【蘇聯援華志愿航空隊機組人員】
從1937年到1941年，是中國人民抗日戰爭的戰略防御階段，蘇聯先后向中國派遣了數千人志愿航空隊。這些英雄的飛行員在南京、南昌、武漢、徐州、蘭州、成都、重慶、臺灣等地對日軍頑強作戰，狠狠打擊。他們在援華期間，共摧毀日軍飛機一千多架，致日軍的許多機場、艦艇、碼頭于癱瘓的狀態。蘇聯援華航空志愿隊也有較大的傷亡，僅犧牲人數就達二百多人。2014年9月1日，國家民政部公布了三百名著名抗日英烈和英雄群體，其中有七名中外航空烈士，蘇聯飛行員庫里申科亦在名錄之中。1937年日本帝國主義大舉入侵中國。8月20日，蘇聯政府與中國簽訂了《中蘇互不侵犯條約》。蘇聯政府和蘇聯人民對中國人民的抗日戰爭給予了極大的同情和支持，在物資上也給予了積極的扶持政策。當年11月組成蘇聯援華志愿航空隊，直至1941年6月22日，由于蘇聯衛國戰爭爆發，大規模援華才中斷。蘇聯在新疆迪化援建的飛機制造廠（組裝調試維修，對外稱農機廠），則繼續建設至1942年基本完工。在這4年間，蘇聯累計提供中國各種型號的飛機一千二百多架，飛機炸彈二百多萬顆；參加蘇聯航空志愿隊累計共有三千多人，其中一千多名蘇聯現役志愿飛行員，兩千多名地面機械人員；八成以上飛行員是參加過西班牙內戰的蘇聯空軍的精粹。同時有二百多名飛行員在中國作戰犧牲。其中包括轟炸機大隊長庫里申科和戰斗機大隊長拉赫曼諾夫。幫助中國建立了航空供應站和飛機修配廠，并在迪化、蘭州等地設立航空學校和訓練基地，為中國培訓了近一萬名相關技術人員。1937年3月中國工農紅軍西路軍在河西走廊失敗之后，中央軍委在迪化組建了一個由陳云同志領導的規格很高的收容機構，失散的西路軍干部戰士跋山涉水到了新疆迪化以后，選拔了一批身強力壯的西路軍干部戰士到蘇聯航空志愿隊辦的飛行訓練大隊。后來參加這個飛行大隊的許多紅軍戰士成為中國人民解放軍空軍的領導骨干，有的還成了開國將軍。從1937年12月在南京上空秘密參戰，共有七百多名志愿隊員參加了保衛南京、武漢、南昌、成都、重慶、蘭州等地的二十多次戰役，出動飛機千余架次，擊落日機數百架，炸沉日軍各類船艦70余艘。1938年10月，武漢、廣州淪陷后，中蘇空軍的中心基地從南昌、武漢西移至四川的成都、重慶等地。當年即有蘇聯空軍志愿隊飛機和地勤人員進駐四川梁山機場。他們幫助培訓國民黨空軍人員，創辦空軍學校；阻擊日機入侵西南領空，并隨時派出飛機轟炸敵占區的軍事設施。至1940年，日本共損失飛機九百多架，這與蘇聯志愿飛行員的作用密不可分。抗日戰爭期間，蘇聯先后派出援華軍事顧問三百余人，在國民政府中央軍事機關、各軍兵種、各戰區幫助工作，其中四川省成都區空軍就有蘇軍顧問六七人。蘇聯選拔到中國來的有日加列夫（后任蘇聯空軍總司令，空軍元帥）、雷恰戈夫（后任蘇聯空軍司令，空軍中將）、波雷寧（后任蘇聯空軍后勤部長，空軍上將）、赫留金（后任蘇聯空軍副司令員，空軍上將）等八十多名航空專家，及一批飛行員，連同各種空、地勤技術人員共計五千余人，作為空軍志愿隊的組成人員，來中國幫助建立航空供應站、飛機修配廠，開辦航空學校訓練航空人員，訓練中國飛行員和地勤人員。1939年1月，國民黨空軍最高統帥機構航空委員會遷建于成都，這里便成了抗戰時期國民黨空軍的指揮中心。空軍機械、通信、軍士、參謀、防空等學校先后遷來或在這里創建，并一度成立空軍轟炸總隊，形成了當時國民黨空軍最大的教育、訓練基地。同時，對日作戰的空軍總指揮部、空軍第3路司令部、空軍第5大隊部的作戰飛機，也駐扎在以四川省成都為中心包括溫江、雙流和新津等地的空軍基地。顯然，成都已成為戰時國民黨空軍最大的指揮中心。為加快培訓進度，還有一大批中國學員被送往蘇聯國內進行強化訓練。1939年，即有中國飛行員一千多人、領航員八十多人、無線電發報員近兩百人、航空機械師八千多人到蘇聯參加培訓，隨蘇聯飛行隊作戰，學習射擊、投彈、跳傘、滑翔、聯絡、領航等技術。中國飛行員掌握了援華飛機的性能及飛行技術后，就以單機編入蘇聯機群，最后編入中國空軍建制單位。這種訓練方法不僅提高了中國飛行員的技術，還加強了中蘇兩國飛行員在戰斗中的默契。
