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德國(guó)工業(yè)4.0怎么變成0.4了？

點(diǎn)擊：  作者：前HR本人    來(lái)源：前HR隨筆微信號(hào)  發(fā)布時(shí)間:2024-09-27 11:32:48

 

德國(guó)工業(yè)4.0怎么變成0.4了？

 

據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日公布的數(shù)據(jù)，今年上半年德國(guó)共有10702家企業(yè)破產(chǎn)，較2023年同期增加了24.9%。德國(guó)PMI連續(xù)多年處于50以下，去工業(yè)化效果明顯。

 

據(jù)德國(guó)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)制造業(yè)仍在持續(xù)下滑，8月德國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)降至39.1，遠(yuǎn)低于歐元區(qū)整體PMI指數(shù)43.5，達(dá)到了德國(guó)近40個(gè)月以來(lái)的最低值。

 

可以說(shuō)德國(guó)的工業(yè)4.0不是已經(jīng)進(jìn)入ICU急救、難以實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，而且被搞成去工業(yè)化，這么下去連工業(yè)都快沒(méi)有的問(wèn)題，工業(yè)體系都要打個(gè)折扣了；最終不僅僅沒(méi)有工業(yè)4.0，都要變成0.4了。

 

實(shí)際上，德國(guó)這個(gè)工業(yè)4.0也是嘴炮而已，他們國(guó)家只是投入1億歐元搞規(guī)劃，然后不了了之，沒(méi)有成體系的管理。

 

德國(guó)媒體自己說(shuō)德國(guó)經(jīng)濟(jì)成就的三大支柱（化工、汽車(chē)、機(jī)械），“第一根支柱已經(jīng)倒塌，另外兩根支柱也出現(xiàn)了深深的裂痕”。為什么這樣呢？

 

化工這個(gè)支柱塌了，那是德國(guó)自己作的。德國(guó)化工靠什么？根源就是靠俄羅斯廉價(jià)的管道天然氣，這價(jià)格是液化氣的1/3到1/2價(jià)格，在全世界非常有競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)制造業(yè)配上俄羅斯工業(yè)原料，本來(lái)是最佳搭檔。可惜德國(guó)人不僅僅遲遲不愿意把北溪天然氣管道二期投入使用，連一期加上二都被美國(guó)人炸了。

 

從此，德國(guó)失去了廉價(jià)原料和能源，化工產(chǎn)業(yè)最大頭的成本就是在這，巴斯夫等主要產(chǎn)能不是到中國(guó)就是美國(guó)，德國(guó)根本無(wú)法支持，德國(guó)也補(bǔ)貼不起這個(gè)價(jià)格差。

 

而德國(guó)機(jī)械制造業(yè)以其精湛的技術(shù)和卓越的品質(zhì)著稱(chēng)于世，在數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代，僅僅依靠傳統(tǒng)的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不足以支持德國(guó)工業(yè)前進(jìn)。問(wèn)題是，德國(guó)每年還要大抽血供養(yǎng)烏克蘭，然后還要配合美國(guó)制裁中俄等，德國(guó)有點(diǎn)領(lǐng)先的就這個(gè)不賣(mài)那個(gè)不賣(mài)，那中國(guó)企業(yè)當(dāng)然就不要德國(guó)產(chǎn)品。中國(guó)企業(yè)不斷自主開(kāi)發(fā)情況下，中國(guó)機(jī)械出口產(chǎn)值在2020年已經(jīng)超過(guò)德國(guó)成為世界第一。

 

然后，德國(guó)由于在軟件和信息化落后，最近大呼小叫“第二次中國(guó)沖擊”，是指中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)等新興產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，對(duì)德國(guó)等傳統(tǒng)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中國(guó)加入WTO后快速出口機(jī)電產(chǎn)品是第一次沖擊，而現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)必將是更可怕的第二次沖擊。

 

從2020年到2024年，德國(guó)汽車(chē)公司在中國(guó)市場(chǎng)的份額從19%下滑到了16%。更為嚴(yán)峻的是，大眾汽車(chē)在華銷(xiāo)量在2017年至2024年財(cái)年期間，從400萬(wàn)輛大幅減少至250萬(wàn)輛。而且還在以每年20-30%速度負(fù)增長(zhǎng)，如果在中國(guó)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈市場(chǎng)失利，那么全球競(jìng)爭(zhēng)德國(guó)企業(yè)也不會(huì)好過(guò)。

 

現(xiàn)在，中國(guó)消費(fèi)者把德國(guó)電動(dòng)車(chē)當(dāng)成雜牌車(chē)看，無(wú)論座艙智能化、智能駕駛還是配置都嚴(yán)重落后中國(guó)廠家。而中國(guó)電動(dòng)車(chē)成本大概只有歐洲制造的一半，德國(guó)人認(rèn)為汽車(chē)這個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)要是崩塌，德國(guó)就完了。所以大眾裁員和關(guān)閉工廠對(duì)德國(guó)簡(jiǎn)直就是雪上加霜。這讓他們所謂工業(yè)4.0不僅僅難以成，而是連載體都沒(méi)了。

 

還有一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，就是工業(yè)4.0本身很依賴(lài)AI和云計(jì)算，這方面德國(guó)嚴(yán)重落后中美，根本無(wú)法對(duì)工業(yè)進(jìn)行有效的智能化改造。這和德國(guó)互聯(lián)網(wǎng)被美國(guó)人占領(lǐng)有很大關(guān)系，導(dǎo)致人才缺乏。當(dāng)然德國(guó)人自己也作死，留學(xué)生入籍難度遠(yuǎn)大于難民，純粹就是腦抽。

 

德國(guó)的工業(yè)4.0混成0.4，真的冰凍三尺非一日之寒，沒(méi)有獨(dú)立自主的國(guó)家、被美國(guó)人斷了脊梁，缺乏有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)，可能是根源吧。

 

作者：前HR本人 ；來(lái)源：前HR隨筆微信號(hào)