繼前段時間的浦東機場“限制性措施”事件后,最近又有一起相關事件被曝光,涉及到一家叫做“上海空港出行”的公司,該公司被曝出在網約車運營方面有些“不一般”,直接獲得“獨家運營權”,而且其疑似并沒有網約車運營資質,卻能夠無視禁令照常營業,這樣的情況自然引起了公眾的熱議,紛紛猜測其背后是否存在一些不為人知的“利益交換”。
鄭秀利公司無資質照常營業
近日,一條關于上海浦東機場的“限制性措施”開始實施的消息引起了公眾的熱議,原來,根據機場的相關規定,自2023年1月29日零時起,各個機場的網約車接駁服務將會被全部停止,而這樣的規定對于前往機場的乘客來說無疑會帶來一些不便,因此,很多人都在猜測,機場的這一規定到底是出于什么考慮。
而就在大家對此事議論紛紛的時候,一家叫做“上海空港出行”的網約車公司卻突然在網上“浮出水面”,并且該公司直接宣布,其已經獲得了浦東機場的“獨家運營權”,因此,各位乘客只能通過該公司來享受網約車服務。
這樣一來,很多人都將目光投向了這家所謂的“獨家運營公司”,想要知道其到底是如何獲得獨家運營權的,但是卻發現該公司并沒有任何網約車運營資質,其所做的一切似乎都是在違反相關規定,而且其照常營業的背后,乘客的利益又會受到一定的損害。
這樣的情況自然引起了公眾的高度關注和熱議,很多人都對該公司的所作所為表示了強烈的不滿和譴責,紛紛猜測其背后一定有一些不為人知的“利益交換”,而乘客的利益受損只是其中的一部分而已。
也有人猜測,該公司的所作所為可能就是其他部門的“授意”,其猶如一面“白手套”,為其他部門所作的決定進行暗中的“公關”,只不過其方法選擇的有些過于“強硬”,這樣的猜測是有一定道理的,畢竟在現實生活中,類似的“公關”手段屢見不鮮,而且也很難被揭穿。
前段時間,浦東機場實施“限制性措施”的時候,就有一些人因為涉及到該事件而莫名其妙地被“下車”了,其所遭受的經濟損失并不小,而這一次,浦東機場的“限制性措施”又與網約車有關,對于一些網約車公司來說,無疑會有一定的沖擊。
而在浦東機場停止網約車接駁服務之后,乘客所能夠選擇的接駁交通工具也會變得越來越少,這對于乘客來說無疑會增加一些出行成本,也會給其出行帶來一定的不便,而此時卻有一家網約車公司能夠“照常營業”,其所收取的高額費用自然會讓人對其“投來”異樣的目光。
在類似的事件中,公眾往往“懷疑”得比較多,覺得這樣的事件背后一定存在一些不為人知的“黑幕”,也希望相關部門能夠對此事進行徹底的調查,揭開一切的真相,畢竟這樣的事件對于公眾的信任是有一定的“負面影響”的。
而在我們的社會中,類似的“獨家運營”事件屢禁不絕,似乎已經有點“頂風作案”的架勢了,這樣的事件不僅僅是對市場經濟的一種“破壞”,也是對我們社會的一種“挑戰”,因此,我們應該對此事保持高度的關注,也希望有關部門能夠主動“上門”,徹底揭開該事件的黑幕,還公眾一個清白。
來源:比爾歷史君今日頭條號
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