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一周前，就是2024年10月16號，上海合作組織成員國政府首腦（總理）理事會第二十三次會議的聯合公報發布，該次會議于2024年10月15日至16日在巴基斯坦的伊斯蘭堡舉行，在中華人民共和國中央政府官網頁面上有公報全文。注意，這是聯合公報，而不是聯合聲明。細看一下就發現了端倪，公報闡述了此次上合會議系列成果，每段陳述基本都用“各代表團團長”開頭，然后就是“支持”“指出”“認為”“表示”“重申”“強調”，甚至還有“反對”，等等，無一例外都是在表達白俄羅斯、印度、伊朗、哈薩克斯坦、中國、吉爾吉斯、巴基斯坦、俄羅斯、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦這10個國家的官方的共同態度，而端倪在于，惟獨有一條表述有點兒特殊，那條說：

白俄羅斯、伊朗、哈薩克斯坦、吉爾吉斯、巴基斯坦、俄羅斯、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦重申支持中國提出的共建“一帶一路”倡議，肯定各方為共同實施共建“一帶一路”倡議，包括為促進“一帶一路”與歐亞經濟聯盟建設對接合作所做工作。

這條里說支持中國共建“一帶一路”倡議的只有8個國家，唯獨沒有印度，也就是說印度不支持！顯然，在“一帶一路”問題上，印度雖身在上合，但仍固執地選擇站在上合九國的對立面，雖然這里并沒有一票否決權問題，但印度外長蘇杰生因此拒簽上合宣言，所以才只有公報沒有聲明。這份公報等于是向全世界明示印度與其他九國的明顯分歧，它就是沖著中國來的。

誰都看得出來，印度無疑是不希望巴基斯坦獲得真正的經濟振興，不支持中巴經濟走廊獲得更快發展，更重要的是，印度視中國為戰略競爭對手。印度在上合這么一攪和，是做給它的那些西方伙伴們看的，是為了迎合和討好美國，以此表示自己是世界重要國家，上合組織因為我的反對連聯合聲明都發不出來。印度的目的達到了，恭喜吧！

當然，即使印度來這么一出橫踢馬槽，其他九國仍然會在“一帶一路”倡議下繼續合作。不過，現在印度同時還是金磚國家重要成員，金磚國家領導人第十六次會晤正在俄羅斯的喀山舉行，約兩萬名代表與會，來自59個國家的約2000名記者將報道此次活動，印度總理莫迪也將參與此次峰會，加之這次峰會還會有像推出金磚共同貨幣（即金磚支付體系）這樣極為重磅級的議題，所以，印度人將在這次峰會上，在俄羅斯的場子上如何“攪屎”，就成了一個重大看點——且并不只是我們中國人想看，印度的那些所謂西方盟友也都架好了望遠鏡等著呢！

不過，我建議大家要有平常心。印度現在無論是在上合，還是在金磚，看似都專業負責“攪屎”。這次把上合的聯合聲明攪黃了，你得承認人家“攪屎”很有能力，其實這里涉及到上合組織未來是不是要調整運營機制？一份聯合聲明得到90%國家的支持，本就應該成為聯合聲明的。

大家發現沒有，有人的地方就有江湖，有江湖就有社會，江湖人和社會人中，“攪屎棍”這東西永遠都存在的，我們必須看透它。今天看印度，它是橫在中國面前的一根“攪屎棍”，但如果沒有印度，你也要相信還會有別的“攪屎棍”的。這應該是人類社會學的硬道理。

這里的關鍵是，我們該怎么看印度？它是一個大國，是一個有2000公里國境線跟中國粘在一起的大國，若能一刀下去把中印從領土關聯上劈開那該多好啊？——但我告訴你，沒有阿三也會有阿五，這才是真正的國際社會；而如果你把一個“攪屎棍國家”當成正常國家時，錯其實在你自己。而且，“攪屎棍國家”我看最懼怕的恰恰不是正常國家，而是另一個“攪屎棍國家”。所以小結論就出來了，中國是不是應該討論一下，咱有沒有可能跟印度互為“攪屎”呢？這個比喻雖然有點兒令人惡心，但有可能是真理。

我打個比方：最近中國商務部出臺一項政策，被媒體簡單表述為是一條“禁令”，其核心內容是國家將限制新能源汽車核心技術對外投資建廠，且點名嚴控對印度投資。這意味著中國在接下來很長一段時期，將牢牢把握新能源汽車產業發展的全球技術主動權，絕對不允許核心技術外流，更不能外流到印度去，以免重蹈手機產業曾經的覆轍。據官方部門透露，這一“禁令”是經過政府部門深思熟慮后的審慎決策，旨在保護中國企業，確保中國新能源汽車產業的健康發展。

