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王富華：中國的民族大團結，社會安定，是怎么做到的？
點擊：  作者：王富華    來源：昆侖策網【作者授權】  發布時間:2020-07-03 08:58:09

 

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2020年，世界不太平，特別美國熱鬧的不亦樂乎！種族平權、黑人運動，此起彼伏，風起云涌！每天都上演大片的美國，幾乎成了全世界的戲園子，引全世界圍觀。

而中國相對美國來說則國泰民安！這在魔幻的2020世界，平安有序的像個神話，以至許多國家的人民不敢相信這一切竟是真的！

想一想2019年的時候，美國的第三號人物佩洛西，看到香港暴亂時幸災樂禍的說“這是美麗的風景線”，卻不曾想轉過年來，美國卻成了全世界的5A級風景區。

美國欲亂中國之心久矣！特別到了2019年，2020年，更是變得極為迫切！因為中國的GDP總量已達美國的70%，按照中國的發展速度，美國已嗅到跌落霸主的危險了！這怎能不讓美國心焦？

奈何美國手里的牌越來越少了，只剩下臺灣和香港兩張牌，整個大陸已經無從下嘴，無處挑撥。中國的團結已成為美國的噩夢。

然而挑拔、煽動內亂這一招，美國曾屢試不爽。

1991年，美國成功將蘇聯分解成了15個國家，讓蘇聯從一個超級強國淪落為二流國家，俄羅斯的經濟從此一落千丈，現在只相當于一個廣東省。

1992年，美國再下一城，又將南斯拉夫挑下馬，解體成7塊，至今萬劫不復。

實際上某些國家，其民族之間的紛爭仇恨，根本就不需要別國的鼓動，內部的仇恨足以將其分裂，且分裂后水火不容，比仇人還要仇！

比如曾經的印度，因民族矛盾被分裂成了印度、巴基斯坦，而巴基斯坦后來又分裂出了孟加拉國，至今紛爭不斷。

那么中國大陸是如何做到團結，讓美國無懈可擊的呢？

要知道，歷史上的中國紛爭不斷，猶其是中國的西部，自古就動蕩不安，狼煙不斷，即便到了解放前，整個西部還呈軍閥割據狀態，與國民黨的中央軍分庭抗禮。

為何西部自古多動蕩？這與山川地理有關！

中國西部自古山川險惡，西北有沙漠、戈壁，西南有高山、深谷。它們將整個西部切割包圍，以至居住其間的民族往來不便，各守一方，少有信任，多有敵意！

這就為民族紛爭埋下了禍根。

加之西北地區土地貧瘠，遇上災年就時常會有擾邊、劫掠發生，民族間為了拓展生存空間，于是戰爭頻發，以鐵馬彎刀說話。

這種民族間的紛爭，至今仍以地名的形式，烙印在西北的土地上。

如甘肅的酒泉、武威，便是彰顯當年霍去病的戰功；寧夏的固原、中衛、中寧，有鞏固中原，保衛中原、守護安寧之意；陜北的靖邊、綏德，有休戰止戈，希望和平之意（靖與綏都有安寧之意）。

要從根本上解決這一問題，必須做到三點。
修路，增進民族往來；
致富，倉廩實而知禮節；
推行民族平等，成為手足兄弟。


但要做到這三點，比登天還難！

比如西部修路，就比登天還難！因為這里有世界最雄壯險峻的山脈——橫斷山脈；有最高冷的高原——青藏高原；有最奔騰澎湃的江河——雅魯藏布江、金沙江、大渡河；有世界最深遠的陸地——新疆，被無盡的沙漠與戈壁與中原阻隔。

而且解放初，整個西部原本就沒有路。打開1950年的鐵路交通圖，就是一片荒蕪。整個青藏高原只有無盡的高山；大西北則是沙漠與戈壁，和浩瀚無邊的寂寞。

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所以西部修路，在國家建設和少數民族福址來說是急需，但從謀利而言卻是極不明智的！因為道路沒有成網之前，產出是極低的，但西部修路投入又極為浩大。

特別是在1949年剛解放的時候，新中國窮到家徒四壁！當時全年鋼材產量15.8萬噸，水泥66萬噸。放到今天，連一座滬通長江大橋都建不起（滬通長江大橋，用鋼量48萬噸，水泥66萬噸）。

財力有限，好鋼就更要用在刀刃上！遇上這種情況，絕大多數國家會選擇在長三角、珠三角修路，因為這里經濟底子好，修路成本底，見效快。

但五六十年代，中國卻反其道而行，將有限的財力，幾乎盡數投入到了西部，一個十分難修鐵路和公路，產出又極低的地域。

比如成昆鐵路，沿著青藏高原斷裂帶行走，被外界認為不可能修成的鐵路；再比如包蘭鐵路——世界第一條沙漠鐵路，同樣被認為人類奇跡；以及川藏公路、青藏公路、新藏公路等這些天路。

結果在無數工程建設者，枕戈待旦般的努力下，到了70年代，整個西部已被道路連成了一體，并與華中、華東、華南相連，整個中國已血脈相通。

不僅是血脈相通，而且心意相連。

新中國在建國之初，即積極推行和貫徹民族政策，而這種民族政策可謂亙古未有！因為中國的民族政策，講究的是民族平等，而不是持強凌弱，吞噬少數民族。

這是許多國家所做不到的。

比如對外宣稱天授人權，人人平等的美國，今年白人不就跪殺了黑了嗎，以至黑人維權運動風起云涌。

再看曾經的美洲土著——印第安人，幾乎被白人殘殺殆盡！幸存的也只是茍延殘喘的被圈禁在美國少數幾個土地貧瘠的地區。

再看印度，2000多個民族猶如一片散沙，各邦之間法律并不通行。種族歧視現象更是極為嚴重，種族之間天生不平等，而這樣的印度，竟然被歐美等國家吹成世界最大的民主國家，真是天大的笑話！

