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        吉利集團董事長李書福耗資近90億美元成為奔馳母公司戴姆勒集團最大股東之際，《人民日報》在2月23日的02版及時給出“點贊”，稱吉利用了16年已成為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌,年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。全文如下：

新年伊始,浙江吉利控股集團有限公司捷報頻傳。繼2017年吉利汽車銷量突破124.7萬輛、同比增長63%、凈利潤預計實現翻番之后,今年1月,吉利汽車又取得開門紅,當月銷售汽車15.5萬輛,同比增長51%。

吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年累計銷售57.15萬輛,同比增長7%,盈利更是達到141億瑞典克朗,同比增幅近三成。

16年前,吉利汽車年銷售不到2.2萬輛,營收不過10多億元。16年后,吉利已經成長為擁有吉利、沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等十大品牌,年銷售汽車182萬輛、營收預計超過2700億元的全球汽車集團。

“從地方民營小企業,成長為全球汽車集團,得益于全方位整合國際資源、持續技術創新、不斷轉型升級,同樣也離不開高效的決策、富有遠見并具有可持續性的戰略。”吉利董事長李書福說。

憑借民營企業靈活的機制,吉利將家庭轎車的價格門檻很快拉低到5萬元甚至更低,企業銷量快速增長。2007年,吉利實現汽車銷售21.8萬輛,在國產品牌中排名第二。就在這一年,吉利開啟了戰略轉型之路。“唯有從價格取勝戰略轉向技術領先戰略,從成本領先轉向品牌創新,從以效益為中心轉向以客戶為中心,吉利才能真正實現‘造每個人的精品車’的企業愿景,中國品牌汽車才能實現高質量發展。”李書福說。

2010年8月,吉利成功收購沃爾沃轎車100%股權以及相關資產(包括知識產權),成為中國第一家汽車跨國公司。

收購只是開始,如何實現融合和協同效應才是關鍵。吉利收購沃爾沃是將并購的企業疊合在一起,充分發揮協同效應。并購后第一個5年,吉利控股對沃爾沃的研發投入就達到110億美元,開發了全球領先的SPA可擴展平臺架構以及全新一代動力總成,打造了CEVT(中歐汽車技術中心),還投資120億元與沃爾沃聯合開發了適用于小型車的CMA架構,不僅帶動了沃爾沃銷量和利潤逐年上揚,還共同推動了新高端合資品牌領克的誕生。

技術、研發、采購、品牌上的協同效應,推動吉利“品牌向上”戰略取得顯著成效。吉利汽車在2016年銷售76.6萬輛、同比增長50%的基礎上,2017年再度實現了63%的高增長,一舉邁過了年銷售百萬輛門檻。

2017年,吉利海外并購步伐加速。6月,收購馬來西亞寶騰和蓮花路特斯股權。11月,全資收購美國飛行汽車公司Terrafugia。12月,參股沃爾沃集團,成為該公司的第一大持股股東,并擁有15.6%的投票權。

目前,吉利已形成全球四大研發中心和四大造型中心的全球化研發體系,擁有超過1.3萬人的研發團隊。