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印度在邊境悄悄干了一件事，莫迪坐不住了！！
點擊：4443 作者：記者 來源：全網特大事件 發布時間:2020-10-08 09:47:04
在我們歡度佳節的時候，印度那邊有兩大事件，矛頭直指中國。
第一、印度阿塔爾（Atal）隧道貫通。
據印度新德里電視臺（NDTV）3日的報道，長9.02公里，耗時10年的印度阿塔爾（Atal）隧道終于貫通。
印媒很嗨，自詡這條隧道是“海拔10000英尺（約3000米）以上世界最長公路隧道”，設計最高時速為80公里。
這個隧道有多重要？
看看印媒自己的評論：阿塔爾隧道將喜馬偕爾邦默納利與拉胡爾-斯比蒂山谷連接起來，將默納利與中印邊境拉達克列城之間的道路距離縮短46公里，時長縮短4至5小時。
潛臺詞就是阿塔爾隧道戰略意義重大，對印軍行動以及物資補充能力極大提高。
所以，印度總理莫迪極其重視，不顧前一天川普確診消息的影響，親率印度防長辛格、印度國防參謀長比平·拉瓦特、印度陸軍參謀長納拉萬等一起出席了隧道貫通儀式。
莫迪還發表講話，興奮的稱：“這是歷史性一天”。
“這條隧道不僅對喜馬偕爾邦很重要，而且它為通往‘拉達克地區’提供了便利。”
“對我們來說，沒有什么比國家利益和保護國家更重要的事了。”
印度疫情這么嚴重，還是有人不戴口罩！
莫老仙，要注意啊！
除此之外，印度正加緊在中印邊境建設路橋等基礎設施。據路透社報道，印度防長辛格上月底曾透露，印度政府已將中印邊境的基建預算增加了一倍。
第二、就在阿塔爾隧道貫通的同一天，印度還成功試射了“無畏”短程超音速戰術導彈。
印度“無畏”巡航導彈試射畫面
印媒稱，這種新型導彈飛行速度為0.7馬赫，可擊中大約800公里距離的目標，而且具備地形匹配和掠海飛行能力，可以規避敵方偵察和反制手段。
目前印度已經將“一定數量”的“無畏”導彈部署到了中印邊境實際控制線地區。
最近，印度一直大力發展導彈武器，在9月30日，還曾成功試射一枚增程版“布拉莫斯”超音速巡航導彈，該導彈能夠擊中400多公里外的目標。
印度為什么一直強調400-800公里的射程？
因為，印度想警告中國，他們的導彈已經能夠覆蓋整個西藏。
所以，在邊境上無論中國釋放怎樣的善意，都無法阻擋印度對領土的貪婪，對西藏地區的覬覦。
要知道，在8月31日中印對峙沖突中，印軍已經喊出打到阿里機場的口號。
所以，還是要警惕在11月份前，印度可能犯癲癇似的在邊境挑釁。
東風快遞表示業務范圍覆蓋新德里！
印度用10年之久才貫通的一個隧道，就認為自己擁有了基建狂魔的能力，真不知道誰給他們的自信。
無論是有意還是無意，在歡度佳節之際，解放軍通過央視立即發布一條消息。
著重介紹了我阿里地區官兵野戰營地建設情況。
雖然新聞里沒有透露具體地點，但是，地球人都知道，目前中印對峙最激烈的班公湖地區就屬于西藏阿里。
一般來說，大家對于野戰營地的印象應該是這樣的：
一大片可拆卸簡易帳篷，如下圖。
這種帳篷，冬季不保溫，夏季不防暑，尤其是阿里地區平均海拔達到4500米以上，冬季最低溫度可以達到零下30℃，氧氣含量最低時只有內地的40%。
如果在冬天大雪封山，戰士們還住在這種簡易帳篷里，室內室外溫度基本上沒啥區別，艱苦程度可想而知，一不小心很可能還有生命危險。