但中國的民族政策卻講究的是民族平等 ，不是以強凌弱壓制少數民族，反而是壯大和保留少數民族的血脈，傳承他們的文化！在文化上不是蔑視，而是稱之為多彩多姿，異彩紛呈！少數民族最多的省份不就因此而叫彩云之南，魅力云南嗎？

中國的這種民族理念深入人心，正如中國的一首歌《五十六個民族五十六朵花》，家喻戶曉，傳播很廣！

實際上民族團結的宣貫，深入到生活的方方面面，比如：

1、很長一段時間，中國人民幣最大面額是10元，被稱之為大團結。大團結的畫，前排三人是工農兵代表，后面多人是戴著各色帽子的少數民族代表。

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2、在少數民族地區和省份，少數民族和漢族的孩子在一個學校，接受相同的教育，培養相同的世界觀，從小接受民族平等的思想教育。

3、中國講究尊重各民族習俗，這種民族政策的宣傳和執行，深入到各黨政機關，企事業工廠礦各個單位各個層面，被當作一種紀律在執行和貫徹，最終成為常識深入人心。比如當年修川藏公路、青藏公路時，累死不坐經石，餓死不吃湖里的魚，試問天下哪個政黨，哪個國家能做到呢？

4、執行民族傾斜政策，比如計劃生育的時候，少數民族可以生兩胎，考大學的時候，少數民族學生適當照顧，降分錄取，而這些政策曾令多少漢族人羨慕呢？

這就是我們的國家的民族政策啊！而這樣的政策，放眼世界有多少個國家能做的到呢？試問這樣的政策，怎能不在時間融合下，令各民族親如一家呢？

但要做到真正的團結安定， 還需要發展當地經濟，正所謂倉廩實而知禮節！

于是六十年代，新中國推行大三線建設。當然大三線建設，還有當時中國在兩大超級強國的夾縫中生求生存，準備打大戰，備戰備荒的用意，但客觀上卻大大的發展了西部。

于是在國家的組織和動員下，人財物向西部匯流，無數的知識分子，技術工人逆向而行，從東部流向了西部，在西部成家立業。

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這種推動東西部均衡發展的西部大開發，幾乎從解放初一直沿襲到今天，無數學校、廠礦、企業在西部紛紛崛起。

到了2000年后，中國開始漸漸有錢了，于是以國企和央企為主力，繼續拉動對西部的開發建設，無數雄偉艱難的工程，在西部與自然和山川爭雄，最終人定勝天，一改江山舊。

比如說貴州，也是個多民族共居的省份。這里本就是山的國度，綠色的山巒如凝固的驚濤駭浪，群峰疊起，鴻溝縱橫，無邊無涯。


所以自古貴州山川閉塞，成為中央王朝流放的化外之地，這里風景奇特，但土地貧瘠，有地無三里平，人無三分銀之說。

怎么可能不貧窮呢？外面的人財物進不來，里面的礦藏資源出不去！老百姓被群山所束縛，連物物交換都困難啊！

這里的山路是真的又細又長，又陡又險，真真的山路十八彎！買個自行車都無法用，走個親戚要跑斷腿，即便孩子上學，都要走上二三個小時，到了下雨天更是愁死個人。

但現在的貴州呢？卻成為整個西南高速公路網最發達的省份，高速公路與高速鐵路洞穿山岳，履群山大壑如平地。

省道、縣道、村村通工程，更是讓整個貴州交通密如蛛網，各種物資可以像葉脈般伸展到大山深處，物資進出方便和江浙沒什么差別，所有的物價都下來了，貴州才因此得以翻天覆地。

但在貴州要做到這一點，十分困難！因為貴州山川之險峻，隨便拿出一條路來都震攝人心！五六十年代的道路是彎彎曲曲，摩天接嶺，不要說修，車行在上面都驚魂。

現在的高速公路，高速鐵路更是與天爭雄，洞穿山岳，或如隧道穿行于隱伏的巖溶之間，或似橋梁一去數十公里，高高行走于山巒之巔如履平地，逢鴻溝深谷更是一越而過，蕩氣回腸！以至全世界100座最雄偉的高橋，有51座在貴州。


試問當貴州還沒有一條高速公路時，沒有一條高速鐵路時，世界上還有哪個國家愿意投資在這里修建公路鐵路呢？要知道路沒有成網之前，當地經濟沒起色之間，所有天量的投資都有如打水漂，是見不到回報的。

但中國卻做了，而且將其做成了網，并仍舊孜孜以求，建設不止。而這種努力遍及整個西部，直到天翻地覆。

2020年，國家更是提出要將西安、成都、重慶建設成為國際樞紐城市，成為西部的北上廣。

如此中國，怎不讓天下歸心！怎能不讓美國無懈可擊！要知道70余年來，整個西部不是表面上的換了人間，而是由里到外都換了人間。

所以曾經美國百試不爽的分裂招數，制造民族敵對情緒，宣揚美國的自由，扶持多方反政府勢力，到了中國這里，都猶如踢在鐵板上，疼的只能是美國自己！因為中國已是鐵打的江山！

 

（來源：昆侖策網【作者授權】，轉編自“工蟻看世界”）

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