現在國際時政領域的兩個關鍵詞：一個是地區戰爭，一個是貿易爭端，簡單地說，美國領頭的西方國家集團對于俄羅斯和中東伊斯蘭世界這些看起來還能惹得起的國家，那就想辦法搞代理人戰爭，直接實施打擊削弱；而對于中國這樣與他們有著密切經濟聯系，但軍事實力上又看似惹不起的國家，那就必須搞貿易制裁，所以中美貿易戰延伸到了中歐貿易戰，再延伸到了中澳和中加貿易戰，這本就自然而然。在這種大局勢之下，當然中、俄與伊斯蘭世界漸漸成了實質上的同盟。我們當然也必須認為，歐盟和美國結成的陣營在未來很長一段時間確實是強大的，但是也要看到它們也不是鐵板一塊。其實，對于這個說法已經討論過很多年，有些朋友可能覺得兩只狼要吃羊，兩只狼對于吃法的不同存在分歧，這不是羊們該關心的事，我覺得這個說法不對，歐盟和美國如果出現了大分歧，它們以整體打壓第三世界的力量就會減弱，被打壓的也就有了更多機會。何況現在從實力上說，中國正在逐漸走到一個強硬的制衡者角色上。
現在的歐洲顯然再沒有默克爾大媽這樣氣場壓倒特朗普的政治家要下這樣的判斷也有很多依據，首先就是特朗普長期以來對美國與歐洲貿易逆差的不滿，在他的上一個總統任期，他對歐洲就是這個態度，雖然特朗普祖上也是德國人，但是他現在代表的是美國本土企業的利益，2024年10月24日的德國《明鏡》周刊報道，特朗普在與保守派主持人休伊特對話時抱怨“歐洲人不買美國的汽車，不買我們的農產品，他們什么都不買”，特朗普甚至認為，歐盟是一個“迷你的中國”，2023年歐洲對美國的貿易逆差已經達到1579億美元，在可以預見的當特朗普真于明年上臺后，肯定會進一步激化雙方的貿易爭端。現在的歐洲人對特朗普上臺后有可能引發的歐洲與美國之間貿易爭端也非常擔憂，2024年10月21日的政客新聞網歐洲版報道，歐洲委員會總秘書處已經成立了一支“快速反應部隊”，以應對特朗普上臺后美國和歐洲之間可能爆發的貿易沖突，未雨綢繆，以待惡戰。該組織在歐盟內部甚至直接就被稱為“特朗普工作組”，他們負責制定一項計劃，以反擊特朗普發起的關稅威脅。這個組織現在已經對特朗普直接開罵了，說是“騙我一次算你狠，騙我兩次算我蠢”，表示絕不會被特朗普騙第二次。
當然咱們更加關心的恐怕還是所謂特朗普第一次騙歐盟是咋騙的呢？原來在2018年，美國總統特朗普突然喊出了一句“盟友傷害美國最深”的激進口號，然后就把貿易大棒砸在了歐洲人腦袋上，一舉對歐洲鋼鐵征收了64億美元的關稅，當時的歐洲被一棒打蒙，措手不及，反應了很長時間才做出了對美國產品征收28億美元關稅的報復決定。而現在特朗普又在競選綱領中公開說，要向所有進口到美國的商品征收10%的關稅，歐盟官員估計，如果這件事成真，將會給歐盟造成每年1500億美元的巨大損失，受特朗普的“二茬罪”那是必然的。現在歐盟已經宣布，將對特朗普如果上臺后加征新關稅制訂應對舉措，這個措施基本上是采取“以革命的兩手對付反革命的兩手”，一方面，歐盟組織了一個強大的談判團隊，打算一旦特朗普再次當選，就派人去跟他談判，讓他不要采取貿易保護措施——當然這幾乎是不可能的，因為如果不當“關稅怪獸”特朗普也會迷失自己。而另一方面，歐盟打算如果和特朗普談判失敗，那就要先下手為強，對美國商品先行征收50%的關稅，而且大概是為了保證效率吧，歐盟現在已經擬訂出了一個商品清單，要讓特朗普一看到這份清單就感到疼。現在美國市場占了歐洲出口額的19.7%，歐洲對美國的貿易順差去年是1560億美元，今年第一季度就達到了436億美元，同比飆升了27%，歐洲對美國貿易順差很高，所以特朗普一定會對歐洲進口美國的商品下手；但是，美國又是歐洲最重要的出口市場，歐洲至少有“9種辦法”能讓特朗普這頭“關稅怪物”死——總之在可以想見的2025年，歐美之間的貿易矛盾一定會加劇，除非特朗普在大選最后時刻被哈里斯干掉了。