1938年2月23日是蘇聯紅軍節。為了以實際行動慶祝這個節日，國民黨空軍和蘇聯志愿航空隊決定對日軍發動一次突然襲擊。經過反復研究篩選，最后將攻擊目標定為設在臺灣島上的日本海軍松山機場。松山機場是日軍的重要航空基地，自1937年8月以來，日本海軍航空隊曾多次從這里起飛，對中國大陸進行狂轟濫炸。此外，這里還是日本至南洋一條重要航線的樞紐，戰略位置極為重要。出擊任務由蘇聯志愿航空隊指揮官帕維爾·瓦西里耶維奇·雷恰戈夫負責。他決定組成兩個轟炸機編隊執行該項任務：一隊為駐在南昌的十多架轟炸機，由中蘇混合編隊；另一隊為駐在漢口的二十多架轟炸機，均由蘇聯飛行員駕駛。上述兩個編隊出擊臺灣松山機場的飛機均為輕型單翼轟炸機。1938年2月23日凌晨，出擊臺灣的轟炸機群迎著凜冽的寒風從南昌和漢口秘密起飛了。可惜的是，南昌編隊起飛后不久，因領航員判斷失誤，偏離預定航向，最后被迫在福州機場降落，加油后無功而返。漢口編隊在波雷寧大尉指揮下，采用節省燃料的五千米高度直線飛行。當時飛機上沒有供氧設備，蘇聯飛行員以驚人的毅力克服了高空缺氧的生理反應。到達臺灣海峽后，機群降至兩千米高度，飛行員才得以呼吸到充足的氧氣。逼近臺北時，機群又拉到四千米高空。為了迷惑敵人，編隊先向臺灣北部飛行，然后突然調頭南下，并下降高度，直逼松山機場。日軍做夢也想不到遠在臺灣的松山機場會遭到空襲，因而毫無戒備。此刻，機場上飛機整齊地排列著，機庫旁堆放著一堆堆尚未起封的包裝箱，停著油罐車，既無戰斗機升空攔截，也無高射炮火攔阻。暢通無阻的轟炸機群轉眼就飛臨松山機場上空，波雷寧大尉首先進入轟炸航路，將飛機所載炸彈全部投了下去。接著，其余飛機也依次進入，對機場上的目標傾瀉著復仇的炸彈。剎時間，松山機場濃煙滾滾，爆炸聲四起。機群投下的兩百多枚炸彈，大多數直接命中目標。機場上的幾十架日機被炸得七零八落，燃起熊熊大火。十幾座油庫和機庫也陷入一片火海之中。機場上儲存的可使用3年的航空油料和設備轉眼間毀于一旦。望著地上騰起的濃煙烈焰，飛行員們禁不住高呼："烏拉！烏拉！"這次二十多架轟炸機從武漢遠征臺灣，轟炸日軍占領的松山機場，此役擊毀日機40架，燒毀了可供該基地3年使用的航空汽油。中午時分，二十多架轟炸機排著整齊的隊形，勝利返回漢口機場。次日晚，宋美齡以航空委員會秘書長的名義親自設宴為出擊松山的蘇聯飛行員們慶功。出擊臺灣松山機場在國際上引起巨大反響，也引起了日本軍政府的暴怒。日本當局隨即將其駐臺行政長官罷免，并將松山基地指揮官撤職，交軍事法庭審判。
【剛完成作戰任務的蘇聯志愿飛行員】
1939年6月11日，蘇聯航空志愿隊又有4個大隊到了中國的抗日戰場，庫里申科此時擔任飛行大隊長。他率領的12架轟炸機經莫斯科——奧倫堡——阿拉木圖——烏魯木齊——蘭州——成都，與科茲洛夫率領的另一個轟炸機大隊同時進駐成都太平寺機場。這批蘇聯航空志愿隊來華最主要的作戰方向是：漢口機場轟炸任務。由蘇普倫和柯基那基各率領一個驅逐機組成的驅逐機大隊進駐重慶。8月中旬，剛到中國戰場不久的庫里申科結束訓練工作，就接受了戰斗任務。由他率隊飛向日軍占領的武漢，轟炸日軍的軍事設施。就這樣，蘇聯援華航空隊一邊進行適應性訓練，一邊幫助中國空軍訓練飛行員，同時還要隨機領受打擊日軍的戰斗任務。