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為何這架客機(jī)會從高空突然墜落，目前只有等待民航方面的事故調(diào)查結(jié)果。

文|阿暉

3月21日下午，中國民航維持了137個(gè)月、1億多小時(shí)的安全飛行紀(jì)錄，隨著一架東航客機(jī)失事的悲劇發(fā)生，而畫上了句號。

16時(shí)34分，中國民航局發(fā)布的權(quán)威消息，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。民航局已啟動應(yīng)急機(jī)制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。

截至發(fā)稿前，東航也發(fā)表了聲明?

事故發(fā)生后，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要指示，驚悉東航MU5735航班失事，要立即啟動應(yīng)急機(jī)制，全力組織搜救，妥善處置善后。國務(wù)院委派領(lǐng)導(dǎo)同志靠前協(xié)調(diào)處理，盡快查明事故原因，舉一反三，加強(qiáng)民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對安全，確保人民生命絕對安全。

中共中央政治局常委、國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，要求全力以赴搜尋幸存者，盡一切可能救治傷員，妥善處理善后事宜，做好遇難者家屬安撫和服務(wù)，實(shí)事求是、及時(shí)準(zhǔn)確發(fā)布信息，認(rèn)真嚴(yán)肅查明事故原因，采取有力措施加強(qiáng)民航安全管理。

據(jù)@廣西消防 最新消息：廣西梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村神塘表附近山林一客機(jī)墜機(jī)事故。目前，最先抵達(dá)的救援部隊(duì)發(fā)現(xiàn)客機(jī)殘骸和碎片，但尚未發(fā)現(xiàn)遇難者遺體。據(jù)悉，這是東航從云南保山經(jīng)停昆明飛往廣州的MU5735航班，機(jī)型為波音737-800型，機(jī)齡為6.8年。該航班原本3月21日13:15從昆明起飛，預(yù)計(jì)15:05落地廣州白云機(jī)場，但中途墜落在了廣西梧州的茫茫大山里。

據(jù)澎湃新聞報(bào)道，3月21日下午4點(diǎn)左右，梧州市消防支隊(duì)119接警平臺一名工作人員已經(jīng)接到有飛機(jī)“失事”的報(bào)警，目前消防人員正在趕往現(xiàn)場處置。此外，廣州白云機(jī)場一名工作人員表示，MU5735航班從昆明長水到廣州白云機(jī)場，系統(tǒng)預(yù)計(jì)在14：55到達(dá)，但目前系統(tǒng)顯示該航班暫未到達(dá)。

目前，在飛常準(zhǔn)、航旅縱橫等航班信息查詢APP上，該航班顯示為“失聯(lián)”或“失事”。

消息出來之后，東航港股尾盤直線下滑。

資料顯示，失事的這架東航客機(jī)，注冊號為B-1791，于2015年6月5日首飛，2015年6月22日交付，6月25日抵達(dá)昆明長水國際機(jī)場，由東航云南接收，機(jī)身上繪有孔雀羽毛等具有云南特色的圖案。

根據(jù)新聞里客機(jī)在廣西梧州藤縣墜毀并引發(fā)山火的描述來看，現(xiàn)場存在生還者的希望已經(jīng)非常渺茫。

機(jī)毀人亡，東航這次的墜機(jī)，已經(jīng)不能用飛行事故等級來衡量了。

此話怎講？據(jù)悉，國際民用航空組織將飛行事故劃分為失事和事故兩類。失事指造成人員傷亡、飛機(jī)受到破壞或失蹤（包括處于完全不能接近的地方）等后果的事件。而飛行事故，是指從起飛前開車至著陸后關(guān)車的飛行全過程中，飛機(jī)上發(fā)生的直接威脅安全操作或者造成人員傷亡、飛機(jī)損壞或失蹤的事件。

但是根據(jù)我國《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三條，造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故，屬于特別重大事故。

東航客機(jī)的上一次失事，還要追溯到2004年。2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機(jī)在起飛一分鐘后墜毀，機(jī)上53人全部罹難。事后公布了事故原因是飛機(jī)起飛過程中，由于機(jī)翼污染使機(jī)翼失速臨界迎角減小。當(dāng)飛機(jī)剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機(jī)失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機(jī)墜毀。

而東航最近的一次不安全事件，是今年2月9日。當(dāng)天東航由西安咸陽至榆林榆陽的MU2287航班，在落地時(shí)提前在榆林機(jī)場跑道外接地，飛機(jī)部分構(gòu)件受損，榆林機(jī)場當(dāng)天天氣情況正常，沒有惡劣天氣發(fā)生。

飛行數(shù)據(jù)顯示，MU5735航班從昆明機(jī)場起飛后，在約8869米高度進(jìn)行巡航，飛行速度約每小時(shí)845公里。下午2點(diǎn)19分，飛機(jī)的速度和高度在梧州附近突然驟降。2點(diǎn)21分，MU5735航班丟失ADS-B雷達(dá)信號，同地面失聯(lián)。

按照一般常理來講，如果雙發(fā)客機(jī)出現(xiàn)故障，比如發(fā)動機(jī)停車等，依然可以依靠另一個(gè)發(fā)動機(jī)進(jìn)行飛行，尋找備降機(jī)場。即便是雙發(fā)同時(shí)失靈，客機(jī)也可以在飛行員的操控下，滑翔相當(dāng)一段距離，不至于出現(xiàn)高度和速度急掉。高空直線突然下墜，很大的可能是機(jī)體由于某種原因突然出現(xiàn)大面積破損，進(jìn)而導(dǎo)致失壓墜落。

考慮到這架客機(jī)只有6.8年機(jī)齡，尚屬新機(jī)，機(jī)體結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)金屬疲勞而破損解體的可能性并不大。

為何這架客機(jī)會從高空突然墜落，目前只有等待民航方面的事故調(diào)查結(jié)果。

在此次東航客機(jī)掉落之前，中國民航已連續(xù)138個(gè)月保持持續(xù)安全飛行。央視新聞今年2月25日曾發(fā)布消息：中國民航在安全飛行方面創(chuàng)下了新的歷史：運(yùn)輸航空持續(xù)安全飛行的時(shí)間達(dá)到137個(gè)月、累計(jì)時(shí)長突破1億小時(shí)。這個(gè)成績也創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。

但這一次東航墜機(jī)讓這一切戛然而止。

我們在為這次失事中逝去的生命痛惜、哀悼的同時(shí)，也希望失事的原因能早日水落石出，以為今后民航的安全飛行作為警醒。

來源：新民周刊