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3年揮霍4000億，中國(guó)第一“貪”崩了！

點(diǎn)擊：13737  作者：李鵬翔&祥燎    來(lái)源：老板那點(diǎn)事 微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2021-10-02 12:25:24

 

 

給你1000萬(wàn)，你能不能用它賺上1萬(wàn)億？

 

有個(gè)人做到了。

 

他曾用1000萬(wàn)，把一個(gè)皮包公司打造成總資產(chǎn)上萬(wàn)億的巨頭企業(yè)。

 

他沒(méi)錢(qián)，卻能讓銀行、投資者們搶著給他送錢(qián)；為吸引他來(lái)，英國(guó)商務(wù)大臣親自設(shè)宴為他接風(fēng)洗塵。

 

他就是海航的原董事長(zhǎng)陳峰。

 

 

就在幾天前，陳峰被兩萬(wàn)名員工聯(lián)名舉報(bào)后，鋃鐺入獄。

 

海航是中國(guó)四大航空公司之一，巔峰時(shí)期總資產(chǎn)高達(dá)1.2萬(wàn)億，是其他三大航空集團(tuán)的3倍多。陳峰曾調(diào)侃：（海航）除了造避孕套的企業(yè)沒(méi)有，其他都買(mǎi)了。

 

如今，隨著陳峰墜落，海航也淪落到了破產(chǎn)重組的地步。

 

這樣的龐然大物，在數(shù)年之內(nèi)轟然倒塌，陳峰難辭其咎。

 

-1-

靠1000萬(wàn)起家，22年鯨吞成萬(wàn)億巨頭

 

陳峰13歲時(shí)在天橋?qū)W說(shuō)書(shū)，學(xué)了一手講故事的好本領(lǐng)，他大概沒(méi)想到20年后，他能靠這套本事做出一個(gè)世界級(jí)的巨頭企業(yè)。

 

1993年，一直籌劃建立一個(gè)機(jī)場(chǎng)的海南省政府，從財(cái)政中給陳峰摳了1000萬(wàn)出來(lái)。

 

雖然陳峰說(shuō)“這點(diǎn)錢(qián)連個(gè)飛機(jī)翅膀都買(mǎi)不了”，但是他說(shuō)服當(dāng)?shù)卣?，將海航變?yōu)閲?guó)內(nèi)首家股份制航空公司，讓他募集到2.5億元資金。

 

“這在今天看起來(lái)簡(jiǎn)直很滑稽。”陳峰后來(lái)回憶道，“在今天的人看來(lái)，（當(dāng)時(shí)）你就拿一張紙，自己在社會(huì)上、滿(mǎn)街上賣(mài)股票，社會(huì)公眾居然就投了2.5億。”

 

有了這2.5億元打底，陳峰開(kāi)始了他的故事會(huì)。

 

他先去銀行游說(shuō)：海南省特殊的地理位置，讓海航去哪里的機(jī)票都得1000元以上。而且坐飛機(jī)出行是剛需，飛機(jī)的一起一落就像一個(gè)印鈔機(jī)。

 

銀行被這個(gè)“印鈔機(jī)”的故事打動(dòng)了，同意他用僅有的2.5億元作為信用擔(dān)保，貸款6億給海航。

 

拿著這6億元，陳峰買(mǎi)了兩架波音737。讓這家皮包公司變成了真正有飛機(jī)的航空公司。

 

嘗到甜頭的陳峰并不急著運(yùn)營(yíng)，而是把印鈔機(jī)的故事拿來(lái)反復(fù)畫(huà)大餅。

 

他用買(mǎi)到的這兩架波音737作為擔(dān)保，向美國(guó)波音公司訂了兩架飛機(jī)。新訂的兩架飛機(jī)到了以后，陳峰又以飛機(jī)為抵押，再向銀行貸款。

 

就這樣雞生蛋、蛋生雞，餅越做越大，陳峰玩得不亦樂(lè)乎。玩到海航的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)94.3%時(shí)，頭腦瞬間清醒的銀行不再給海航提供新貸款。

 

只到這一步，陳峰并不滿(mǎn)足，他又跑到華爾街給資本大鱷索羅斯畫(huà)大餅。

 

 

“我用英語(yǔ)回答了三百多個(gè)問(wèn)題。他們說(shuō)我買(mǎi)你公司的股票。我讓他們看地圖，我說(shuō)你看到越南了嗎？越戰(zhàn)是中國(guó)人和美國(guó)人打的，美國(guó)人怕死，中國(guó)人民不怕死，大家哄堂大笑。兩個(gè)禮拜之后給我們2500萬(wàn)美元，打開(kāi)中國(guó)航空改革開(kāi)放大門(mén)，我們傍大個(gè)兒。”提起這個(gè)故事，陳峰不無(wú)得意。

 

索羅斯只給他投了2500萬(wàn)美元，但金融大鱷的名聲讓他重新得到銀行的青睞。

 

