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低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，以通用航空為主體，以無(wú)人機(jī)和eVTOL產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)

點(diǎn)擊：5316  作者：雨飛工作室    來(lái)源：無(wú)人機(jī)微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2024-08-26 13:32:21

 

有人說(shuō)：當(dāng)今的世道，內(nèi)卷的焦慮和無(wú)聊的躺平組成了兩大主流：心中不再有夢(mèng)，眼里不再有光。可是，即便看不到希望，起碼可以選擇快樂(lè)的活著，不做痛苦的人，爭(zhēng)取活成一頭快樂(lè)的豬唄。筆者說(shuō)：在這個(gè)低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代，怎么能夠不努力呢！不管外部風(fēng)雨如何，還是要充滿(mǎn)激情地活著、奮斗著！

 

 

一、近年來(lái)，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展較為快速，孕育出了許多具有行業(yè)代表性的重點(diǎn)企業(yè)、領(lǐng)軍企業(yè)。根據(jù)賽迪顧問(wèn)發(fā)布的《中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告(2024)》顯示，截至2024年2月，我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共有企業(yè)超5.7萬(wàn)家，近五年新成立的企業(yè)數(shù)達(dá)到近2.1萬(wàn)家，近十年成立的企業(yè)數(shù)占比接近80%；我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)企業(yè)資源集聚TOP50城市擁有的企業(yè)占比全國(guó)企業(yè)資源比例高達(dá)93.3%，江蘇省入圍數(shù)量最多達(dá)6家，其次是廣東省、浙江省分別為5家。

 

二、2024年7月份召開(kāi)的國(guó)新辦發(fā)布會(huì)上，中國(guó)民航局局長(zhǎng)宋志勇表示：“以傳統(tǒng)通用航空和新型無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的低空經(jīng)濟(jì)正在蓬勃發(fā)展。”目前持有現(xiàn)行有效的民用無(wú)人駕駛航空器運(yùn)營(yíng)合格證的無(wú)人機(jī)企業(yè)總數(shù)超過(guò)了1.4萬(wàn)家，持有無(wú)人機(jī)操控員執(zhí)照的人數(shù)超過(guò)了22.5萬(wàn)人。

 

 

三、豐翼科技作為順豐旗下的無(wú)人機(jī)物流公司，在大灣區(qū)推廣期間，同城即時(shí)送一口價(jià)20元，跨城急送為40元。當(dāng)日配送量突破2萬(wàn)單，標(biāo)志著無(wú)人機(jī)配送技術(shù)在物流領(lǐng)域的成熟應(yīng)用，展現(xiàn)了低空經(jīng)濟(jì)在物流行業(yè)的巨大潛力。這一里程碑事件不僅體現(xiàn)了順豐在無(wú)人機(jī)配送領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先和運(yùn)營(yíng)能力，也預(yù)示著低空經(jīng)濟(jì)對(duì)物流行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式的深遠(yuǎn)影響。

 

 

四、無(wú)人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)起著什么樣的作用？無(wú)人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)中扮演著關(guān)鍵角色，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)多元化增長(zhǎng)，通過(guò)提升行業(yè)效率、降低成本，強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)能力，并拓展到多個(gè)新應(yīng)用領(lǐng)域。同時(shí)，無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展也推動(dòng)了科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為低空經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展提供了重要?jiǎng)恿Α?span lang="EN-US">

 

五、誰(shuí)是低空經(jīng)濟(jì)的核心賽道？都說(shuō)低空經(jīng)濟(jì)萬(wàn)億市場(chǎng)，最受關(guān)注的是暫時(shí)飛不起來(lái)的eVTOL。一個(gè)耳熟能詳?shù)膶?duì)比是：深圳到珠海的路程，開(kāi)車(chē)要兩個(gè)小時(shí)，而空中跨海飛行只需要20分鐘。但eVTOL仍在發(fā)展早期，技術(shù)路線都尚未定型，落地還要至少三年，它代表了低空經(jīng)濟(jì)的方向。

 

六、在低空經(jīng)濟(jì)的政策引領(lǐng)下，eVTOL賽道發(fā)展火熱、流量爆棚，但客觀地看我們?nèi)耘f處在發(fā)展的早期階段，技術(shù)驗(yàn)證只是熱身、適航取證只是起跑，在這場(chǎng)時(shí)代長(zhǎng)跑里，我們需要更加長(zhǎng)期地去思考商業(yè)的本質(zhì)與最終的格局。

 

 

