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一旦戰爭爆發，面對美國的能源封鎖，中國將如何突圍？
點擊：  作者：兵國大事    來源：“兵國大事”微信公眾號  發布時間:2024-04-14 21:47:00

 

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兵法云：兵馬未動，糧草先行。在現代戰爭中，這條用兵鐵律同樣正確。不過，現在的"糧草"已不再是糧食和草料，而是石油等戰略物資。而石油被稱為"工業血液"，又是所有戰略物資中的重中之重。所以二戰之后，世界上爆發的大多數戰爭，都與爭奪石油有關。

美國作為全球第一大軍事強國，其維系全球霸權最重要的手段，也是控制世界石油的產出。只要控制了石油，就基本扼住了大多數國家的命脈。因為世界上大多數國家都沒有石油資源，嚴重依賴進口，包括中國。

中國是世界上最大的石油消費國，也是最大的石油進口國。一旦中美爆發戰爭，美國通過軍事手段切斷中國石油的進口通道，對中國的打擊就是致命的。

斷油=斷命

如果一個國家的石油供給被切斷，那么這個國家就只能坐以待斃——交通停擺，工業停滯，航母戰機等重型武器變成一堆廢鐵......如此，這個國家能不滅亡嗎？對于"斷油"之痛，日本應該深有體會。
二戰爆發后，隨著日本在東亞和南太平洋地區瘋狂地"滅國掠地"，石油需求量也急劇增加。但日本國內沒有什么石油資源，日本的石油基本都要依賴進口。其中美國還是日本最大的石油進口國。有數據顯示，1939年日本進口石油的80％都來自美國，另一部分則來自東印度群島地區。
由此可見，至少在二戰中前期，美國不僅在發戰爭財，更是日本發動侵略戰爭的幕后支持者。后來美國和日本鬧翻了，才于1941年7月底正式對日本進行經濟制裁和物資封鎖，包括石油禁運。
英國和荷蘭等國緊隨其后，也切斷了日本的石油供應線。"斷油"對日本的打擊簡直就是致命的，因為日本的陸、海、空軍因為缺油，都不得不大幅縮減軍事行動。
幾個月后，被逼急了的日本偷襲了美國珍珠港。此后，美國更加大了對日本的封鎖力度，以及對日本油輪的襲擊和破壞。有數據顯示，1944年美國擊沉的日本油輪的數量，已遠超日本新建油輪的數量。
就這樣，日本的石油進口大幅減少，到1945年的時候，已經進口不到一滴油了。沒有石油，日本即使擁有再多的飛機戰艦，也沒了用武之地。
看到封鎖的巨大威力，美國后來又對日本發動了更毒的"饑餓戰役"，就是用大量的水雷封鎖日本通向朝鮮半島的海運線。因為日本不僅缺石油，也缺糧。而日本的"糧倉"主要在朝鮮半島和中國東北，只要切斷這條生命線，日本必然發生大饑荒。
當時，美國陸軍部長史汀生還說過一句話，"對付日本唯一的辦法，就是讓它什么也得不到"。事實也確實如此，在美國的封控下，日本斷油斷糧，幾乎到了什么都缺的地步。這無疑加速了日本戰敗投降的時間。

美國扼守世界16條命脈

有了這次"成功經驗"，美國后來就把控制石油出產地區和石油運輸通道，上升到了國家戰略層面。尤其是在與蘇聯爭霸世界的時候，美國加大了對世界油庫——中東的爭奪和世界重要航道的控制。八十年代的美國總統里根，還明確提出要控制全球16條海上咽喉通道。
除了人們熟悉的蘇伊士運河，馬六甲海峽，霍爾木茲海峽之外，還有加勒比海和北美的航道，佛羅里達海峽，斯卡格拉克海峽，卡特加特海峽，好望角航線，巴拿馬運河，格陵蘭—冰島—聯合王國海峽，直布羅陀海峽，曼德海峽，巽他海峽，望加錫海峽，朝鮮海峽以及太平洋上通過阿拉斯加灣的北航線。
其中7條在大西洋，5條在亞洲，2條在印度洋，2條在地中海。也就是說，全球幾乎所有的海上貿易貨船，到要經過這16條海上咽喉通道。
在這16條通道中，霍爾木茲海峽，馬六甲海峽，蘇伊士運河，巴拿馬運河，丹麥海峽，曼德海峽，土耳其海峽這7條航道，又因為是世界石油運輸的必經通道，更是美軍扼守的重中之重。
所以我們看到，美國幾乎在世界各地都建有軍事基地。美國軍事基地最多的時候曾高達5000多個，其中有一半都在國外。蘇聯解體后，美國的海外軍事基地雖然在逐年減少，但截至目前依然還有300多個，分布在140多個國家和地區，并駐有30多萬美國大兵。
美國建這么多海外軍事基地的目的是什么？是為了保護美國嗎？是為了保護駐在國嗎？顯然都不是。美國的真實目的，是要通過"及時干預"地區事務的軍事能力，來穩固美國的國際話語權。
其中，扼控海上咽喉通道，就是美國干預策略的重要手段。一方面，美國要控制這些海上航道，確保自己和盟友生命線的安全，另一方面則是為了控制對手的生命線。
今年以來，美國向中國南海等周邊海域投放了大批軍事力量，申索"航行自由"，包括美國的歐洲盟友，也罕見地派出航母艦隊到南海助陣。其目的之一，就是打著"航行自由"的旗號，控制南海水道或阻止中國控制南海水道，因為中國一半以上的海上貿易都要經過這片水域。
目前中國大概開辟了30多條遠洋運輸線，按照線路方向大致可以分為4條：向東出第一島鏈，到達美洲非洲及西歐地區；向北過朝鮮海峽、宗谷海峽，然后走北極航道到歐洲；向南經過南海到南亞及澳大利亞；向西，先過南海再穿馬六甲海峽到印度洋，再到海灣地區或非洲歐洲等地。
中國是世界第一大制造國，每年有數萬億"中國制造"出口到世界各地，中國作為世界上最大的石油進口國，每年進口石油高達5.4億多噸……這些物資的進出口，至少一半以上都得走西線和南線航道，也就是要經過南海及馬六甲海峽等水域。
由此來看，美國不斷向南海增兵，激化地區沖突，對中國的海上航道，已經構成了非常大的威脅。

