越南政府通過中越鐵路合作新路線
越共總書記蘇林拍板，要從中國貸款將近84億美元，再次增設一條新路線，這條鐵路直接通往中國，難道猶豫了20年的越南政府，這次真的下定決心，要搭上中國這趟“快車”了？觀察者網消息稱，越南政府正式批準了一項關于中越鐵路合作的修建計劃，這條鐵路的成本預計為83.69億美元，主干線全長約390.9公里，支線長27.9公里，穿越越南首都河內，直通中國的云南全境，終點為緬北的老街市。順利的話，這條鐵路將會很快開工，5年后便可投入使用。實際上，以越南如今的經濟情況，直接掏出將近84億美元來打造這條跨境鐵路，是比較困難的，可是，越南政府想到了一個絕佳的解決辦法，那就是從中國貸款，獲得部分啟動資金。不得不說，越南政府想搭上中國這趟“快車”的心幾乎達到了頂峰。不僅從中國貸款推進項目，還將項目交給中國的建筑工程隊，更直白點說，越南政府將這個項目全權交給了中國。有人不解，越南政府不是挺依賴日本的技術團隊嗎，怎么現在又如此放心將項目交給中國？這里說的是日本政府承建的越南胡志明市的地鐵1號線，這條地鐵線修建了將近20年，也正是中日之間的工作效率，讓越南政府看清了中日之間的真正實力。早在2007年，越南政府就批準了這條地鐵的建設，可立項5年之后，日本團隊才正式動工。按照原計劃，這條全長將近20公里的地鐵原本應該在5年內完工，由于工程一再延誤，越南政府投入的資金也不斷加碼，終于在2024年年底，這條萬眾矚目的地鐵線終于完工并投入使用，越南民眾等了12年才正式開通，真是抹了一把辛酸淚。
胡志明市地鐵1號線
可是，越南政府卻不是很高興，因為周邊國家的鐵路線早已發展起來，在中國的幫助下，印尼的雅萬高鐵，老撾的中老鐵路等項目，早已經投入運營，并且為相關國家帶去了實打實的經濟利益，可越南政府一條地鐵線就修了十多年，這明晃晃的對比刺激了越南政府。此外，中國基建團隊建造的鐵路不僅質量好，而且幾乎沒有什么額外的費用，不會像日本團隊那樣，動不動就出問題，還一直要錢填補資金空缺。不管是技術還是實力，中國的團隊都贏得了好口碑，而被日方坑了之后，越南政府自然會更偏向中國的基建團隊。還有非常重要的一點，那就是美國總統特朗普出臺的關稅政策，讓多個國家的工業成本增長，沖擊全球經濟，其中包括越南經濟。在這樣的背景下，越南政府頻繁與中方接觸，加速中越“車同軌”，可以說，越南政府此舉是無奈之舉，同時也是明智之舉。實際上，中國與越南之間的鐵路合作，早在2004年就開始了，當時“共建經濟走廊”的邀請，還是越南政府提出的。之后，越南政府積極響應中國的政策，加入“一帶一路”戰略。隨著中越之間的貿易蓬勃發展，兩國之間的貿易額不斷飆升，連續數年時間，中國都是越南最大的貿易伙伴。面對看得見的真金白銀，越南政府選擇與中國合作，再正常不過了。更何況，與中國合作，對越南政府來說，是百利而無一害。首先，一旦越南國內的交通運輸線打通，必然能帶動越南國內的經濟快速發展。其次，加強中國與越南之間的聯系，中越經貿合作或許將會更上一層樓。還有非常重要的一點，聯通中國、越南、緬北的鐵路，讓越南的貨物更快、更便宜的銷往其他國家，不僅推動越南經濟發展，還為越南提供了一定的工作崗位，提升越南在東南亞地區的存在感。對中國來說，同樣也是一個好消息。中國已經幫助印尼、老撾等多國修建鐵路，使得中國在東南亞的影響力逐漸提升，如今幫助越南改變國內的鐵路現狀，必然讓中國的影響力更上一層樓，與東南亞國家的合作也更加密切。總之，這個鐵路項目不僅是越南交通現代化的一個重要里程碑，還是中越經濟更上一層樓的重要標志，若能順利推進，對中國和越南都是一個積極信號。這條鐵路不僅承載了越南的經濟希望，也反映出越南政府的獨到眼光。隨著中越之間合作的日益深入，越南也會在東南亞國家中跑出“加速度”的路線。相信在未來，越南政府不會后悔如今的選擇。
（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“司馬平邦說”微信公眾號，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）
【昆侖策網】微信公眾號秉承“聚賢才，集眾智，獻良策”的辦網宗旨，這是一個集思廣益的平臺，一個發現人才的平臺，一個獻智獻策于國家和社會的平臺，一個網絡時代發揚人民民主的平臺。歡迎社會各界踴躍投稿，讓我們一起共同成長。
電子郵箱：gy121302@163.com
更多文章請看《昆侖策網》，網址：
http://www.kunlunce.cn
http://www.jqdstudio.net
責任編輯：紅星
特別申明：
1、本文只代表作者個人觀點，不代表本站觀點，僅供大家學習參考；
2、本站屬于非營利性網站，如涉及版權和名譽問題，請及時與本站聯系，我們將及時做相應處理；
3、歡迎各位網友光臨閱覽，文明上網，依法守規，IP可查。
