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殲36

最近，中國六代戰機殲-36的橫空出世，引發了一場不小的風暴。日本更是打心底里不愿承認中國在軍事科技上的突破，提出了所謂的質疑。但話又說回來，其實這些質疑聲背后藏著的是嫉妒和不安。

日本專家提到三點，殲36是嚇唬人的？

在日本專家看來，殲36三臺發動機的設計“引人發笑”。從歷史上看，多發動機設計往往是被迫的選擇。特別是在戰爭時期，一些動力不足的飛機會通過增加引擎來滿足作戰需求。因此，日本專家認定，三發動機的設計非但不先進，還體現了中國在航空發動機領域的落后。

那么，為什么在今天，多發動機設計能成為先進設計的一部分呢？這還得歸功于現代航空科技的發展。多個引擎不僅能提高飛機的續航力，還能顯著提升其在空中的機動性，這無疑是一個巨大的技術進步。盡管這種設計的獨特之處可能超出了某些人的理解，但它帶來的戰術優勢是毋庸置疑的。

此外，日本專家還提到了殲36位于駕駛艙后部的進氣口，稱其只是“實驗性設計”，甚至將其比作電子游戲里的虛構飛船。然而，正是這些看似大膽甚至有些突兀的設計，才體現出中國在尖端科技領域中的創新能力。很多時候，我們看到的“科幻”設計正是未來技術發展的方向。

飛翼設計同樣受到了質疑。毫無疑問，飛翼布局具有挑戰性，它對空氣動力學的要求更為苛刻，但也正因為如此，它能提供更好的隱身效果和更高的飛行效率。盡管這種設計的實用化尚需時間檢驗，但對于六代機而言，這是一個合理且勇敢的嘗試。

在這種背景下，日本專家認為，中國大張旗鼓地展示新款戰機，意在給全世界“洗腦”中國非常強大，從而達到嚇唬其他國家的目的，使其不敢與中國爆發沖突。

但日本專家說出這樣的話恐怕是自卑和嫉妒心理作祟，見不得日本被中國超越。要說嚇唬人，中國哪比得上美國，畢竟中國的六代機已經升空了，美國的六代機還是PPT。

日本最先進的戰機是F-35

英媒分析后發現：B21也比不過殲36

更讓日本破防的是，即便是美國的B-21也比不過殲36，雙方的差距就體現在內部彈艙設計上。英媒根據現有圖像資料測算后估計，殲-36的內彈艙長度為7.9米。相比之下，美軍B-21內彈艙長度據稱為7.4米。

與美軍的B-21相比，殲-36的彈艙如同開了掛一般，不僅體型更大，而且裝載能力也更強，切實提高了戰機的連續作戰能力和任務靈活性。

現代戰爭中，隱身能力是五代機與四代機的重要分水嶺。而為了實現這一能力，戰機需要將武器內置于彈艙中，從而減少雷達反射面積。因此，如何優化彈艙設計成了各國空軍探索的重點。

B-21

無論是中美的并列式設計，還是俄羅斯的串列式方案，都各自有其戰略考量。殲-36選擇了更為大膽的路線，它的尺寸和布局使其能夠裝載更多、更具威懾力的導彈，為解放軍在遙遠的空域打擊敵方重要目標提供了切實可行的手段。

中國這種大張旗鼓的展示背后，是實打實的技術實力。殲-36不僅僅是一架高調亮相的六代機，它的每一個設計抉擇都來源于現實的戰術需求和戰略研判。從這個角度來看，殲-36的亮相恰恰證明了中國在航空工業的技術自信。

隨著殲-36的登場，中國在未來航空領域的嶄新畫卷正徐徐展開。隨著技術的不斷迭代和創新，中國有望在全球軍事技術版圖中占據更加重要的位置。這不僅僅是技術的發展，更是思想觀念的革新，是一種從跟隨到引領的轉變。

殲36未來或攜帶鷹擊21導彈

如今，中國的技術進步和國際影響力正在不斷擴大，而殲-36只是這個進程中的一個縮影。面對未來，中國要繼續突破技術極限，只有在不斷探索和調整中，才能真正實現從科技大國到科技強國的轉變。

（作者系昆侖策研究院特約研究員；來源：昆侖策網【作者授權】，修訂發布；圖片來自網絡，侵刪）   

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