這兩個(gè)小故事只是陳峰事業(yè)起步的熱身運(yùn)動(dòng)而已。

 

2016年陳峰提出要在2025年進(jìn)軍世界500強(qiáng)前10名，總資產(chǎn)超過(guò)30萬(wàn)億。一時(shí)間輿論嘩然。要知道當(dāng)年中國(guó)的GDP也僅74萬(wàn)億。哪怕現(xiàn)在，強(qiáng)如蘋(píng)果也只能在世界五百?gòu)?qiáng)的10名前后反復(fù)橫跳。

 

 

但在陳峰繪聲繪色的描述下，這個(gè)故事讓資本市場(chǎng)熱血沸騰，不斷砸錢(qián)給海航。陳峰也毫不客氣，用借來(lái)的錢(qián)瘋狂買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。

 

海航買(mǎi)的有多兇猛？據(jù)今年新上任的董事長(zhǎng)顧剛介紹，梳理出來(lái)的完整版的幾家上市公司及集團(tuán)公司的股權(quán)關(guān)系樹(shù)狀圖，每一張都近三米，如同“看清明上河圖”。

 

 

到2017年，它依靠收購(gòu)擴(kuò)張撐出超過(guò)1.2萬(wàn)億的資產(chǎn)規(guī)模，躍進(jìn)《財(cái)富》世界500強(qiáng)排名的前200名。

 

故事講得很成功，在資本市場(chǎng)的捧場(chǎng)下，海航成了企業(yè)界神一般的存在。

 

-2-

篤信佛學(xué)，卻讓企業(yè)死于貪嗔癡

 

陳峰信佛，卻一直擺脫不掉貪嗔癡，尤其是貪欲，這也加速了海航跌落神壇。

 

據(jù)說(shuō)，他每天嚴(yán)格按照居士標(biāo)準(zhǔn)做早晚功課，誦持《楞嚴(yán)經(jīng)》半小時(shí)左右，甚至在飛機(jī)上也打坐。

 

在海航，佛教文化無(wú)處不在。

 

海航大廈像是尊盤(pán)腿而坐的佛陀；海航的大廳、頂樓處處供奉著佛像；就連海航員工的胸牌吊帶上，都帶有藏文六字箴言。

 

 

陳峰還要求高管們都熟讀金剛經(jīng)，隨時(shí)抽查背誦。高管犯錯(cuò)，有時(shí)更是會(huì)被安排到寺院去“閉關(guān)”反省，連外籍員工都不能幸免。

 

但這個(gè)“虔誠(chéng)”的佛教徒卻一點(diǎn)也不佛系。

 

對(duì)內(nèi)，海航有著極其森嚴(yán)的等級(jí)制度。

 

海航的干部序列是從M1到M16排列，M是英文單詞manager(經(jīng)理)的縮寫(xiě)，后綴的一個(gè)數(shù)字表明“等級(jí)”。只要成為M，哪怕是M1，所有的員工一般都以其名字敬稱(chēng)為“XX總”。陳峰是M16。

 

在公司里，如果陳峰走進(jìn)一部電梯，其他的人就會(huì)自動(dòng)退出來(lái)，這在海航是不成文的規(guī)矩。

 

自身位極巔峰還不夠，陳峰還要在公司打造“家天下”，直接把兒子從M5級(jí)員工，兩年內(nèi)晉升為董事會(huì)董事兼集團(tuán)總裁。

 

對(duì)外，海航始終保持著野蠻擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。

 

海航的擴(kuò)張之路，其實(shí)來(lái)自一次特殊事件。

 

2003年“非典”突襲，海航損失慘重，當(dāng)年虧損近15億元，資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)94.3%，凈資產(chǎn)只有14.29億元。

 

“當(dāng)時(shí)，美蘭機(jī)場(chǎng)一眼看過(guò)去，一二十架飛機(jī)，全部停著。仍在運(yùn)營(yíng)的航班旅客寥寥無(wú)幾，個(gè)別航班甚至僅有一名旅客，連油錢(qián)都掙不回來(lái)。”海航集團(tuán)副董事長(zhǎng)李先華回憶說(shuō)，那一次的危機(jī)使他們意識(shí)到，如果公司的收入高度倚賴(lài)單一航空業(yè)，那么抗風(fēng)險(xiǎn)能力將始終處于低位。

  

 

為了應(yīng)對(duì)類(lèi)似危機(jī)，陳峰提出了“一主兩翼”戰(zhàn)略：做大航空運(yùn)輸主業(yè)的同時(shí)，大力發(fā)展與主業(yè)相關(guān)的酒店、旅游和金融業(yè)務(wù)。

 

在這個(gè)戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，海航擴(kuò)張的還比較克制。

 

但2008年之后，趁著歐美金融海嘯及中國(guó)四萬(wàn)億的流動(dòng)性寬松，陳峰在全球范圍內(nèi)大舉抄底擴(kuò)張，迅速打響“國(guó)際巨鱷”的名頭。