中國新能源汽車很有可能把德國汽車“驅趕”到美國去攻城掠地我在此想再引入德國《世界報》一篇新報道，即由于德國品牌的豪華車現在中國已經出現難以挽回的銷售疲軟——當然，德國人并不知道中國現在不買奔馳、寶馬更主要的原因是它們相對于中國的新能源汽車正在“過時”了，德國最著名的汽車制造商梅賽德斯-奔馳在中國市場第三季度的利潤大幅下滑，其7月至9月的經營業績（息稅前利潤）下降了令人震驚的接近一半，至25億歐元，而在核心乘用車業務中，調整后的營業利潤下降幅度更大，下降了64%，至12億歐元，回報率為4.7%，連一年前12.4%的一半都不到。"而且，奔馳品牌幾乎還可以說是德系汽車在中國美譽度最高的。
這篇文章進而分析了梅賽德斯-奔馳在中國銷量大跌的原因，說在中國，由于房地產市場的危機，在多年的繁榮之后，有錢的顧客不再購買S級和邁巴赫等頂級車型。這就意味著銷售組合與去年相比明顯惡化。然而梅賽德斯-奔馳的汽車現在有三分之一份額在中國市場銷售。文章又說："巴克萊分析師表示，汽車市場基本面仍然疲軟。奔馳、寶馬和奧迪將不得不降低價格，并越來越多地不得不在他們以前主導的市場中與中國國產的競爭對手打交道。"無論如何，這都是說，當德國汽車品牌在享受了美國汽車品牌被驅逐出中國市場的紅利Ｎ年之后，萬萬想不到現在輪到它們自己也在被中國消費者無情拋棄——所以，在我看來，下一步德國和歐洲最有競爭力的汽車品牌將會去全力狙擊美國的汽車市場，因為相比之下，美國汽車是它們當年在中國市場競爭中擊敗過的一個魚楠對手，只是這時候最不巧的是，特朗普又“不合時宜”地重回白宮了。所以，在可預見的幾個月后，我們在本期節目中所討論的發生在美國與歐洲之間的貿易戰或者關稅戰將遠遠比我們所預料的更為激烈，因為有了中國新質生產力的強勢出現，美歐兩大經濟體的的制造業企業必須在中國以外的最大市場美國市場上重新劃分出勢力范圍，尤其是現在的歐洲傳統汽車制造產業相比美國本土的制造業仍更具競爭力。
一葉落而知秋將至，德國如果保不住奔馳、寶馬和奧迪，日本如果保不住豐田和本田，這幾乎都是這兩個國家幾乎無法承受的損失。目前的拜登政府還可以在烏克蘭、中東乃至亞太廣泛搞事情圍堵中國，其基礎就是歐美諸國能相對團結在北約和七國集團（G7）框架內，如果哪一天歐美內斗加劇，反倒是會讓其他地區的局勢得到緩和，注意這也不是我們現在一廂情愿的憑空想像，你看特朗普那上任個期的4年，這些地區就太平過許多，都已經太平到了金正恩和文在寅坐在一塊兒吃冷面了。
（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“司馬平邦說”微信公眾號，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）
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