七、針對(duì)eVTOL賽道，如果說(shuō)適航認(rèn)證是進(jìn)入市場(chǎng)的基本門(mén)檻，性能、體驗(yàn)等產(chǎn)品力才是決定市場(chǎng)成敗的核心關(guān)鍵。結(jié)合電池技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，在5年內(nèi)推向市場(chǎng)的純電eVTOL續(xù)航里程將難以超過(guò)300km（快充/換電等基礎(chǔ)設(shè)施也尚待完善），這將是我們不得不直面的痛點(diǎn)問(wèn)題。畢竟，只有真正解決用戶(hù)需求，才能得到市場(chǎng)認(rèn)可、經(jīng)受時(shí)間檢驗(yàn)。

 

八、低空要素化、要素場(chǎng)景化、場(chǎng)景經(jīng)濟(jì)化，是發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。抓消費(fèi)、造飛機(jī)、搞基建，是低空經(jīng)濟(jì)核心三大板塊，共同托起了萬(wàn)億元的市場(chǎng)空間。

 

九、有一個(gè)問(wèn)題需要關(guān)注：eVTOL公司如何在保持盈利的同時(shí)提供經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的航班。在短期內(nèi)，提高eVTOL航班票價(jià)的可承受性有兩種選擇：補(bǔ)貼和捆綁；而第一種選擇，存在很大風(fēng)險(xiǎn)。

 

十、2024年8月1日，峰飛航空盛世龍eVTOL電動(dòng)垂直起降航空器完成跨長(zhǎng)江首飛，從位于南京浦口區(qū)的南京市無(wú)人機(jī)基地起飛，飛越長(zhǎng)江并沿江盤(pán)旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時(shí)長(zhǎng)10分鐘。峰飛航空此次飛行實(shí)現(xiàn)了噸級(jí)以上eVTOL首次跨長(zhǎng)江飛行，也描繪了南京這座歷史文化名城未來(lái)低空出行和文旅觀光的新圖景。

 

十一、2024年8月3日，寧德時(shí)代與峰飛航空簽署戰(zhàn)略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨(dú)家投資數(shù)億美元，成為峰飛航空的戰(zhàn)略投資者。為什么這次寧德時(shí)代會(huì)選擇峰飛而沒(méi)有選擇可能產(chǎn)品力更有優(yōu)勢(shì)的時(shí)的呢？有人分析是：最接近適航。拋開(kāi)產(chǎn)品力較弱的億航216不談，目前峰飛的載人機(jī)在國(guó)內(nèi)的適航進(jìn)度最快，最有可能率先產(chǎn)生利潤(rùn)；而這種領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一旦確立，后來(lái)者想要在相同的賽道迎頭趕上，難度是很大的，概率是較小的。

 

 

十二、就適航取證而言，在取得TC、AC、PC三證的基礎(chǔ)上，OC證是決定eVTOL能否商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的最后一個(gè)條件。目前國(guó)內(nèi)獲得TC的eVTOL機(jī)型共兩款，其中峰飛航空V2000CG凱瑞鷗（載物）于2024年3月獲TC，成為全球首款取得該證的噸級(jí)eVTOL；億航智能EH216-S（載人）于2024年4月獲PC，公司成為全球eVTOL行業(yè)內(nèi)首個(gè)集齊民用航空器三證的企業(yè)，又于7月22日官宣旗下OC合格證申請(qǐng)獲局方受理，將業(yè)內(nèi)取證進(jìn)程推進(jìn)至OC階段。同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)eVTOL整機(jī)公司邁入適航取證階段。2024年1月、3月、4月，御風(fēng)未來(lái)M1-B（載物）、小鵬匯天X3-F（載人）、峰飛航空V2000EM盛世龍（載人）的TC申請(qǐng)分別被受理。

 

十三、關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的名家觀點(diǎn)匯總：

 

 

十四、中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)金偉表示：“低空經(jīng)濟(jì)下半場(chǎng)看中國(guó)。”總結(jié)下：低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，以通用航空為主體，以無(wú)人機(jī)和eVTOL產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)。無(wú)人機(jī)作為支撐低空經(jīng)濟(jì)的重要抓手，把近30個(gè)行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景真正的運(yùn)用起來(lái)，即支持本土企業(yè)服務(wù)于各運(yùn)用場(chǎng)景，外來(lái)的和尚并不一定能念好經(jīng)，扎實(shí)產(chǎn)業(yè)本土化深耕，才能真正做到低空經(jīng)濟(jì)受眾與效益最大化！

 

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