這對我邊防官兵長期駐守邊疆非常不利，于是國家就立即建造了一種新型營房。
即考慮高原高海拔地區的特殊環境，又在冬季采暖、氧氣保障、隱蔽性方面進行針對性設計。
這種新營房不僅方便官兵日常生活和訓練，為了部隊能夠快速裝載和出動，還將戰備物資、庫房與車庫進行無縫對接。
好了，看看我軍在世界屋脊上的野戰兵營。
小金子看了這個新聞，就喊，稻哥，解放軍欺負人，竟然管這叫野戰營地！我還以為是布拉達宮！
的確，這是玩紅警嗎？點一下，就是一個建筑！
視頻里有詳情。
住宿條件可以改善，但是，大自然卻無法改變。
比如在前沿哨所以及邊境對峙點，大自然帶給的困難卻沒辦法克服。這其中最主要的就是物資補給困難。
大家都知道，打仗，打的就是后勤。
后勤供應不上，前線官兵就可能增加不必要的流血犧牲。
想想看，打一場架，印軍就有20人凍死。在根本不適合人類居住的高原地區，任何后勤保障不到位，就可能出人命。
而在寒冷的高海拔地區戍邊，官兵主要急需燃料、飲用水、食品蔬菜等物資保障。
但是，運輸的難度往往就卡在“最后的一公里”。
除了早前媒體報道，印軍有騾馬外，我們看一下印度是如何運輸的。
遠處小黑點，是印軍運輸車
同樣，解放軍也面臨最后一公里的補給困難。
比如位于班公湖南岸海拔5100米的我國秋迪檢格拉哨所，面朝曼冬錯，背靠班公湖。
我邊防官兵日常巡邏時登上海拔5681米的黑頂，站在山頂，班公湖和印軍兵營、哨所盡收眼底。
戰略位置十分重要，但是物資補給也實在困難。
看看下圖中那天梯一樣的之字形上山公路，就明白其中艱辛。
如果大雪封山，幾乎就是與世隔絕。
怎么辦？
無人機出動。
只要天氣合適，就能用無人機群大規模進行補給。
萬里赴戎機，關山度若飛！
這一點，在墨脫也得到了實戰驗證。
墨脫在哪里？
很多喜歡徒步的驢友幾乎都知道墨脫線，那是在天堂口蓮花開處最后的秘境。
墨脫縣行政上屬于西藏林芝地區，位于西藏的東南部，喜馬拉雅山脈東端，雅魯藏布江貫穿縣域全境，海拔由7000多米急速過渡到低谷地帶的200米，陡峻的山、湍急的水阻“置”墨脫于“井底”。
這里地震頻發、滑波、塌方、泥石流、高雨量和局部的強降雨，使墨脫成為我國名副其實的“高原孤島”。
截至2010年，墨脫縣各鄉之間僅通騾馬驛道，村寨之間只有羊腸小道。是我國最晚開通公路的一個縣。
其實通往墨脫的公路從1975年就開始動工，首次通車后，第一輛卡車開進墨脫后，就再也沒能開出來。因為公路多次遭到自然災難破壞。最后一直是修修停停，停停修修，始終沒能完好的全線通車。因為施工難度實在是太大。
一直到2009年，國家重新投資9.5億元，通過挖隧道，歷時4年，直到2013年才改建成功。
但是，這里位于中印邊境東線，緊挨著被印度侵占的我國藏南地區。憑著印度癩蛤蟆式的領土蠶食政策，墨脫縣的國防位置極其重要。
墨脫縣城公路都通的這么晚，位于邊境線的解放軍哨所的環境條件可想而知。
這里是全軍唯一一個，所有物資補給，需要官兵自己徒步、接力背運的邊防部隊。
這里山高林密，從遮天蔽日的茂密森林一路向上，山峰陡峭，自然災害多發。穿過森林，走過高原草甸，一日見四季，雪線之上才是哨所。
為了保障哨所的物資供給，駐守墨脫那里的官兵每年幾乎有三分之二的時間，是在背運物資的路上度過的。
背運物資上山有多難？
在墨脫已服役4年的戰士齊朕介紹說，“從起點走到最前線，一般需要120人接力2到3天，來完成物資背運任務。天氣不好，時間還會長一些。”
