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最近，黃奇帆針對“疫后”全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢，提出了全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈集群建設(shè)的重要觀點(diǎn)，引起中外學(xué)界廣泛討論。他在論述中，甚至對那個影響全球制造業(yè)20年發(fā)展、推動全球產(chǎn)業(yè)鏈分工的美國經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·弗里德曼的“世界平行論”提出了具有劃時代意義的歷史性質(zhì)疑或否定。

黃奇帆認(rèn)為：地球是圓的、世界也是圓的，而并非“始終是平的”。但必須注意：否定不是大搞民粹主義、國家主義的自我獨(dú)立和自我封閉，那種180度逆全球化的全盤推翻和倒行逆施是愚蠢的行為，而真正的否定一定是“揚(yáng)棄”的過程，黃奇帆對全球產(chǎn)業(yè)“水平分工”的否定，實(shí)際正是基于“揚(yáng)棄”的否定。

這到底是怎么回事？先說說黃奇帆思考問題的方式。

都說他是金融市長，但這恐怕有些管中窺豹。正如世人所見，黃奇帆經(jīng)常在金融方向發(fā)出振聾發(fā)聵的聲音。最著名的段子就是：2015年，當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)金融如火如荼的時候，黃奇帆在重慶金融工作會議上指出：所有把金融搞得很復(fù)雜的人都是騙子。

但是，通過多年閱讀黃奇帆的文章給我最大的體會是：黃奇帆已經(jīng)把一切經(jīng)濟(jì)事務(wù)融會貫通了。比如疫情期間，黃奇帆的言論涉及公共衛(wèi)生、內(nèi)需建設(shè)、政府管理、金融運(yùn)行等幾乎所有社會和經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)熱點(diǎn)。

為什么黃奇帆可以在如此多領(lǐng)域發(fā)聲？認(rèn)真琢磨就會發(fā)現(xiàn)：黃奇帆思考問題絕無本本主義，而是從經(jīng)濟(jì)邏輯的基礎(chǔ)出發(fā)，依據(jù)現(xiàn)實(shí)條件推演未來，并找出解決問題的方法。比如，黃奇帆為什么說“所有把金融搞得很復(fù)雜的人都是騙子”？因?yàn)樵谒闹校瑢鹑诖嬖诘囊饬x有著堅定不移的三大基本信條：第一，為有錢人理財，為缺錢人融資；第二，信用、杠桿、風(fēng)險——三者必須平衡匹配，否則失控，風(fēng)險無度；第三，金融不是自拉自唱的卡拉OK，必須為實(shí)體經(jīng)濟(jì)服務(wù)，否則沒有靈魂，是毫無意義的泡沫。正是這三大基本信條，讓黃奇帆面對重大金融問題心中有底、行為有據(jù)、進(jìn)退有度、施政有序。

實(shí)際上，面對全球經(jīng)濟(jì)格局的大演變，黃奇帆之所以能夠提出“產(chǎn)業(yè)鏈集群”的概念，恰恰就是基于他對經(jīng)濟(jì)“基本邏輯”的深厚理解和忠實(shí)奉行。黃奇帆認(rèn)為，疫情證明了傳統(tǒng)的、無視物理距離的全球產(chǎn)業(yè)“水平分工鏈”存在重大風(fēng)險，而這個風(fēng)險所帶來的經(jīng)濟(jì)破壞力，很有可能是毀滅性的，至少是對全球經(jīng)濟(jì)的嚴(yán)重摧殘。

怎么辦？重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，在低成本、高效率——傳統(tǒng)全球化產(chǎn)業(yè)分工基本利益訴求中，更多加入風(fēng)險概念，尤其要更多加入“物理距離”的風(fēng)險評估。正是這樣的考量，黃奇帆提出“產(chǎn)業(yè)鏈集群”概念，認(rèn)為未來產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建應(yīng)當(dāng)遵從“某一產(chǎn)業(yè)在物理半徑不超過200公里區(qū)域內(nèi)，垂直集合上、中、下游70%以上的產(chǎn)業(yè)部件”。而且黃奇帆認(rèn)為，這不只是世界各國、同時也是中國的一個重大機(jī)會，抓住它將抓住全球經(jīng)濟(jì)的未來。

