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眾所周知，陸軍是中國軍隊的老大哥，是解放軍最早成立的軍種，至今已有89年歷史。陸軍航空兵卻是中國陸軍最年輕的兵種之一，成立至今僅有37年。1985年才由空軍轉隸陸軍。三十多年來，中國陸軍航空兵從無到有，從小到大，取得了令人矚目的高速發展。

（不久前央視軍事報道的我軍某空中突擊旅的作戰情景，總畫面中我們竟然數出了85架各型直升機）

在1991年1月17日，8架美國陸軍航空兵的AH-65“阿帕奇”武裝直升機，以超低空突入距離伊拉克雷達陣地僅8000米的上空，使用“地獄火”反坦克導彈打掉了伊軍的米波預警雷達站，打響了海灣戰爭100小時地面戰的第一槍。之后在100小時的地面戰中，阿帕奇直升機擊毀了大量的伊軍坦克裝甲車輛，并殺傷了大量伊軍有生力量，甚至創造了武裝直升機俘虜地面伊軍的奇跡。

海灣戰爭中陸軍航空兵的表現，看的我們目瞪口呆。當時我軍僅裝備有國產的老式直-5直升機和直-8/直-9直升機，以及少數幾架從法國和美國零星進口的海豚輕型直升機，小羚羊輕型直升機和黑鷹通用直升機。從那時起中國陸軍就以美軍為標桿，立志要打造一個強大的陸軍航空兵。

中國陸航在那時候提出了“四個六”的“飛行陸軍”建設方向，即裝備600架以上的直升機（組建10個陸航團，每個陸航團下轄5個飛行大隊），陸航的通用直升機要達到實用升限6000米，商載600公斤，航程600公里的高原性能。后來，這四個六的發展要求用了近30年才實現。

在2003年的伊拉克戰爭中，美軍第101空中突擊師的72架AH-64阿帕奇就摧毀了900個伊軍目標，包括182輛坦克和142輛步兵戰車。那一場戰爭依然給了中國軍隊極大的刺激。

2008年的時候，中國只有400架直升機，其中近一半是輕型直升機，陸航也只有直-8和米-17等中型直升機。汶川大地震時，國家調遣進入汶川救災的一百架直升機，以多年前從美國進口的黑鷹直升機的高原性能最為給力。1985年中國以單價600萬美元從美國進口了24架"民用型"運輸直升機，代號S-70C-2（對外稱民用型，實際是標準的軍用型號）。該機性能先進，抗造耐用，很得解放軍陸航喜愛

陸軍航空兵是中國陸軍最年輕的兵種之一，成立至今僅有30多年。目前，中國陸軍航空兵已成為世界第二大規模的陸航部隊，僅次于美國陸軍。

原來排名世界第二，擁有39個航空團，900多架直升機的俄羅斯陸航部隊，在2003年1月莫名其妙的被踢出了陸軍，轉而歸屬于俄空天軍（俄羅斯空軍和空天防御軍），成為“空軍陸航部隊”。而蘇聯時期的直升機力量更加強大，在20世紀80年代末的鼎盛時期，蘇軍曾經擁有60多個陸航團，每個團裝備60架直升機，共計3600多架直升機。

美軍陸航擁有3000架直升機。據科老師比較準確的統計，目前美國陸軍航空兵共擁有3327架各種型號的直升機，其中武裝直升機以AH-64D/E“阿帕奇”為主，共有756架，通用直升機以各種“黑鷹”為主，包括EH-60A/UH-60/MH-60K/UH-60A等各種改進型號的“黑鷹”直升機共計1565架，以及各種型號的CH-47支奴干重型直升機469架，其他還有OH-58D/F，UH-72A等輕型直升機500余架。

那么，中國陸軍航空兵到底需要多少架直升機才夠用呢？

從每萬名陸軍軍人擁有直升機數量來看，美國陸軍現有49萬人，每萬人直升機數量達到67架，英國和法國陸軍每萬人直升機在20架左右。俄羅斯陸軍的作戰部隊總計有11個集團軍，總兵力30萬人，每萬人擁有直升機數量為30架左右。解放軍的機動作戰力量為13個集團軍和新西兩軍區，大約70萬人，每萬人直升機密度大約為14.5架。如果達到萬人30架的規模，需要2000多架各型直升機，這個數量很可能是解放軍陸航的建設目標。

軍隊之間的較量，除了看武器的性能，還要看能夠在一定戰場范圍內投入的武器數量。每當看到有網友說印度從美國買的阿帕奇有多么厲害，看到有網友說俄羅斯的卡-52有多么強悍。說中國直-10有多么弱的時候。我都想反問一句，為什么不比一下雙方可能的參戰數量。例如西部中印方向，印度最多能有22架阿帕奇，而中方這邊有四五個陸航旅，至少有120架直-19和直-10。

中國在西部戰區部署有規模龐大的陸軍航空兵部隊，包括第77集團軍陸航旅，第76軍陸航旅、新疆軍區陸航旅，西藏軍區團，大約擁有8個攻擊直升機大隊，13個運輸直升機大隊，直-9WZ/直19/直-10等攻擊直升機近100架，米171/黑鷹/直-18A等運輸直升機150架，規模甚至超過了相鄰大國的陸航直升機總數量。那么哪一邊更能打呢？

東方大國的陸軍航空兵在2016年時的直升機數量突破了1000架，一舉成為世界第二大規模的陸軍航空兵，而且還在以每年上百架的速度增加。

如今六年過去了，你們猜現在東方大國陸軍航空兵有多少架直升機了？

作者：科羅廖夫 來源： 科大烽火