中國的謀局與破局

假如美國真的切斷中國的能源線，中國該怎么辦呢？最簡單的辦法是直接開打，派戰艦去摧毀那些控制海上要道的敵對力量。
但這個辦法并不可取。首先，實施禁運和封鎖，并不意味著宣戰。如果中國直接火炮攻擊，不僅不符合"中國不開第一槍"的傳統，還可能造成輿論上的被動。其次，美國軍事基地遍布世界，美國的軍事力量可以在戰時迅速支援世界上的任何目標，而中國在海外基本沒有軍事基地，遠海作戰并無勝算。
所以武力還擊，并不是最優方案。既然不能打，又如何破局呢？其實，對于中國的能源安全風險，中國高層都看得很清楚，并且早有布局。總的來看，中國的應對預案主要體現在三個層面：
第一，擴建陸上能源通道。
既然海上航道被切斷的風險比較高，那么中國就可以開鑿陸上能源通道。畢竟，中國在陸上的話語權要高得多。目前，中國主要有4條陸路油氣管道線。
第一條是中俄油氣管道。該管道的起點在俄羅斯遠東地區，經黑龍江省漠河市進入中國境內，終點是大慶，總長1000多公里。目前年輸油總量已增到3000萬噸。
第二條是中哈原油管道。該管道起自哈薩克斯坦，終點是中國新疆，管道總長2800多公里，被稱為"絲綢之路第一管道"。年輸油量也超過1000萬噸。
第三條是中緬油氣管道。該管道起點是緬甸，從云南瑞麗進入中國，長度為771公里。2013年運營至今，已向中國累計輸氣約300億立方米，輸油超3000萬噸。
第四條是中巴油氣管道。這條油氣管道已于2014年開建，是"中巴經濟走廊"的重要項目。
但巴基斯坦沒有油氣資源，中巴油氣管道其實主要是為伊朗的石油修建的。一方面，伊朗及中東地區的油氣資源可以通過海運到達巴基斯坦港口，然后通過中巴油氣管道運到中國。另一方面，伊朗的石油也可以走陸路通過伊巴管道連通中巴管道，然后再運到中國。
不過，管道運油雖然比海運相對安全，但總量有限，短時間內還無法替代海運。
第二，加強能源供給的多元化。
為防止中國能源的進口國過于集中，被賣方市場主導，中國采取了多元化的能源供給。在中國油氣資源進口國中，既有中國最重要的伙伴俄羅斯，也有中國最大的對手美國，也有美國的盟友沙特，另外還有很多中東，拉美，北歐，非洲等地區的國家。
也就是說，中國的能源渠道比較多，幾乎分布于全球各地。如此一來，敵人即使要搞封鎖，難度就非常大，所需成本也會非常高。
第三，提升對敵軍事制衡能力。
中國不可能效仿美國，在世界各處建軍事基地，但中國可在關鍵地段保持必要的軍事制衡能力。
此前，中國擴建南沙群島的永暑島，在島上修建了機場、醫院等基礎設施，也包括導彈掩體、雷達通訊系統及大型地下建筑物等軍用設施。由此可見，永暑島已成為了中國布置在南海的一顆戰略棋子。其作用除了扼守南海島礁，還可以盯梢南海的航道，包括馬六甲海峽。
馬六甲海峽是太平洋進出印度洋的必經之路，一旦被封鎖，中國的西線航道就被切斷了。而永暑礁與六甲海峽的直線距離只有1300公里，在這里盯梢馬六甲也不是沒有可能。畢竟，中國大陸最南端到馬六甲的距離，可有數千公里之遙。
另外，中國為了方便在亞丁灣護航和非洲維和，在亞丁灣吉布提修建了中國海外的第一個軍事基地。有了這個基地，中國的海軍艦隊還可以"順便"扼守曼德海峽。這里可是通向蘇伊士運河的必經之路，號稱"石油通道上的哨兵"。
而與吉布提港隔海呼應的，還有巴基斯坦的瓜達爾港。這里是中巴經濟走廊的終點，目前已由中國全權經營。
有了這幾個"點"，中國的軍事力量就可以基本覆蓋西太平洋，并"觸及"到印度洋區域。而這兩個區域，正是中國石油航線的主要所在地。也就是說，只要中國在印太區域保持一定的軍事力量，就可以鉗制敵人并阻擊敵人的封鎖，提升該區域石油航線的安全系數。
以上就是中國應對能源安全的三個破局之策。有此布局，即使中美發生戰爭，美國也很難完全切斷中國的生命線。當年美國對付日本的那一招，在中國必定會失敗。
（來源：“兵國大事”微信公眾號，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪） 

 

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