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   　3月28日，全球媒體都被中國國家發改委、外交部、商務部聯合發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》刷屏，大有“一帶一路”開拔去、無盡黃金滾滾來之勢。
　　
　　不論是“帶”還是“路”，軌道交通都是國家戰略的先鋒隊。時勢出英雄，英雄造時勢。中國軌道交通將在“一帶一路”中發揮怎樣的作用，“一帶一路”又會給中國軌道交通帶來怎樣的歷史機遇？
　　
　　“一帶一路”區域是中國軌道交通裝備走向世界的起點，中國軌道交通裝備企業與“一帶一路”區域已經建立起穩定而友好的合作關系，有了較好的品牌積淀，將在“一帶一路”經濟帶中大顯身手，綻放風采。以中國北車為例，目前其產品已經遍及東南亞、南亞、西亞、中東、東非、北非等“21世紀海上絲綢之路”區域，抵達中亞、西亞、東歐、南歐、西歐等“絲綢之路經濟帶”。在古代中國、古代埃及、古代印度、古代巴比倫等四大文明古國曾經的土地上，在工業文明的先驅法國，在印度等新興經濟體，都奔馳著中國的火車。
　　
　　在這些區域，中國北車不僅實現了產品的輸出，還在印度（北車先鋒電氣有限公司）、泰國、白俄羅斯等地建立了產品制造基地和維修服務基地，實現了技術和資本的輸出。還在歐洲建立了中國北車——布拉格工業大學電力牽引與控制聯合研發中心、中國北車——瑞士PROSE轉向架技術聯合研發中心，聚合先進研發資源。在巴基斯坦，中國北車大連機輛公司早在2001年就幫助其實現了中國機車的本土化制造，在國產化階段先后派出專家組進行現場指導，培訓巴鐵人員共計83人。這一國產化項目促進當地人員就業近千人，不僅支持了當地的社會經濟發展，也實現了中國鐵路裝備產品從批量出口再到技術輸出的跨越。
　　
　　中國軌道交通裝備企業具有強勁的研發制造能力，能夠滿足“一帶一路”區域各種類型的產品需求。目前，中國已經能夠研制時速140公里到時速380公里間不同速度等級、不同運用環境的市域快軌和動車組，可供任何地區選擇運用；研制了時速120公里到200公里間的大功率交流傳動電力機車和內燃機車，可供各類鐵路干線客貨運輸需求；研制了不同材質、不同類型、不同供電方式的地鐵、輕軌、磁浮列車和有軌電車，可供任何城市軌道交通運用環境選擇。這些研發制造技術儲備可根據“一帶一路”各區域的具體需求，研制出耐高溫高濕、耐高寒、抗風沙等適應各種氣候環境下的個性化的軌道交通產品。
　　
　　中國的鐵路裝備產品在“一帶一路”區域已經形成了卓越的品牌形象和強勁的品牌競爭力，成為“中國制造”走向世界的靚麗名片。如中國為沙特麥加提供的輕軌車輛，具有強大的耐高溫抗風沙能力，尤其具有超強的瞬間轉運超大人流的能力，服務于全球矚目的麥加朝覲，自2010年投入運營以來創造了單向每小時運送11萬人次的世界地鐵最高載客紀錄。自從朝覲輕軌開通后，麥加朝覲期間再也沒有發生過人流踩踏事故。朝覲輕軌備受矚目并一度登上沙特國家郵票，成為“中國制造”投向穆斯林世界的一張靚麗名片。沙特城市和農村事務部部長助理哈比卜·扎因·阿爾·阿比丁說，“這可不是輕軌，每小時運送7萬名乘客，一點都不輕！”麥加市議員、工程師費薩爾•阿爾•謝里夫則認為，“這是一場革命。麥加歷史上第一次擁有了一條鐵路線。它將讓朝覲變得更加舒適，不會再有擁擠、堵車和污染。”朝覲輕軌上線運營被紐約《每日新聞報》形容為“幾千年來的新變化”。
　　