說實(shí)話，疫情過程中，全球產(chǎn)業(yè)鏈所表達(dá)出的脆弱性令人憂心忡忡。尤其是西方一些國家不顧現(xiàn)實(shí)大搞民粹主義，甚至提出“政府貼錢幫企業(yè)回歸本土”，這都是前所未有的新情況，都是對中國乃至整個全球經(jīng)濟(jì)無與倫比的破壞力。

一時間，怎么看？怎么辦？成為各界討論的熱點(diǎn)。而黃奇帆的表現(xiàn)似乎十分坦然，在他的認(rèn)知中，追求經(jīng)濟(jì)成本最小化、經(jīng)營效率最大的利益訴求，這是市場經(jīng)濟(jì)條件下亙古不變的鐵律，也是基本經(jīng)濟(jì)規(guī)律。至于疫情讓人們看到了“不曾預(yù)料的風(fēng)險”，這必然會導(dǎo)致改變，必然形成“揚(yáng)棄”的解決方案，但絕不會依據(jù)某些政客的主觀意愿而退回自給自足的“小農(nóng)時代”。

就這么簡單？是的。但真的簡單嗎？當(dāng)然不簡單。許多解決問題的方案就像“讓雞蛋立在平滑的桌面上”，看似簡單，但很少有人能夠突破“蛋皮”的束縛。

為什么黃奇帆能夠想到“摔破蛋皮”？因?yàn)樗侵袊a(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的先行者。當(dāng)年，重慶電子產(chǎn)業(yè)從無到有、最終形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的過程，實(shí)際就是黃奇帆基于產(chǎn)業(yè)鏈特性的深刻理解而進(jìn)行的成功實(shí)踐。辦法很簡單，黃奇帆問全球電子跨國集團(tuán)龍頭，如果重慶可以在當(dāng)?shù)貥?gòu)成對你產(chǎn)品70%以上的零部件配套，你愿不愿意來投資？當(dāng)然原意。黃奇帆反過來問全中國的電子配套廠商，如果你們在重慶可以為全球電子巨頭就近配套生產(chǎn)，你們愿不愿意來重慶投資建廠？當(dāng)然愿意。運(yùn)輸怎么辦？黃奇帆找到鐵道部，告訴他們，如果我把渝新歐鐵路運(yùn)量提高N倍，你能否減低運(yùn)價？當(dāng)然愿意。就是這三句問話，N多方向的共同推動，重慶電子產(chǎn)業(yè)迅速起飛，短短幾年產(chǎn)值超過千億，變成中國配套最全的電子產(chǎn)業(yè)集群。在這個集群中，孫產(chǎn)業(yè)鏈、子產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)不勝數(shù)，實(shí)際就是個“大鏈套小鏈”的產(chǎn)業(yè)鏈集群。

汽車產(chǎn)業(yè)也基本如此。汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群的打造大大降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，使得重慶汽車成為中國高性價比汽車的代名詞。有了這樣的產(chǎn)業(yè)集群，勢必拉動圍繞產(chǎn)業(yè)集群展開的所有服務(wù)供應(yīng)鏈，水路、陸路、航路三大交通基礎(chǔ)設(shè)施快速鋪就，生活設(shè)施和相關(guān)服務(wù)品質(zhì)快速提升，等等。總之，孫產(chǎn)業(yè)鏈集群構(gòu)成子產(chǎn)業(yè)鏈集群，子產(chǎn)業(yè)鏈集群構(gòu)成母產(chǎn)業(yè)鏈集群，而最終形成三大產(chǎn)業(yè)鏈總體構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)集群。

所以，盡管退休后的黃奇帆被賦予了各種學(xué)術(shù)名頭，但僅以學(xué)者去定義他恐怕有失偏頗。他應(yīng)當(dāng)是中國改革開放的探索者、經(jīng)濟(jì)理論和實(shí)踐的結(jié)合者和解釋者。正因如此，他的言論始終都會被政界、學(xué)家和社會公眾同時給予高度關(guān)注。

中國如何才能贏得這樣一個重大機(jī)會？聯(lián)想到2020年4月9日公布的中共中央、國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場化配置體制機(jī)制的意見》（以下簡稱《意見》），這當(dāng)然是疫后推進(jìn)中國供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革的重要抓手，同時也讓我們強(qiáng)烈地預(yù)感到：中央此時此刻提出這項(xiàng)《意見》具有非常深刻的內(nèi)涵。畢竟，完善而健康的要素市場是中國新時代贏得全球重要戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)資源的重要基礎(chǔ)。