10月初，我在《我央企助印度建成全球最大高爐，印卻極度垂涎我青藏高原》聊到：中國某央級國企幫印度設計，并提供設備，建設了塔塔鋼鐵集團在印度東部奧里薩邦的卡林加納加鋼鐵廠的一座煉鋼高爐，已經正式點火。這是目前全球新建最大的一座高爐，有效容積達到了5873立方米，每年能生產鐵水437.5萬噸——此一高爐的產量幾乎接近英國全年鋼鐵產量的五分之四，這是中國央企在助推印度提速工業化進程。這家央級國企是中國五礦集團。

有意思的是，我們還發現，現在跑到印度進行大規模產能建設和投資的，很多還都是中國的國有企業。比如，7月11日，由上海振華重工集團承建的印度阿達尼集團維津詹姆自動化碼頭項目迎來首艘商業船舶“馬士基圣費爾南多”號作業，標志著印度首個自動化碼頭正式邁入商業運營的新階段。在這個總承包項目中，上海振華重工除了提供包括8臺岸橋、24臺雙懸臂軌道吊設備在內的常規自動化港機設備、設備管理系統以外，還提供了碼頭管理系統、碼頭閘口系統以及冷藏箱區管理系統等所有碼頭相關子系統的集成，并覆蓋了碼頭運營備件承包等后服務市場。上海振華重工的設備投用將大幅提升該印度港口運營的作業效率和安全性，其一期年吞吐總量預計達到100萬箱，而這個100萬箱的規模就意味著該港口在集裝箱吞吐量上具備了較大的處理能力和一定的國際化水平。

還有，就是在10月中旬，另一家央級國企中鋼國際集團旗下的全資子公司中鋼設備有限公司與印度勞埃德金屬與能源有限公司再度合作，簽訂了680立方米高爐以及2x60萬噸/年線材項目合同，一套由中國自主研發、世界一流的高線成套核心裝備將首次進入印度市場。據說，此次合作是中鋼設備與印度勞埃德"再續前緣"，雙方首次合作的2x750萬噸/年帶式赤鐵礦選礦廠項目已完成破碎區的初步設計，磨選區的初步設計也正在進行中。

五礦、振華和中鋼，都是響當當的國有企業，都在積極幫助印度進行基礎設施和重工業的建設。印度接下來至少在鋼鐵產能上會有大的躍進，而鋼鐵業的躍進，必然會帶來包括軍工制造在內的重工業的加速發展。

在《從查清中國盾構機用途開始，斬斷印度國防供應鏈！》里，我們也聊過，在2020年4月，印度從中國某廠商手里購買了8臺盾構機，重點是，印度同時訂購的是8臺型號完全不同的盾構機；然后在3年后印度突然宣布，已經挖通了位于中印邊境達旺到色拉山口的隧道，隧道寬闊高大且現代化，足以容納重型坦克、裝甲車和火炮等軍事裝備布署和通行，幫助印度在歷史上首次具備了從本土快速向中印邊境的達旺地區集結大量兵力和裝備的能力。這就是一種非常顯見的對中印企業合作前景的擔心。

印度這次在上合會議上堅決不支持中國共建“一帶一路”倡議，但與此同時，中國的五礦集團、振華重工和中鋼集團都紛紛都在跟印度合作——我們從“攪屎棍”的邏輯看來，既然你中國有這么多技術產能強大的企業都與印度合作呢，我印度作為職業“攪屎”的，又何必再去摻合“一帶一路”呢？

但我現在有另一個擔心，就憑對方這種“攪屎”脾氣，我看現在這幾家中國國有企業，將來也未必就真能得到合理投入該獲得合理回報的結果。因為印度這個國家現在到底對中國怎么看？對中國企業怎么看？它在上合平臺和金磚平臺上的表現已經最能說明問題了。

【中印邊境】

就在10月21日，印度第一副外長宣布，印度已經和中國達成協議，協商好雙方在邊境實控線的巡邏安排。至此，在包括班公湖等中印邊境西段地區，雙方將結束長達4年的對峙，徹底實現脫離接觸。但是，中方現在還未對此做出官方回應，印度卻首先公布此消息，若是從“攪屎”的原理上看，可能這正好又可以證明它根本不打算誠信地對待雙方協議，且不能排除印方過后會隨時撕毀協議，繼續越境偷襲，甚至是挑起沖突。

但不管怎樣，“攪屎”雖臭，棍子自己卻不以為臭。即使中國崛起最終超越了美國霸權主義，但長期看，還是沒辦法超越印度“攪屎主義”，且一定會相伴著印度“攪屎主義”。且不說在聯合國框架內，就是在上合組織框架內，在金磚國家框架內，以及未來在更多的國際合作框架內，印度的“攪屎”一定跟中國如影隨形。我看這對中國來說也是一種考驗。

我們可以打個賭，前面聊到的那3家實力雄厚的中國國企，我認為其中一定至少有一家會被攪一身“屎”的。

參考資料和信息來源：

環球網《上海合作組織成員國政府首腦（總理）理事會第二十三次會議聯合公報》

（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“司馬平邦說”，修訂發布）