　　為白俄羅斯提供的中白貨運1型電力機車是一款典型的“高寒機車”，能夠在零下40度的環境中運行，2013年白俄羅斯遭遇歷史上少有的暴雪，只有這款機車能夠正常運行。白俄羅斯政府很認可這批機車。當年白俄羅斯交通部長西瓦克先生訪問中國北車時，就表示中白貨運1型電力機車質量非常好，耐高寒品質突出，他本人非常愿意做中國機車的推薦大使。
　　
　　為法國提供的鐵路罐車，是中國高端裝備首次挺進歐美發達國家，也是1825年世界第一條鐵路開通以來，西歐首次迎來亞洲的鐵路裝備產品。
　　
　　鐵路、公路等基礎設施建設是“一帶一路”建設的先導性和基礎性工作，鑒于中國軌道交通裝備制造行業已經在此區域間形成了較大的影響力，研發制造的產品符合這一區域內的產品訴求，中國軌道交通裝備制造業將在“一帶一路”建設中擔負起先鋒隊、主力軍和形象大使的角色，將是“一帶一路”建設的中流砥柱。
　　
　　國家對“一帶一路”建設給予了前所未有的政策支持和金融支持。
　　
　　《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》規劃了“一帶一路”的設施聯通，確立抓住交通基礎設施的關鍵通道、關鍵節點和重點工程，優先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。
　　
　　特別是2014年12月24日，國務院常務會議部署加大金融支持企業“走出去”力度，護航中國企業、中國裝備走向世界。一是簡化審批手續，便利“走出去”。二是拓寬融資渠道，助力“走出去”。三是健全政策體系，服務“走出去”。此后，工信部、中國進出口銀行于2014年12月29日聯合發布了《關于加大重大技術裝備融資支持力度的若干意見》。明確提出將創新金融產品和融資服務模式，為企業提供多元化和個性化的融資服務，支持產品出口及企業“走出去”。
　　
　　為配合“一帶一路”戰略的推進，國家以建設融資平臺為抓手，打破亞洲互聯互通的瓶頸，亞洲基礎設施投資銀行和絲路基金等已經成立或正在籌備，“金融大哥”們以出乎意料的熱情加入亞投行，中國明確將出資400億美元成立絲路基金。以這兩大機構為投融資平臺，會搭建更加開放的投融資框架。公開資料顯示，在金融支持方面，銀行、證券、基金、保險等各類機構已將“一帶一路”視作施展拳腳的機會，均在尋求適合自身特點的投資模式，并提前研判獲取收益的時間窗口。在今年“兩會”期間，很多來自金融界的代表、委員都對金融支持“一帶一路”表現出濃厚的興趣，如全國人大代表、國家開發銀行陜西省分行行長黃俊重點建議大力推進金融企業“走出去”、服務“一帶一路”戰略，建立重大項目投融資創新機制，鼓勵國內金融機構的機制創新和產品創新，通過與國外金融機構“投、貸、債、租、證”的全方位戰略合作，服務“一帶一路”戰略。中國人民保險集團公司董事長吳焰在今年的提案中也表示，“一帶一路”建設的實施推進，不但需要充分發揮政府引導、政策支持的重要作用，還要充分激發市場的積極性，形成多元參與格局，保險作為市場化的風險管理與資金融通機制，可為“一帶一路”建設提供重要支撐與保障。全國人大財經委委員、證監會創新部巡視員歐陽昌瓊表示，“一帶一路”戰略實施是券商等金融機構走出去的好時機。應支持鼓勵有條件的證券金融機構走出去，設立、收購金融機構，為中國裝備制造走向世界，為落實“中國制造2025”行動計劃，為實施“一帶一路”戰略提供金融服務。
　　
　　天時地利政通人和，“一帶一路”大幕開啟，中國軌道交通裝備制造業的幸福感來了。