷史是一片黑暗，一無是處的。同時，為了達到在政治上丑化新中國丑化新中國政治制度的目的，公知還不遺余力地攻擊共和國的締造者毛澤東，從根子上挖起共和國的“祖墳”。

客觀地說，無論是什么時候，中國都曾走過彎路都曾有過曲折，但就像毛主席說的那樣，道路是曲折的，前途是光明的，我們不能因為走過的那些彎路有過的那些曲折就對共和國六十多年取得的巨大成就視而不見。抓矛盾要抓重點，看事情要看主流，我們總不能為了否定而否定，昧著良心去否認這六十多年來人民生活水平的一再提高一再改善，國家的不斷進步不斷強大吧？

老人家曾說在拿槍的敵人被消滅后，不拿槍的敵人依然存在，毫無疑問，那些試圖搶共和國“方向盤”的人就是“不拿槍的敵人”。蘇聯殷鑒不遠，警惕啊，同志們！

（來源：“林愛玥”微信公號） 

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