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一邊，人民幣日益國際化，很多國家貿易都開始用人民幣結算了；而另一邊，在中國境內，每年卻有萬億美元國際海運費結算仍然采用美元。“頭痛”問題已經解決，為何“腳痛”的問題一直不能解決？

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2018年、2019年、2020年、2021年和2022年，中國國際海運網和WIFFA國際貨代信用合作平臺曾連續五年、五次以公開信方式，向國家交通運輸部、外匯管理局、人民銀行、稅務總局和中遠海集團致函，建議國際海運費境內支付和結算以人民幣為主。

美國30萬億美元的國債、美元的加息、美國的銀行倒閉、美國的通脹、美國的霸權、美國的熱戰威脅、美國對敵意國家的美元制裁以及美國對中國的遏制，等等，讓所有人知道，美國是世界最缺少美元的國家，美元是未來最不安全的貨幣。美元的世界貨幣地位正在傾覆。

2022年中國貨物進出口貿易總額超過6.3萬億美元，由于海運費的提價，對應的國際貿易海運費總額大概有1萬億美元凈值。國際海運費的支付，在國內需要多個環節才能完成，從貨主、貨代（一代、二代、三代多級）、船代、到船東，環環相扣，即1萬億美元的海運費，大概要產生5萬億美元的支付和結算資金流量。如此巨額美元外匯在境內流通，成本有多大？傷害有多大？麻煩有多大？危險有多大？到底誰在從中取利？究竟誰在控制這個“舊習”？對FOB與CIF市場有何影響？對中國國際貿易的戰略地位有何不利？

境內國際海運費用美元結算存在五大弊患

一、為國際貿易企業和物流公司帶來巨大額外成本

用美金支付海運費，為境內企業帶來巨大銀行費用。這筆費用并不是由中國的銀行掙得，而是支付給美國央銀和其他境外銀行。企業支付銀行費用舉例：

人民幣轉款費用（僅參考）：

同城：最低2元，最高25元

異地：最低2元，最高50元

美元支付轉款費用（僅參考）：

最低50元/筆，最高300元/筆。

匯往境外、境內異地同行、境內異地跨行都要加收80-150元/筆的電報費。如果是現鈔匯款，除了以上費用外，還要加收匯鈔差價，美元一般在1%左右。且不含國外銀行所收的費用。

境內海運費美元支付，不僅產生額外的銀行成本，還會增加時間、人力和風險等諸多額外成本。這些成本，都需要企業額外買單，增加企業承負，削弱獲利能力。同時，也不利于國家外匯管理，給銀行和國家外管局等部門帶來額外負擔和成本。

二、不利中國出口CIF價格條款簽訂

無論是國際貿易CIF條款，還是FOB條款，都不單單是運輸條款，而是代表著一個國家國際貿易及運輸的話語權問題，是由一個國家貿易地位、供需關系、訂艙保證、國際結算和綜合物流服務能力等方面決定。其中，結算貨幣，是決定CIF或FOB的關鍵因素。

目前，中國已經成為世界供應鏈采購中心，如果海運費采用美元支付，國際貿易出口就會有額外程序和額外成本，采購方就會選擇FOB條款，而中國出口企業為了避免一些麻煩，自然也會順從FOB條款簽訂。

三、影響國家正常稅收，內資企業美元外流

境內美元支付流程繁瑣、成本高昂，導致國際貿易FOB條款簽訂數量居高不下。CIF條款的減少，意味著國內營業額減少，直接導致國家稅收的減少。

與此同時，為了躲避美元付款的諸多問題，一些航貿公司開始在境外注冊賬戶，通過境外賬戶進行運費和貿易結算，這部分稅收完全游離于國家監管之外。只有從根本上解決關鍵問題，才能利民利國，蓬勃發展。

四、不利國際航運電子化發展

網絡化和電子化是一個大趨勢，全球的經貿與航運都已經進入一個嶄新時代。中國民營貨運電子平臺與國營企業電子平臺都與日俱增，日新月異。但中國國際航運電子平臺卻很難形成一體化，也很難與國際對接。其核心問題還是美元支付的問題。

目前，境內之間美元支付復雜程度，高于境內到境外：需要開具“人民幣美元”特殊發票，部分地區，必須郵寄紙制發票；收到發票后，還必須提交一系列付款證明文件，遞交銀行窗口。如此“線上交易、線下支付”的美元支付流程，導致中國航運出現“有網無電”現象，最后一公里要付出一百公里的代價。企業與企業之間，產業鏈與產業鏈之間，服務鏈與服務鏈之間，僅是一個局域網，而不是一個可以在線支付的互聯網電子平臺。

五、不利外匯高效使用，不利人民幣國際化

每年有萬億美元在境內流動，不僅會產生額外成本、制造流通障礙、形成外匯風險，也不利外匯的高效利用。萬億美元外匯，可以購買大量進口物資，可以增強國家實力。

美元在中國境內流通，不利人民幣國際化。人民幣早已經加入SDR，成為世界第二大流通貨幣。據統計，全球已有60多個國家和地區將人民幣納入外匯儲備，30多個國家和地區已經使用人民幣結算。

國際海運費境內結算采用人民幣支付，不僅有利于境內國際貿易和物流企業，更有利于人民幣國際化及其國際地位的有效提升，有利于規避境外長臂管轄風險，有利于中國航運業穩健發展和成本降低，有利于航運電子商務的升級以及航運生態產業的創新，同時，也有助于“一帶一路”沿線國家國際海運業務的拓展和國際海運費“人民幣化”結算方式的快速推進。

境內國際海運費人民幣結算“萬事俱備”，只需一個開端。這個開端應該從船東公司做起。中遠海是中國國際航運的長子，希望能為中國國際航運整體發展和實力提升，率先使用人民幣海運費報價和人民幣海運費結算，為境內出口公司和貨代企業用人民幣支付海運費提供便利和支持。

海運網

來源：武漢航交所今日頭條號