肖志夫：意大利才下“一帶一路”，又上“馬可波羅之路”
點擊： 作者：肖志夫 來源：昆侖策網【原創】 發布時間:2024-04-22 08:25:06
【2024年4月12日，中國—意大利商業對話論壇在意大利維羅納舉行。中國商務部部長王文濤與意大利副總理兼外長塔亞尼出席論壇開幕式并做主旨演講。圖片源自中國商務部網站】
“撫今憶昔，中國同意大利有著一段漫長的共同歷史，這段歷史可以用來結束一個階段，并翻開兩國外交關系的新的一頁。人們還記得，去年底，梅洛尼（Giorgia Meloni）總理宣布意大利退出一帶一路倡議。
“告別‘一帶一路’后，意大利現在開始嘗試‘馬可波羅之路’，雖然這還不是正式的協定：意大利政府希望中國仍然是其在亞洲最大的貿易伙伴，提升對中國的出口量。塔尼亞外長在威尼斯說，‘我們在中國各城市目睹了那里對意大利制造的青睞’。
“意大利同中國之間的貿易額達到670億歐元。意大利從中國的進口額僅次于德國；向中國的出口額達到創紀錄的192億歐元，排在第9位，而排在前10位的只有中國不是歐美國家。時尚、葡萄酒、豪華車，越來越多的中國人愿意購買意大利制造的產品。
“過去一年，意大利對華投資高達130億歐元，其中最大的是投資商是意法半導體（STMicroelectronics）以及汽車制造商斯特蘭蒂斯（Stellantis）。中國在意大利的投資去年則降至49億歐元。”
“一個新的幽靈正在徘徊，它的名字叫‘中國產能過剩’。意大利和法國的車商一直對轉型電動車未予重視，現在，他們以傾銷為由，要求歐委會限制進口中國的電動車。頃刻間，歐委會主席馮德萊恩宣布啟動調查。
“美國發生的情景也很相似，馬斯克的特斯拉一直沐浴在暢銷的陽光里，但現在，特斯拉感受到中國本土的競爭壓力，中國車商提供更多車型、更理解汽車是一部移動電腦的道理，其產品質量更是迎頭趕上。特斯拉別無選擇，只能降價，宣布裁員計劃。”
“美國采取強力的制裁措施，但這卻反過來激發中國的創新意志，并爭取在高科技領域更加獨立自主。在電動車領域以及生產‘綠色’產品如光伏板和風輪方面已取得初步成就。這當然也要歸功于中國實施了積極的產業政策，生產廠商得到國家補貼，建起超過本土需求之外的工業產能。”
“最好的方式是，西方國家接受這一競爭，將精力集中在要求中國政府全方位開放中國市場上，可以把它作為條件提出：只有滿足這一條件，中國企業才允許將綠色產品以及汽車出口到歐洲市場以及在此設廠生產。”
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