打破國際魔咒！中國人楔下這顆史上最長、最重的“釘子”！
點擊： 作者：記者 來源： 國資小新 發布時間:2018-01-11 09:19:46
什么？！
把一根世界上最長、最重的鋼樁打入河床！
什么？！
總長120米、直徑3米、總重550噸、全球最大！
什么？！
110米水深處的河床全是泥沙，根本找不到巖石！
什么？！
水流速度每秒達5米，比長江洪峰期的水流速度還快！
什么？！
老牌建橋巨頭美、日、韓面對這些問題都不敢下手！
什么？！
來自中國的600名工程師、技術工人和70余臺設備搞定了！
什么？！
他們還要繼續打下240根這樣的巨型鋼樁！
淡定點兒，中國橋梁可是咱們的新名片
世 界 橋 梁 建 設
70 年 代 看 美 國
90 年 代 看 日 本
21 世 紀 看 中 國
鐵路、公路、橋梁的聯通，帶來物流的暢通，經濟的發展。近五年來，一系列中國橋，在給百姓帶來便利的同時，也彰顯著橋梁建設技術的中國魅力。1月6日央視欄目《超級工程大揭秘：挑戰不可能》專題對中國中鐵大橋局承建的孟加拉帕德瑪大橋項目進行了深度報道。
超級鋼樁創紀錄
孟加拉國首都達卡，這里居住著1500萬居民。這是世界上最擁堵的城市之一，交通是這里最大的難題。
擺渡船，連接達卡與孟加拉國南部兩個省、21個區唯一的交通方式。發船的班次已經縮短到兩分鐘一班，但仍然不能滿足需要。南北兩岸的貨物往來靠輪渡效率極低，一旦雨季遭遇風浪，運輸隨時會停擺。
不遠處，一座6公里長的跨江大橋，帕德瑪大橋，已經開始在中國工程師手中建設。
這座公鐵兩用大橋，建成后，不僅將連通孟加拉國南北，還將成為孟加拉國直通中國、緬甸、印度的重要樞紐。
第一個重要的工程節點來臨了。
中鐵大橋局帕德瑪項目副總經理沈濤和他的同事，要把一根世界上最長、最重的鋼樁打入帕德瑪河床中。
在帕德瑪河上建橋，這本身就是一個世界級難題。
孟加拉國，地處恒河與布拉馬普特拉河沖積而成的三角洲上，屬于典型的沖積帶，帕德瑪河床下110米水深處，依然是松軟的泥沙，找不到堅硬的巖石。
而且這里的水流速度每秒可達5米，比長江洪峰期的水流速度還要快。
在這樣的水流和軟泥河床上架橋，橋墩的主體結構，鋼樁，至少要達到120米的長度，才能確保大橋穩如泰山。
這是一個讓世界瞠目的施工方案，中國人要把120米的鋼樁，分成兩節進行組合安裝。
在此之前，國際建橋巨頭美國、日本、韓國，面對這一問題都曾猶豫不決。
因為世界上既沒有任何起重設備，可以完成120米長的巨型鋼結構部件的豎直吊裝，而且也從來沒有將一根鋼樁分成兩段施工的成功經驗。今天，中國人要把理論上的施工方案變成現實。
20個小時連續作業。帕德瑪河，夜晚的風速和水流比白天平穩，焊接選擇在夜晚進行。懸空焊接，完全由人工完成。
20米高的平臺上，三名焊接工人要將兩節鋼樁融為一個整體，他們要打破的是百米鋼樁無法施工的國際魔咒。
鋼樁周長將近10米，焊接整整持續了9個小時。下一關，考驗的是焊縫的強度。焊縫必需達到甚至超過鋼樁筒體本身的強度，才能經受住錘擊。
結果，在長時間的擊打下，長度近10米，厚度達6厘米，寬度達5厘米的焊縫，沒有一絲裂痕！
歷經48小時，總長120米、直徑3米、總重550噸的全球最大的橋梁主墩鋼樁，穩穩地嵌入河床120米深處。
這是來自中國的600名工程師和技術工人，70余臺設備組成的裝備集群創造的世界新紀錄。
帕德瑪河邊，12000平方米的預制廠房內，工人們正在加緊制造第二根鋼樁。未來，帕德瑪大橋總共需要240根這樣的巨型鋼樁。
工廠的員工當中，70%都是孟加拉當地人。在中國師傅的幫助下，他們已經逐漸掌握了制造巨型鋼樁的訣竅。
這將是孟加拉第一批工程建設隊伍的骨干。在他們心中，帕德瑪大橋是這個國家經濟騰飛的希望。
中國的工程師和工人們，正向世界展示什么才叫真正的“干大事”。
這些實力與能力提升的背后是國家經濟建設發展的強有力支撐。
一個個打上了中國標記的基礎設施，正在成為中國的國家名片，以鏗鏘的腳步，走遍全國，邁向世界！
內容來源：中國中鐵
責任編輯：向太陽
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