10月3日，他再次率領蘇聯轟炸機大隊轟炸日軍的武漢機場，此戰炸毀日機60余架。10月14日，是一個可怕的日子，庫里申科率領大隊起飛了。下午兩點，在武漢上空，他們同日本的梅塞斯米特戰斗機相遇，展開了一場生死搏斗。在這場惡戰中，蘇聯空軍志愿隊的英雄們對漢口機場的日軍以摧毀性的打擊。時近中午，當庫里申科率領遠程轟炸機群對日軍漢口機場完成攻擊、準備編隊返航時，20多架日軍戰斗機從孝感機場起飛，氣勢洶洶地撲來。空中形勢頓時變得兇險萬分。庫里申科不顧敵機布好的攻擊隊形，便搶先向敵開火。一串串機槍子彈撕裂長空，射向日機。一架日軍飛機被擊中，冒著黑煙，一頭栽進長江。再一架日機被擊中，拖著黑煙落荒而逃。又一架日機中彈，冒煙起火……短短幾分鐘內，已經有數架日機被轟炸機大隊擊落。與此同時，日機也把目標鎖定在庫里申科駕駛的長機上。3架日軍戰斗機從上中后3個方向向庫里申科撲來。機槍子彈織成一片火網。忽然，庫里申科的飛機猛烈地抖動了一下。左發動機被擊中，飛機開始搖擺起來。庫里申科一邊將情況告訴副大隊長馬卡羅夫，一邊憑著高超的飛行技術，用單發動機駕駛飛機返航。飛機沿著長江艱難飛行，飛過沙市、飛過神女峰、飛過夔門。庫里申科不愿意在人口稠密地區迫降，以免傷害無辜的平民。當飛到萬縣上空時，飛機失控，開始下墜。這時機組人員本可以跳傘逃生，但庫里申科不愿意放棄這架寶貴的飛機。他決定選擇一處安全的地方迫降。然而，在這一地區，除了長江江面和江邊的小片沙灘，剩下的都是崇山峻嶺和崎嶇不平的山地。飛機急劇下墜，高度太低，已經無法跳傘，因為很可能傘還未張開，人已經落地了。庫里申科只得在波濤洶涌的長江江面迫降。飛機開始下降，最后平平地落到長江江心，激起高高的波濤。萬縣的中國軍民看清是我方飛機墜落，立即組織搶救。機組的領航員、報務員和轟炸員都泅水登岸獲救，只有庫里申科沒有蹤影。由于連日勞累過度，他因無力泅渡，光榮犧牲。10月14日作戰，到11月3日，19天之后，人們才在萬縣下游的貓兒沱發現了他的遺體。萬縣人民為庫里申科舉行了隆重的追悼大會，地方行政長官和各界代表都出席，吊唁烈士英魂。1940年元旦，萬縣人民把烈士安葬在景色壯美的太白巖。庫里申科的事跡傳遍全中國。在當時的蘇聯，援華志愿人員是保密的，家人只知道他們奉命執行秘密任務，至于具體去向則一無所知。庫里申科在給妻子的家書中也這樣寫道：“我調到東方的一個地區工作。這里人對我很好。我就像生活在家鄉一樣。”幾個月后，庫里申科的妻子接到一份軍人陣亡通知書，上面寫道：“格里戈里·阿基莫維奇·庫里申科同志在執行政府任務時犧牲。”至于犧牲的具體經過和葬身地方，全然不知。1958年國慶前夕，中國紅十字會代表向庫里申科的遺孀和女兒發出正式邀請，請她們到中國做客，并祭掃親人墓地。在北京盛大的國慶招待會上，周恩來總理握住庫里申科妻子和她女兒的手，深情地說：“中國人民永遠不會忘記格里戈里·庫里申科。”
【蘇聯援華航空隊犧牲的庫里申科大隊長雕塑】
在這一年，萬縣人民在西山公園為庫里申科專門修建了一處陵園，并隆重地把他的骸骨遷葬到這里。高大墓碑上，用中、俄兩種文字銘刻著幾行閃閃發光的金字：在抗日戰爭中為中國人民而英勇犧牲的蘇聯空軍志愿隊大隊長格里戈里·阿基莫維奇·庫里申科之墓（1903～1939年）。庫里申科烈士的遺孀和女兒來到陵園，同萬縣市黨政軍負責人和各界代表共600多人一同祭奠這位偉大的國際主義戰士。大家在烈士的墓碑前鞠躬致哀。一支由女戰士組成的合唱團唱著蘇聯歌曲《光榮犧牲》。悲壯的曲調把人們的思緒帶到那烽火連天的歲月……
一家母子為英雄的飛行員守墓六十多年
