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近日華為發布了自動駕駛技術平臺，在國內外掀起滔天巨浪，其技術之先進、人工智能之超絕，令人嘆為觀止。然而，社會反響卻涇渭分明，甚至針鋒相對：普通網友普遍是驚嘆、贊賞、支持，認為華為自動駕駛表現出來的技術水準，超越了被神化的特斯拉，令中國揚眉吐氣，大漲國人志氣；而科技媒體、網絡大V、業界大佬則對華為冷嘲熱諷、嗤之以鼻，甚至痛罵不止，說華為欺世盜名，技術一點不先進，純粹是炒作，無恥之尤。

華為自動駕駛技術到底先不先進？為何會出現兩極分化的評價？今天我簡單討論一下這個話題。

一、華為自動駕駛技術是否先進

作為局外人，利益無關者，科技愛好者，華為的自動駕駛技術無疑是非常先進的，達到了世界頂尖水準，超越了特拉斯等自動駕駛先行者。自動駕駛技術先不先進，評判的標準其實非常簡單，那就是：是否能在全真形態、復雜路況的道路上安全、順暢、正常速度自動行駛。你說你的技術先進，但是一到復雜道路上就出事故，那所謂的先進就是欺騙！

目前全世界有數千家公司在研究汽車自動駕駛技術，但表現都差強人意，達不到真正的自動駕駛，尤其是50公里/小時以上時速下，對從路側隱蔽處突然闖入馬路的行人無法及時規避，車禍難以避免。行人、動物等無規則、不可測運動物體才是自動駕駛的難點所在，在華為之前，還沒有哪家公司能完美應對。

此次華為自動駕駛在全真復雜路況下高超的規避能力和準確應對，展現了非常成熟的自動駕駛技術。毫無疑問，華為站到了自動駕駛技術的世界之巔，超越了此前大言不慚的國內外眾多公司。

二、華為為何會被業界圍攻？

華為被圈內人士圍攻，當然是因為華為動了他們的蛋糕，觸碰了他們的利益！

1、技術路線之爭

自動駕駛其實可以分為兩部分：第一部分是導航地圖，地圖精度越高、準確度越高，自動駕駛的路線就越準確；第二部分則是通過人工智能對周邊路況進行分析、計算和預測，操縱車輛對其它汽車、行人、道路標志、建筑、樹木等做出應對。第二部分是自動駕駛技術的核心和難點，也是各大科技公司研究的方向。

目前自動駕駛有兩大技術路線：

第一條路線：以“攝像頭”為核心的自動駕駛。通過攝像頭獲取車輛周邊畫面，對畫面進行分析、判斷，從而做出應對決策。這是目前自動駕駛技術的主流，微軟、特斯拉、百度、美團、滴滴等公司都是這一流派的支持者。這一技術路線最大的優點是成本低，但缺點也很明顯，它的畫面是二維的，而世界是三維的，二維的畫面與三維的真實世界必然存在差異，而且還有光線、速度、顏色、形狀等干擾項，所以畫面人工智能很難做到100%準確，因此攝像頭自動駕駛技術一直都不成熟。

第二條路線：以“激光+毫米波+攝像頭”為核心的自動駕駛。為了實現對車輛路況更準確的判斷，很多自動駕駛技術公司開始引入“激光”、“毫米波雷達”技術，與攝像頭獲取的畫面進行配合，以獲得更準確的交通路況和更高級別的人工智能，從而實現更成熟的自動駕駛技術。這一方案有兩大缺點，一是硬件成本高，二是技術更復雜。華為正是這一路線的最大支持者和踐行者。從目前網上流傳的視頻看，華為自動駕駛確實已經非常成熟了。

以華為為代表的激光派的崛起，對純攝像頭派無疑是沉重打擊，技術路線失敗，幾乎就意味著產業化的失敗。更重要的是浪費了時間，而在科技圈，時間就是生命，快一步和慢一步往往決定一家公司的生死。華為自動駕駛表現的越好，其它自動駕駛公司無疑就越痛苦、越憤怒、越絕望。

2、利益之爭

科技圈就是資本圈，參與科技發展和產業化的不僅僅是科研人員，還有他們背后的投資者。現在的自動駕駛和幾年前的共享單車幾乎一樣，幾十家公司亂戰，幾百家投資公司瘋狂涌入。據不完全統計，目前僅中國國內的自動駕駛研究，各大投資公司就砸出了3000億左右的巨額資金。投資公司砸出錢，不是做慈善，也不是真有什么科學精神，本質上是逐利，獲取高額回報。

科技戰就是生死場，是你死我活的戰爭，華為目前在自動駕駛技術上的領先，無疑讓無數資本家徹夜難眠，投入的錢隨時可能打水漂，任誰都不可能再風輕云淡，做出反撲是必然的。而把對方搞臭、搞垮、搞死是最好的結果。網絡上的每一個大v，都不是人格獨立的個體，背后都代表著一個利益團體，他們對華為瘋狂撕咬的舉動并不令人意外。

要怪就怪華為在科技圈是一個怪胎，它不上市，也不接受外來投資，它所有的股權都在華為內部，華為的成功，資本家無法分享利益。如果華為股權被西方控制，或許華為也不會被西方圍追堵截了。

一個無法成為資本家撈錢工具的科技公司，注定被他們視為敵人！

作者： 猴軍集   來源：城市帝國微信公眾號