我國發展進入戰略機遇和風險挑戰并存、不確定難預料因素增多的時期，必須增強憂患意識，堅持底線思維，做到居安思危，未雨綢繆，準備經受風高浪急和驚濤駭浪的重大考驗。
——不可忽視的頂層戰略
《京津冀協同發展規劃綱要》頒布意味著京津冀地區政策互動、資源共享、市場開放會被納入到體系化、全局性設計中，一個產業布局、生態結構，一體化市場將形成。
現在有人提出“西三角”概念，分別以重慶、成都和西安作為節點城市。隨著京津冀協同發展戰略深入實施，前程遠大的“京三角”正橫空出世！
如有可能，京津冀一體化，本來應成為中國城鄉一體化的樣板。退一步講，無論如何，也決不能因為進京檢查站毀了京津冀一體化的千年大計！
將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5-1小時通勤圈；2030年，基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。
28日從交通運輸部獲悉，按照目前出臺的京津冀交通一體化方案，將有27條城際鐵路聯通京津冀，總規模將超過3700公里。
昨天，記者從北京、天津、河北三地的運營商處了解到，京津冀三地取消手機長途漫游費用的政策已陸續開始實施，其中聯通在三地都已經取消了長漫資費。
“十三五”規劃制定在即，作為“十三五”規劃中的重要一環，京津冀協同發展未來路怎么走，的確需要好好謀劃一番。
京津冀協同發展未來路怎么走，如何與“十三五”規劃做好對接，肯定有個大的“調子”。第一，就是目標要明確。第二，思路要明確。第三，方法要明確。
據財政部測算，京津冀一體化未來6年需要投入42萬億元。各大機構一致認為這將給交通建設、房地產、環保等板塊帶來確定性投資機會。
《京津冀協同發展規劃》(以下簡稱《規劃》)或于4月底下發。《規劃》將明確區域整體定位及三省市定位以外，還將確定京津冀協同發展的近期、中期、遠期目標。
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