“這條大江從我家鄉流過，就在這里庫里申科壯烈犧牲，為了贊頌這永恒不朽的生命，江水日夜唱著中蘇友好的歌。”這是萬州人民寫給蘇聯飛行英雄的詩。為了支援中國人民的抗日戰爭，蘇聯援華空軍志愿隊在中國的廣袤長空，與敵鏖戰，痛擊日寇，血灑蒼穹。戰爭的硝煙已然消散，但在中國西南的重慶萬州，人們卻從未忘記庫里申科，他的英雄事跡也被萬州人民一代又一代傳頌著。有一對母子為英雄接力守墓60年。西山公園庫里申科烈士墓園，俄式風格的拱形大門，近70歲的魏映祥是庫里申科烈士墓園的守墓人，退休前他是園林綠化管理處的副主任。“庫里申科是1939年犧牲在萬州紅沙磧江邊的，他是為了保護我們的家鄉和人民而犧牲的，我們應該永遠感謝和懷念他。”魏映祥和他的母親一年到頭向千千萬萬來這個墓園的祭奠者重復著這幾句話，訴說著歷史的往事，敘述著他們心中永遠難以忘卻的悲痛。抗戰初期，隨著武漢淪陷，日本侵略者憑借空中優勢，對重慶、成都、蘭州、貴陽、桂林等大后方進行戰略轟炸，軍民損失慘重。四川萬縣（今重慶市萬州區）也遭受了日軍幾十次狂轟濫炸，數千平民死傷，城市損毀殆盡。1939年6月，庫里申科受蘇聯空軍委派，率領轟炸機大隊來到中國幫助抗擊日寇。庫里申科所在的援華空軍志愿隊參加了保衛南京、武漢、南昌、重慶、蘭州等地的25次戰役，與日軍激烈作戰。對于中國人民遭受的戰爭苦難庫里申科感同身受，他在寫給妻子的信中這樣寫道：“我像體驗我的祖國的災難一樣，體會著中國勞動人民正在遭受的災難。” “親愛的塔瑪拉和心愛的女兒英娜，我很想知道你和女兒生活的一切情況，哪怕一點一滴。”烈士陵園陳列館的講解員告訴無數來此的祭奠者：“這是庫里申科犧牲前一個月寫給妻子的最后一封信，這位戰場上的鐵血硬漢，在面對家人時充滿了柔情。”這封信寫后一個月，1939年10月14日，庫里申科率領機群突襲日軍漢口機場，他與日寇在武漢上空展開激戰。返航途中，遭到20多架日本飛機攔截，庫里申科胸部和左肩中彈負傷，他所駕駛的戰機左側發動機被敵軍擊中，危急關頭，他堅持返航。在到達四川萬縣陳家壩地區時，戰機已無法繼續飛行。他也可以迫降在萬縣，但那樣會危及當地百姓的生命財產安全。庫里申科選擇把飛機迫降在長江江面上，給機上兩名戰友爭取逃生機會。而他自己由于長時間作戰和負傷，再沒有力氣游到岸邊，就這樣被江水無情地吞噬了。這一年，庫里申科36歲。“庫里申科墓遷到這里后，我母親就一直為他守墓。母親退休后由我接手，六十多年來，我們就一直在這里為英雄守墓。”魏映祥說。如今，新建的庫里申科烈士墓園蒼松翠柏，綠蔭蔥郁。近兩丈高的漢白玉墓碑上，有展翅欲飛的白色和平鴿，還有一架重型轟炸機，象征著英雄，穿越云霄，英勇翱翔。如今，每到節假日或清明節，萬州人都會來到庫里申科烈士墓園，他們中有頭發花白的老人，也有青春爛漫的青年學生。他們都是為了同一個目的而來：祭奠庫里申科。魏映祥說，他現在最大的心愿就是想去庫里申科的家鄉，“我想告訴英雄的親人，庫里申科用生命鑄就了兩國人民友誼的橋梁，中國人民永遠不會忘記他。他的墓園我們會好好守護，請英雄家鄉的親人們放心！” 1982年我在編著蘇聯航空志愿隊的文章時，編輯部曾派我到萬縣黨史部門核對相關歷史資料，并到烈士陵園祭奠庫里申科，還實地憑吊了烈士犧牲滔滔不絕的江面。在萬縣，庫里申科是當地人民心目中的英雄，他永遠是萬縣人民的驕傲和學習的榜樣！（作者系解放軍出版社原社長；來源：昆侖策網【原創】）【本公眾號所編發文章歡迎轉載，為尊重和維護原創權利，請轉載時務必注明原創作者、來源網站和公眾號。閱讀更多文章，請點擊微信號最后左下角“閱讀原文”】
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