在這種條件下，前線的官兵基本上吃不到新鮮蔬菜，常年只能吃易于保存的脫水蔬菜、干菜和罐頭等。就是罐頭也不是很充足，因為遇到大雪封山或地質災害，就會斷供。
而且，這里還有世界上最可怕的吸血旱螞蟥。
沒錯，這里的螞蟥不是生在水里，而是在草地上，樹叢中，甚至大樹上，只要人畜經過，就嘩啦啦的往身上掉。而且還能隔著衣服鉆進去吸血！
螞蝗的可怕，在咬人于無聲，被咬而無知覺，想避又無處躲藏！
神馬軍靴，雙層衣褲在旱螞蟥面前統統無效。
膽小者勿看
現在呢？
啟動無人機模式。
即使有無人機，也需要中途轉運。
先在山下用大型無人機運到山上的物資中轉站，然后再用多翼無人機分別運往其他邊防執勤點。
有了無人機作為物資運輸保障，既節省人力，又安全、快捷。最關鍵的是，邊防官兵可以吃上時鮮蔬菜，以及有營養且品種豐富的肉蛋食品。
在西南邊陲，眾所周知的某河谷地帶，有一處名叫神仙灣的地方。
這里位于喀喇昆侖山脈中段，海拔5400米，空氣氧含量不到平原的45%，而紫外線強度卻高出50%；全年平均氣溫低于零度，晝夜最大溫差30多度，冬季長達6個多月，一年里17米/秒以上大風天占了一半，這里是不折不扣的“高原上的高原”。
很顯然，條件惡劣到神仙都沒法居住。
而在這里的只有中國人民解放軍邊防官兵。
神仙灣哨所
自然環境惡劣到什么程度？
每個駐守這里的官兵無論任何防曬護膚品都失效，用不了多久各個都被強紫外線曬成黑臉大漢。
曬黑點還是次要的，有時還要人命。
在央視軍事的一次報道中，鏡頭聚焦在康西瓦烈士陵園里一個烈士墓碑上。
魏正杰，1999年--2019年。
犧牲時年僅20歲！
相信應該比看此文的絕大多數文友都年輕吧。但是這么年輕的生命在體能訓練時，突然就離開了。
還有一次，在采訪報道時，就有戰士突發疾病倒下的罕見鏡頭。
大家都知道，在這不適合人類生存的地方，我們的邊防官兵面對的不僅僅只有自然環境這一個對手，還有癩蛤蟆般的阿三。
當然，印軍那邊情況也不樂觀。
10月2號，有印媒報道，一名印軍在印控克什米爾地區執勤時，突然舉槍自盡。
一周之內，這是第二起邊境印軍自殺事件。
據印度國防部國務部長謝利帕德·納伊克在9月中旬證實，2010年至2019年間，已有901名印度軍人自殺。
還有印軍在網上曬出他們的野戰營地。
從下圖看，印度營地已經下起大雪，三哥們卻只能在小帳篷外露天做飯！
就是不知道做出來的咖喱是稀的，還是硬的。
這樣的條件，堅持幾天還行，要想堅持一個冬季，不知道明年開春圖上的這些人還能剩下幾個。
但是這樣惡劣的自然條件，依然沒能嚇倒中國軍人。
用我們邊防官兵的話講：
在祖國沒有界碑的領土上，我們就是祖國的界碑！
不需要你認識我 不渴望你知道我我把青春融進融進祖國的江河山知道我 江河知道我祖國不會忘記不會忘記我
看著這些面龐黝黑的軍中銳士，誰能想到沾滿泥土、一身甲胄的他們也僅僅只有十八九、二十來歲！
黃沙百戰穿金甲，不教三兒度昆侖！
我們不是生活在和平的世界，而是生活在和平的國家。
哪有什么歲月靜好，不過是有人替我們負重前行！
在舉國歡度雙節的日子，絕不能忘記他們！
不贊網紅，不贊星，只贊人民子弟兵！
來源：全網特大事件
責任編輯：向太陽
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