 

這種天下在握感覺(jué)讓陳峰感到極大滿(mǎn)足。

 

嘗到甜頭的陳峰開(kāi)始進(jìn)軍各行各業(yè)施展他的雄心抱負(fù)。外界統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，從2015年初到2017年底，海航集團(tuán)完成了超過(guò)80筆并購(gòu)交易。

 

李先華副董事長(zhǎng)表示：這兩年多不到三年的時(shí)間，海航的并購(gòu)?fù)顿Y規(guī)模接近500億美金。比一些國(guó)家的全年GDP都高。

 

無(wú)止境的貪欲，讓海航吃成了一個(gè)龐然大物，但實(shí)際卻是外強(qiáng)中干。

 

用20年才登上神壇的海航，僅用3年就跌下了神壇。

 

-3-

創(chuàng)始人的貪欲，不是原罪

 

在海航，陳峰一度被排擠出權(quán)力中心。

 

2016年，海航實(shí)業(yè)高管簽發(fā)了一份《陽(yáng)光宣言》，向聯(lián)合創(chuàng)始人王健表達(dá)絕對(duì)忠誠(chéng)。

 

 

一個(gè)月后，海航集團(tuán)下發(fā)通知，要求對(duì)董事局主席陳峰執(zhí)行“三不政策”：不執(zhí)行他的任何指令，不回答他的任何問(wèn)題，不給他任何解釋。

 

與此同時(shí)，海港內(nèi)部進(jìn)行了一輪大清洗。有近百名與陳峰相關(guān)的干部慘遭處理，他們或被驅(qū)逐，或被發(fā)配到山上進(jìn)行反思。

 

2018年，王健意外逝世，陳峰才再次出山。

  

 

重新接管公司的陳峰，脾氣異?；鸨?。一次他視察海航科技集團(tuán)有限公司，吃飯時(shí)上菜，他差點(diǎn)把桌子掀了，大罵：現(xiàn)在都欠了多少債了，你們還大吃大喝！不少人當(dāng)場(chǎng)被他罵哭。

 

只是這時(shí)候才開(kāi)始著急，為時(shí)已晚。

 

陳峰曾在哈佛演講，有哈佛學(xué)生問(wèn)他：海航負(fù)債率這么高，如果未來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行，海航怎么辦？

 

當(dāng)時(shí)他不客氣地回懟：“我更正一下你對(duì)行業(yè)的無(wú)知，航空公司80%就算好的，美國(guó)90%有的是，我這已經(jīng)是優(yōu)秀負(fù)債了。我真希望你們了解點(diǎn)常識(shí)。”

 

 

對(duì)自己缺乏清醒的認(rèn)識(shí)，讓海航錯(cuò)過(guò)了自救的最佳時(shí)機(jī)。

 

因此一開(kāi)始，陳峰還不愿意變賣(mài)資產(chǎn)。他覺(jué)得海航可以扛過(guò)去，還一次次開(kāi)會(huì)和別人講海航是怎么闖過(guò)以前的危機(jī)。

 

結(jié)果，海航錯(cuò)失變賣(mài)資產(chǎn)的好時(shí)機(jī)，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)爛在了手里。2019年3月，海航連自己飛機(jī)都拿來(lái)賣(mài)了；同時(shí)，海航還賣(mài)出了其在香港的豪宅，虧損了1.6億港元，該宗交易也是近年來(lái)香港豪宅市場(chǎng)最大宗的虧損折讓。

 

因此，雖然從表面上看，是貪欲導(dǎo)致了陳峰和海航的結(jié)局。然而，盲目自信，對(duì)自己缺乏清醒的認(rèn)識(shí)，更是關(guān)鍵。

 

貪不是原罪，企業(yè)想做大做強(qiáng)，必然要有適當(dāng)?shù)呢澯?/span>

 

但是很多企業(yè)家卻常常誤認(rèn)為大就是強(qiáng)，在自身實(shí)力不濟(jì)的情況下盲目并購(gòu)，迎來(lái)的就是一個(gè)接一個(gè)的崩塌。

 

直到大廈將傾，陳峰終于幡然醒悟。

 

2019年，陳峰在接受媒體采訪時(shí)反思：“原來(lái)我們以為都能干，實(shí)際上怎么可能都能干？好多事是我們干不了的，我們卻錯(cuò)誤地以為什么都能干、什么都可以干、什么都可以把控，結(jié)果是自己很愚蠢。”

 

可這個(gè)反思來(lái)的已經(jīng)太遲了。

 

不能保持清醒的自我認(rèn)知，企業(yè)崩盤(pán)就是遲早的事。

 

來(lái)源｜金錯(cuò)刀（ID：ijincuodao)  作者｜李鵬翔&祥燎   轉(zhuǎn)自老板那點(diǎn)事  微信號(hào)