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有人說：當今的世道，內卷的焦慮和無聊的躺平組成了兩大主流：心中不再有夢，眼里不再有光?？墒?，即便看不到希望，起碼可以選擇快樂的活著，不做痛苦的人，爭取活成一頭快樂的豬唄。筆者說：在這個低空經濟時代，怎么能夠不努力呢！不管外部風雨如何，還是要充滿激情地活著、奮斗著！

一、近年來，我國低空經濟企業發展較為快速，孕育出了許多具有行業代表性的重點企業、領軍企業。根據賽迪顧問發布的《中國低空經濟發展研究報告(2024)》顯示，截至2024年2月，我國低空經濟領域共有企業超5.7萬家，近五年新成立的企業數達到近2.1萬家，近十年成立的企業數占比接近80%；我國低空經濟企業資源集聚TOP50城市擁有的企業占比全國企業資源比例高達93.3%，江蘇省入圍數量最多達6家，其次是廣東省、浙江省分別為5家。

二、2024年7月份召開的國新辦發布會上，中國民航局局長宋志勇表示：“以傳統通用航空和新型無人機產業為基礎的低空經濟正在蓬勃發展。”目前持有現行有效的民用無人駕駛航空器運營合格證的無人機企業總數超過了1.4萬家，持有無人機操控員執照的人數超過了22.5萬人。

三、豐翼科技作為順豐旗下的無人機物流公司，在大灣區推廣期間，同城即時送一口價20元，跨城急送為40元。當日配送量突破2萬單，標志著無人機配送技術在物流領域的成熟應用，展現了低空經濟在物流行業的巨大潛力。這一里程碑事件不僅體現了順豐在無人機配送領域的技術領先和運營能力，也預示著低空經濟對物流行業運營模式的深遠影響。

四、無人機在低空經濟起著什么樣的作用？無人機在低空經濟中扮演著關鍵角色，促進了經濟多元化增長，通過提升行業效率、降低成本，強化應急響應能力，并拓展到多個新應用領域。同時，無人機技術的發展也推動了科技創新與產業升級，為低空經濟的持續健康發展提供了重要動力。

五、誰是低空經濟的核心賽道？都說低空經濟萬億市場，最受關注的是暫時飛不起來的eVTOL。一個耳熟能詳的對比是：深圳到珠海的路程，開車要兩個小時，而空中跨海飛行只需要20分鐘。但eVTOL仍在發展早期，技術路線都尚未定型，落地還要至少三年，它代表了低空經濟的方向。

六、在低空經濟的政策引領下，eVTOL賽道發展火熱、流量爆棚，但客觀地看我們仍舊處在發展的早期階段，技術驗證只是熱身、適航取證只是起跑，在這場時代長跑里，我們需要更加長期地去思考商業的本質與最終的格局。

七、針對eVTOL賽道，如果說適航認證是進入市場的基本門檻，性能、體驗等產品力才是決定市場成敗的核心關鍵。結合電池技術發展趨勢，在5年內推向市場的純電eVTOL續航里程將難以超過300km（快充/換電等基礎設施也尚待完善），這將是我們不得不直面的痛點問題。畢竟，只有真正解決用戶需求，才能得到市場認可、經受時間檢驗。

八、低空要素化、要素場景化、場景經濟化，是發展低空經濟的關鍵。抓消費、造飛機、搞基建，是低空經濟核心三大板塊，共同托起了萬億元的市場空間。

九、有一個問題需要關注：eVTOL公司如何在保持盈利的同時提供經濟實惠的航班。在短期內，提高eVTOL航班票價的可承受性有兩種選擇：補貼和捆綁；而第一種選擇，存在很大風險。

十、2024年8月1日，峰飛航空盛世龍eVTOL電動垂直起降航空器完成跨長江首飛，從位于南京浦口區的南京市無人機基地起飛，飛越長江并沿江盤旋巡航后返回基地，航程25公里，往返飛行時長10分鐘。峰飛航空此次飛行實現了噸級以上eVTOL首次跨長江飛行，也描繪了南京這座歷史文化名城未來低空出行和文旅觀光的新圖景。

十一、2024年8月3日，寧德時代與峰飛航空簽署戰略投資與合作協議，寧德時代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。為什么這次寧德時代會選擇峰飛而沒有選擇可能產品力更有優勢的時的呢？有人分析是：最接近適航。拋開產品力較弱的億航216不談，目前峰飛的載人機在國內的適航進度最快，最有可能率先產生利潤；而這種領先優勢一旦確立，后來者想要在相同的賽道迎頭趕上，難度是很大的，概率是較小的。

十二、就適航取證而言，在取得TC、AC、PC三證的基礎上，OC證是決定eVTOL能否商業化運營的最后一個條件。目前國內獲得TC的eVTOL機型共兩款，其中峰飛航空V2000CG凱瑞鷗（載物）于2024年3月獲TC，成為全球首款取得該證的噸級eVTOL；億航智能EH216-S（載人）于2024年4月獲PC，公司成為全球eVTOL行業內首個集齊民用航空器三證的企業，又于7月22日官宣旗下OC合格證申請獲局方受理，將業內取證進程推進至OC階段。同時，越來越多的國產eVTOL整機公司邁入適航取證階段。2024年1月、3月、4月，御風未來M1-B（載物）、小鵬匯天X3-F（載人）、峰飛航空V2000EM盛世龍（載人）的TC申請分別被受理。

十三、關于低空經濟的名家觀點匯總：

十四、中國無人機產業創新聯盟副秘書長金偉表示：“低空經濟下半場看中國。”總結下：低空經濟產業，以通用航空為主體，以無人機和eVTOL產業為主導。無人機作為支撐低空經濟的重要抓手，把近30個行業應用場景真正的運用起來，即支持本土企業服務于各運用場景，外來的和尚并不一定能念好經，扎實產業本土化深耕，才能真正做到低空經濟受眾與效益最大化！

來源：無人機微信號